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El día antes de tomar mi curso básico de seguridad en motocicletas, fui a una tienda local de equipos y compré el casco integral más barato que pude encontrar. Esa tapa de $100 ha estado sobre mi cabeza cada segundo que he estado en una bicicleta durante los últimos cuatro años. No, no ventilaba particularmente bien. Sí, se empañaba si lo mirabas cruzado, y no, no era muy cómodo. Pero era mi casco.

Lo usé durante una tormenta tropical en un viaje de 10 días a las Cataratas del Niágara. Lo había rebotado en el suelo tres veces, dos veces mientras lo usaba. Sus cicatrices son insignias bastardas, recordatorios para ir un poco más lento y pensar un poco más en cada giro del acelerador. Pero el último año me ha visto cambiar a la conducción de dos deportes. Resoplando y resoplando en la tierra solo acentuaba las deficiencias del viejo casco, donde la visibilidad era una elección entre el parabrisas que se empañaba rápidamente o el polvo en los ojos. Era hora de retirar la vieja tapa.

Los fabricantes han respondido al segmento de los deportes duales a lo grande, ofreciendo a los ciclistas cascos híbridos que combinan los atributos funcionales de una pieza de tierra dedicada con la aerodinámica, la seguridad y la comodidad de los cascos de calle tradicionales. Arai se ha posicionado en lo más alto del segmento con el XD4.

Una evolución del XD3, el nuevo casco otorga una gran importancia al flujo de aire. Eso comienza con una ventilación masiva en la barbilla. Ábrelo y obtienes más aire que romper la visera en un casco de calle estándar. Abra las dos rejillas de ventilación superiores y los puertos del difusor trasero, y Arai dice que tiene el doble de flujo de aire que el XD3. Eso ayuda a reducir el empañamiento. He ejercitado el XD4 de tantas maneras como sea posible en los últimos meses y solo tuve problemas de visibilidad durante maniobras sudorosas a baja velocidad. Incluso entonces, un rápido crujido del parabrisas y todo se aclara.

Los ingenieros construyeron el casco para ser configurable por el usuario. ¿Te vas a dar un paseo por carretera de 200 millas? Deshazte del pico. ¿Pasar un día martillando caminos de fuego? Suelte el protector facial y tome sus gafas favoritas. Solo asegúrese de hacer su configuración con anticipación. Tanto la visera como el escudo se mantienen en su lugar con cuatro tornillos de nailon diseñados para romperse en caso de caída. Cambiar la visera o el parabrisas puede ser una molestia. Además de los tornillos, hay que lidiar con arandelas y cubiertas laterales. No es el tipo de ejercicio que desea hacer al costado de la carretera con las manos enguantadas. El diseño es liviano, pero el cambio de componentes no es rápido ni conveniente.

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Al entrar, una de mis principales preocupaciones con el XD4 era el pico en sí. Mi DRZ 400 no es la máquina más estable a velocidades interestatales, y lo último que necesito es una gran vela atornillada a mi casco. Mantenga la cabeza bastante recta y el XD4 es bastante estable, incluso hasta 70 mph. Sin embargo, siente una resistencia considerable cuando mira por encima del hombro. Aún así, el pico es una gran ventaja aquí. En el camino, sigue volando lejos de tu cara y el sol de tus ojos.

El XD4 también utiliza el sistema de almohadilla ajustable de Arai en el interior, con almohadillas extraíbles de 5 mm en la sien. Incluso con las almohadillas completas en su lugar, el interior está diseñado para acomodar un par de anteojos. El resultado es una de las tapas más cómodas que me he puesto en la cabeza, y esa comodidad equivale a una importante reducción de la fatiga del ciclista.

Al igual que la acústica del casco. Silencioso a velocidades de autopista, el XD4 no amortigua su audición. Eso es muy importante cuando hurgas en el bosque con amigos, donde perder un grito de ayuda puede ser la diferencia entre dejar que un amigo recoja su propio equipo después de un accidente o echar una mano.

Con un peso de 4,8 libras, el XD4 es una pieza de ingeniería impresionante, pero no es perfecta. La gran abertura y el protector facial transparente ofrecen una gran visibilidad y una buena óptica durante el día, pero noté cierta refracción que distrae en situaciones de poca luz. Y, en la parte superior del segmento, el XD4 no es barato. Espere pagar alrededor de $ 600 por un modelo base de color sólido como el que se fotografía aquí. ¿Quieres gráficos o un parabrisas tintado? Tendrás que desembolsar más.

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¿Es el XD4 seis veces mejor que mi tapa desechada de $100? En una palabra, sí. Si bien $ 500 comprará mucha gasolina para un sencillo de 400 cc, el XD4 hace que estar en la bicicleta sea mucho más fácil. Tengo menos tensión en el cuello y los ojos, y mantenerme más fresco en el camino significa que puedo permanecer más tiempo sin correr el riesgo de deshidratarme. Estoy a favor de cualquier cosa que signifique más tiempo en la bicicleta, y el XD4 aterriza de lleno en esa categoría. La verdadera pregunta es si el casco es $200 mejor que las tapas de doble deporte de nivel medio. Manténganse al tanto. Pretendemos averiguarlo.

Arai proporcionó este XD4 con fines de evaluación y fotografía.

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Zach Bowman Editor asociado Zach Bowman es editor de Road & Track.

¿El Arai XD4 tiene bolsillos para altavoces?

Coloque su parlante en el área del bolsillo de la oreja y vuelva a colocar la cubierta de la almohadilla para la mejilla. La cubierta mantiene el altavoz en su lugar y todavía hay mucho espacio para tu oído. ¡El Arai XD4 es un casco en el que puedes instalar parlantes y no cambiar la forma en que se siente en absoluto!

¿Arai XD4 tiene pinlock?

Inserto Pinlock Arai XD-4 / XD-3

Inserto Pinlock para cascos Arai XD-4 y XD-3. El protector facial preparado para Pinlock se vende por separado. Nota: Según la experiencia de RevZilla, los protectores e insertos Pinlock para los cascos Arai XD-4 no son tan efectivos como los protectores e insertos Pinlock para otros cascos Arai debido a las curvas compuestas del protector.

cuanto pesa el arai xd4

Con una carcasa de fibra de vidrio tradicional, el XD4 pesa 3 libras, 9 onzas, pero oculta bien su peso con un excelente equilibrio. Arai siempre ha sido de primera en lo que respecta al flujo de aire, y el XD4 continúa con esa envidiable reputación. Las ventilaciones laterales de la cubierta son más grandes y la ventilación de la barbilla ahora tiene una abertura adicional.

¿Cómo se mide la cabeza para el casco Arai?