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Fue hace menos de dos años cuando el CEO Andy Palmer firmó el primer motor AE31 de producción de Aston Martin en su planta dedicada en Colonia. El 5.2 V12 de Aston, que fue desarrollado internamente, cuenta con un par de turbocompresores Mitsubishi de doble entrada para impulsar el primer modelo de nueva generación de Gaydon por encima de las 200 mph. Pero a pesar de tener una calificación de "820 bhp", el DB11 V12 tuvo que cumplir con 600 caballos de fuerza. Hasta ahora, eso es.

Sin embargo, el DB11 V12 que reemplaza al DB11 AMR no fue diseñado en torno a una actualización de calibración del motor que pone treinta caballos adicionales bajo su pie derecho. Aston fabricó el AMR porque cuando se lanzó el DB11 en una plataforma completamente nueva en 2016, el ex gurú del chasis de Lotus, Matt Becker, no participó en su desarrollo. Llegó a tiempo para el DB11 V8 y el Vantage, y dado que el buque insignia de motor más pequeño terminó siendo el de mejor manejo, el V12 tenía que ponerse al día. Palmer y Becker estuvieron de acuerdo en eso.

Todos los cambios importantes Por qué Aston reemplazó el DB11 V12 después de 20 meses

El DB11 AMR tiene 630 caballos de fuerza porque sus turbos se mantienen en marcha a través de un rango de revoluciones más amplio. La curva de par más plana significa una aceleración más instantánea, pero los turbos son sorprendentemente silenciosos a medida que avanza hacia la línea roja en algún lugar alrededor de las 7000 rpm. En todo caso, este V12 se siente casi como un motor sobrealimentado, lo cual es algo bueno en un gran turismo de 208 mph. Y la versión AMR tampoco pretende ser otra cosa.

Max Earey

Entra en uno de los llamativos DB11 AMR Signature Edition y pensarás lo contrario. Limitado a cien autos, este lanzamiento especial tiene más detalles en verde lima, así como un divisor frontal y acres de fibra de carbono en lugar de aluminio. Incluso los AMR estándar vienen con vidrio ahumado y molduras negras que reemplazan todo el cromo, pero resulta que la apariencia más estricta no se combina con una configuración enfocada en la pista en todos los modelos inspirados en Aston Martin Racing. En cambio, AMR simplemente representa el pináculo de la alineación. Y si incluso prefiere el ajuste del DB11 V12 original, Aston dejó todas esas partes cromadas en la lista de opciones.

Pero aunque el nivel de comodidad sigue siendo muy alto, incluso a velocidades de autopista, las modificaciones del Sr. Becker transformaron la experiencia de conducción. El hecho de que el DB11 AMR sea un campeón de resistencia casi silencioso con asientos cómodos y la conducción de un sedán de lujo en línea recta sigue siendo un gran punto de venta en este segmento. Presionar el botón deportivo transformará este DB11 en algo más, sin arruinar el viaje.

Max Earey

Comencemos con las malas noticias. El DB11 tiene dos botones adicionales en su volante. Uno es para los amortiguadores y el otro es para la selección de modo. El problema es que, debido a su diseño, estos botones no se activan cuando se presionan en un cierto ángulo, lo que puede ser molesto cuando tienes mucha prisa por entrar en Sport+.

Luego, está la cuestión de los chasquidos y crujidos del escape. No hay botón para eso, el sistema se activa automáticamente en Sport y superior. Esto es algo que el DB11 V12 original no tenía. Pero, ¿es realmente necesario cuando su automóvil tiene un V12 biturbo? No me parece. Se apaga una vez que ha vertido suficiente combustible en los convertidores catalíticos para sobrecalentarlos, y se siente como una moda de rendimiento que debería desaparecer. Por otra parte, de vez en cuando, hará explosiones aleatorias, casi preocupantemente fuertes. Y eso es un generador de sonrisas.

Aston también reprogramó la transmisión automática ZF de 8 velocidades y los cambios resultantes pueden ser bruscos en los kick-downs. Aumente el ritmo y estos problemas menores se volverán completamente irrelevantes. El equipo Becker hizo muchas cosas para asegurarse de eso, y conocen su oficio.

Max Earey

El DB11 V12 original se sentía ancho en la carretera y un tanto perezoso en las curvas. Se manejó lo suficientemente bien para un GT, pero con margen de mejora. El AMR agregó bujes del subchasis trasero diez por ciento más rígidos, hardware y software de amortiguadores delanteros y traseros revisados, medio milímetro adicional en la rigidez de la barra estabilizadora delantera, ruedas forjadas que ahorran 7.7 lbs. por curva, soportes de motor más rígidos y un sistema ESP que es mucho más rápido y suave con sus reducciones de torque.

La suma de todo eso es un coche nuevo. El DB11 AMR mejora cuanto más lo empujas, haciendo estallar, golpeando y tirando como una locomotora gracias a sus doce cilindros alimentados a la fuerza. La nueva parte delantera es puntiaguda, la parte trasera saldrá con gusto una vez que apagues a las niñeras, y los frenos funcionan, a pesar de ser rotores de acero en nombre de la comodidad.

Y luego, cuando haya terminado, con solo presionar un botón todo vuelve a la normalidad, para que pueda disfrutar de sus asientos de cuero y todo el entretenimiento que el sistema de Daimler puede ofrecer.

¿Quién diría que un GT moderno podría ser tan alegre?

Max Earey

Los grandes turismos son para el viaje, y Aston Martin logró crear un automóvil excepcional para el camino por delante con el DB11 AMR. Pero darnos cuenta de que solo unos pocos cambios cruciales podrían mejorar esta plataforma de manera tan notable solo nos hace más impacientes por el próximo DBS Superleggera.

El sucesor de Vanquish debutará en junio, con todo marcado un nivel, si no dos.

Basado en cómo maneja el DB11 AMR, eso va a ser un alboroto. ¿Y qué es mejor que un V12 a toda velocidad?

Max Earey

¿Cuánto cuesta el Aston Martin DB11 Amr?

El Aston Martin DB11 2021 más económico es el Aston Martin DB11 AMR 2dr Coupe 2021 (5.2L 12cyl Turbo 8A). Incluyendo el cargo de destino, llega con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) de aproximadamente $245,900. Otras versiones incluyen: AMR 2dr Coupe (5.2L 12cyl Turbo 8A) que comienza en $245,900.

¿Cuántos Aston Martin DB11 AMR hay?

Estrictamente limitada a 100 unidades en todo el mundo, la AMR Signature Edition tiene un precio de £201,995. El equipo de accesorios de Aston Martin también ha proporcionado un conjunto completo de opciones para aquellos que buscan agregar más estilo inspirado en las carreras a su DB11.

¿Qué es un AMR DB11?

La versión AMR del DB11 fue la última en recibir una actualización para su motor V12 y algunos otros componentes de suspensión que transformaron el elegante GT en un vehículo listo para la carrera. Para empezar, el automóvil recibió nuevas luces de circulación diurna LED en forma de V dentro de los faros.

¿Qué significa Amr en Aston Martin?

Publicado el 4 de junio de 2019. Los vehículos Aston Martin ya encarnan la opulencia y la excelencia por las que la marca es famosa, y la gama Aston Martin Racing (AMR) lleva estos puntos de referencia a nuevas alturas.