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What You Learn es una mirada recurrente a los autos que pasan por la flota de prueba de R&T. A veces aprenderás mucho sobre el coche, otras veces, no tanto. Pero siempre será una versión sucinta de algo que hayamos impulsado recientemente. – Ed.


Los Hot Audi siempre han tenido una reputación asociada con ellos que no es necesariamente la mejor. La gente diría que los motores cuelgan sobre el eje delantero, lo que conduce a un automóvil pesado delantero que se ve comprometido cada vez que gira la rueda.

Esta reputación tampoco era incorrecta. Durante años, esto es precisamente lo que hizo Audi porque la arquitectura limitaba dónde podían colocar el motor. Así que tenemos años de revistas y foros (oh, los foros) diciéndonos cómo los Audi calientes se estrellarían contra un árbol cuando se los empuja. Sin embargo, aquí está la cosa: este no ha sido el caso durante mucho tiempo. Los motores se han movido hacia atrás, el sistema de tracción total se ha vuelto más avanzado y los autos han mejorado cada vez más.

DW Burnett/Puppyknuckles

Tome el S3, por ejemplo. Puede parecer un lindo y pequeño sedán, pero no dejes que eso te engañe. La mayor parte de eso es gracias al pequeño y loco motor debajo del capó. El S3 tiene el mismo motor de 2.0 litros que está en el Golf R, lo que significa que genera 292 caballos de fuerza y ​​280 libras-pie de torque. Esos son números grandes para un pequeño motor diminuto, y es posible que tema que lo haga lento y con picos. En otras palabras, terrible.

Pero no lo es. A bajas RPM, puede tropezar un poco, pero una vez que alcanza el par máximo, que llega a solo 1,900 RPM, el S3 se convierte en un pequeño monstruo. La entrega de potencia es rápida y la caja de cambios de doble embrague de seis velocidades hace un excelente trabajo manteniendo el motor en la banda de potencia. En este punto, es probable que esté diciendo que lo quiere con un manual, que no está disponible en los EE. UU. Sí, el Golf R es bueno con transmisión manual, lo que significa que el S3 también lo sería, pero no estás sacrificando nada con este doble embrague. Se adapta perfectamente al coche.

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¡La buena noticia es que no es un cerdo subvirador! Es juguetón, chuckable, y un montón de diversión. El chasis es sereno y juguetón, los amortiguadores magnéticos son realmente excelentes, la tracción en todas las ruedas no lo hace empujar, y ese pequeño y loco motor tira como un loco al salir de una esquina. Eso lo convierte en un automóvil que es más divertido en una carretera secundaria de lo que cabría esperar. Es más un arma secundaria y menos un crucero Autobahn. Necesitarías un S4 si quieres un auto que sea el mejor allí.

Pero, y por supuesto, hay un pero, mientras que el S3 se maneja excelentemente, la dirección se siente artificial y demasiado liviana (incluso si es precisa), una crítica que parece imponerse a todos y cada uno de los autos en estos días. Es una pena, de verdad. Más retroalimentación a través del volante haría que este automóvil fuera aún más atractivo, pero eso es algo obvio. Al igual que este exprimidor no tiene sentido si puede exprimir el paquete usted mismo para obtener la misma cantidad de jugo.

DW Burnett/Puppyknuckles

¿Por qué comprar un S3 en lugar del Golf R, que es esencialmente el mismo auto debajo? Bueno, para empezar, el Golf R es mucho más un chico de carreras, mientras que el S3 es más sutil, un sedán deportivo para adultos. También tiene un excelente interior con excelentes asientos y ruedas gruesas que puedes sostener durante horas. También puede obtener la fantástica pantalla de instrumentos Virtual Cockpit de Audi y viene con una excelente iteración del sistema MMI de Audi.

Con todas esas características, el S3 se vuelve caro. El que probamos con todos los baberos y varios bobs salió alrededor de $ 52,000, que es más que el precio base en un nuevo S4 (aunque eso aumentará con cualquier opción, obviamente). Si necesita más espacio y quiere algo que se pueda sentar, despegado a 140 mph durante horas seguidas, el S4 es su automóvil. Pero si quieres algo más pequeño y un poco más loco, el S3 es el auto para ti.

DW Burnett/Puppyknuckles Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.