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Ayer te contamos que el creador del McLaren F1, Gordon Murray, está trabajando en un sucesor del icónico superdeportivo. Pero su otro proyecto de automóvil con motor central es igualmente emocionante por diferentes razones. Anunciada en 2017, la nueva marca de automóviles IGM de Murray está desarrollando un automóvil deportivo liviano y asequible, actualmente con el nombre en código T.43 (se muestra en la imagen de arriba). En el Salón del Automóvil de Ginebra, nos reunimos con Murray para obtener un resumen del proyecto.

Las cifras principales: peso inferior a 1873 libras (850 kg), 215 hp de un motor de tres cilindros turboalimentado de origen Ford, una caja de cambios manual y un precio base de menos de 40,000. Suena bastante apetitoso, ¿eh?

"Te diré lo que es. Es un Lotus Elise, pero utilizable todos los días", dijo Murray. "Puedes entrar y salir. Tiene techo. Tiene aire acondicionado que funciona, sistema de sonido, navegación por satélite, bolsas de aire…

"Es un segmento de mercado que no solo está despoblado, sino que está prácticamente vacío en este momento".

Realmente, lo único que se parece al T.43 es el nuevo Alpine A110, pero eso comienza en alrededor de 47,000 en el Reino Unido y pesa 2314 libras, según Murray. De hecho, está usando uno como su conductor diario en este momento. "Si fuera 100 mm más estrecho, sería el coche perfecto", dijo.

Entonces, ¿cómo planea Murray hacer que su auto sea tan liviano? Todo se debe a su tecnología de diseño iStream. Para el T.43, Murray empleará iStream Superlight, un método de construcción que combina un marco de tubo de aluminio con paneles de chasis de nido de abeja de carbono reciclado.

Diseño de Gordon Murray

Murray desarrolló iStream como un concepto de diseño de chasis liviano de bajo costo, primero para un automóvil urbano y luego para automóviles deportivos. Yamaha obtuvo la licencia para su concepto Sports Ride de 2015, y TVR está licenciando una versión para su nuevo Griffith. Murray creó IGM para construir el T.43 principalmente como una forma de resaltar la tecnología iStream, y espera que el automóvil ayude a atraer a más licenciatarios.

[Para] algunos de los negocios de automóviles, solo haremos tiradas limitadas de los automóviles que quiero hacer. La otra mitad, estaremos desarrollando una plataforma que es para licencia. Así que esta es una especie de plataforma que estamos financiando. Así que lo terminaremos en un auto en marcha con nuestro estilo, nuestro interior, nuestro todo. Pero junto a eso, desarrollamos los dos volúmenes, que tienen todo el trabajo de ingeniería. Entonces, ya la rigidez torsional y la flexión estática, los eventos de choque, el diseño de la fábrica para hacer de 5000 a 10,000 al año, el plan comercial, las importaciones, todo hecho.

Entonces, si alguien viene y dice: 'Nos encanta. En realidad, no queremos ese motor. Lo queremos 50 mm más ancho, 100 mm más largo”. No es un problema.

El T.43 de Murray será bastante pequeño. Tendrá alrededor de 13 pies de largo y alrededor de 5,5 pies de ancho. Y aunque solo tiene 215 hp, Murray señala que es tan liviano que tiene la misma relación potencia-peso de un 911 Carrera S saliente. , con ese peso", dijo Murray.

Y como es tan liviano, el T.43 no necesitará neumáticos grandes. Murray está realmente decepcionado porque quiere una llanta de 175 de ancho con un rin de 18 pulgadas para la parte delantera, pero nadie la fabrica todavía.

Murray está obsesionado con los autos livianos. Estima que posee 35 autos que pesan menos de 800 kg (1763 lb), incluidos un Austin-Healey Sprite, dos Lotus Elans y Elites, un De Tomaso Vallelunga y un Fiat-Abarth 750 Zagato, entre muchos otros. Recientemente tomó un Lotus Europa y rápidamente se convirtió en un fan, y viaja al trabajo en un Lotus Eleven de tubo abierto. Como tu lo haces.

Si bien su sucesor de la F1 solo llegará a los EE. UU. con una exención Show & Display, Murray quiere que el T.43 se venda en todas partes. Tampoco será un triplaza como el F1 y el nuevo superdeportivo en el que está trabajando. Confía en que no tendrá ningún problema en cumplir con las normas federales de seguridad y emisiones de EE. UU.

Murray no dijo cuándo lo veremos, pero esperamos que sea pronto. Suena 100 por ciento en nuestro callejón.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

Lo que reemplazó al T 43

El avión CT-43A de 6 AMW fue reemplazado por un avión Gulfstream C-37A a principios de 2001.

Es el T 43 Un buen tanque

El T43 es en realidad un tanque mediano de nivel 7 bastante decente.

cuando se hizo el t 43

El primer prototipo T-43 se completó en marzo de 1943. El T-43 era generalmente similar al T-34, pero tenía un nuevo diseño de armadura y torreta, una suspensión de barra de torsión que ahorra espacio en lugar del tipo Christie del T-34 y una nueva caja de cambios de cinco velocidades.

Es un tanque pesado de 2M

El IS-2M es un tanque pesado premium soviético de nivel 7. Este vehículo es una modificación del IS-2, desarrollado desde principios de la década de 1950 hasta principios de la de 1960. Antes del desarrollo del T-10, el IS-2 era el principal tanque pesado soviético. Permaneció en servicio hasta mediados de la década de 1990.