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¿Recuerdas el Concept Coupe de Volvo de 2013? Era el dos puertas que todos querían que hiciera Volvo. Desafortunadamente, el momento no era el adecuado, ya que la gente de Volvo estaba ocupada renovando su línea principal, lanzando el XC90, seguido del S90/V90, el XC60 y, más recientemente, el SUV compacto XC40.

El Halo Coupé tuvo que esperar, pero ahora ha llegado su momento. Y si bien este cupé técnicamente no es un Volvo, debe estar bastante cerca de lo que el exjefe de diseño del fabricante de automóviles y actual director de Polestar, Thomas Ingenlath, deseaba poner en producción hace cuatro años. Ahora, el Concept Coupe se ha convertido en el modelo debut de Polestar para 2020, un cupé de fibra de carbono sin la marca de hierro de Volvo, pero con 600 caballos de fuerza y ​​737 lb-ft, por si acaso.

Monte Petrny

Rival de Tesla o no, el GT de Polestar es un híbrido enchufable, desarrollado en los últimos dos años después de que se tomó la decisión de que Polestar se convertiría en la marca de rendimiento eléctrico de Volvo. Está aquí para liderar los esfuerzos de electrificación de Volvo, ofreciendo a los clientes un automóvil deportivo con tracción total con un nuevo logotipo, cuatro asientos, una carrocería de fibra de carbono y suficiente autonomía para cruzar un continente.

Basado en una versión abreviada de la plataforma SPA de Volvo, el Polestar 1 esconde un "parche" de fibra de carbono unido para mejorar la rigidez torsional en un 45 por ciento. La mayoría de los paneles de la carrocería del Polestar 1 están hechos de fibra de carbono, lo que ayuda a bajar su centro de gravedad mientras ahorra 507 libras de peso. Lo que resulta que coincide con la penalización de peso del paquete de baterías de 34kWh que Polestar ha instalado en el eje trasero de este cupé para triplicar su potencia eléctrica.

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La batería del eje trasero del Polestar 1 combinada con su paquete de batería principal en el túnel de transmisión le da al cupé un alcance eléctrico de 93 millas, mientras que la distribución del peso sigue siendo ideal en 48-52 por ciento de adelante hacia atrás.

En la parte delantera, encontrará el ahora familiar motor de gasolina de cuatro cilindros turbo y sobrealimentado de Volvo y un motor eléctrico adicional de 44 hp atornillado a la manivela. En la parte trasera, hay un par de motores eléctricos de 107 hp.

La potencia combinada de 600 caballos de fuerza y ​​737 libras-pie del Polestar 1 debería ser suficiente para hacer el trabajo por sí solo, pero también promete velocidades en las curvas que doblan la física. Eso es gracias a un sistema avanzado de vectorización de torque habilitado por los dos motores en el eje trasero y una suspensión electrónica controlada continuamente por hlins. La potencia de frenado de sus 600 caballos la proporcionan las pinzas de freno de seis pistones fabricadas por Akebono, la misma empresa que fabrica los frenos para McLaren.

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Como complemento de las proporciones GT clásicas del Polestar 1, se encuentran un alerón trasero retráctil, un interior de carbono visible, un logotipo de Polestar proyectado en el techo de vidrio en todo momento y una caja de exhibición en el baúl que muestra todas las bondades de alto voltaje.

Ese nuevo logotipo representa "desempeño progresivo puro" según Polestar, que debería traducirse en una combinación de velocidad y niveles reducidos de contaminación. Lo primero es relativamente fácil de lograr, mientras que lo segundo debería contar con la ayuda no solo de la autonomía eléctrica del automóvil, sino también de la nueva fábrica que Polestar está construyendo en China. La planta utilizará energía hidroeléctrica para minimizar el impacto ambiental de los productos de Polestar, a pesar de que comenzó a producir el poderoso automóvil que alguna vez salió de una fábrica china a mediados de 2019.

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Siguiendo los pasos del nuevo servicio de suscripción de Volvo anunciado con el XC40 2018, no debería sorprender que tampoco haya una venta dura a la vista para los autos de Polestar. Habrá "Polestar Spaces" en concesionarios seleccionados de Volvo en EE. UU., donde técnicamente, la gente podrá comprar un Polestar 1, pero la intención del fabricante de automóviles es impulsar a los clientes hacia un servicio de suscripción de dos o tres años. Con este servicio, su automóvil se configura en línea, no hay depósito y obtiene funciones como el servicio de recogida y entrega, y la posibilidad de alquilar otros modelos de Volvo y Polestar, todo incorporado en un solo pago mensual.

Después de los dos o tres años del primer cliente con el automóvil, Polestar lo recuperará y lo volverá a arrendar como un modelo usado por otros dos o tres. Seis años después, los Polestar 1 deberían ingresar al mercado de automóviles usados, y Volvo ha abordado las preocupaciones sobre la duración de la batería y el valor de reventa justo cuando podrían haber importado.

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En esta etapa inicial, Polestar espera producir 500 unidades por año, pero esta cifra podría aumentar si hay demanda. Una vez que el Polestar 1 salga a la calle en todo el mundo, principalmente en áreas metropolitanas en 2020, la marca lanzará rápidamente su segundo automóvil, un sedán que rivaliza con el Tesla Model 3. Tanto ese como el siguiente SUV serán vehículos puramente eléctricos de batería, con el cuatro puertas basado en la nueva plataforma CMA de Volvo y Geely.

Mientras tanto, los modelos Polestar Engineered de Volvo serán más fáciles de configurar en línea, con mejoras agregadas en la fábrica en lugar de en los concesionarios. Los híbridos enchufables T8 modificados son prácticamente lo más lejos que puede llegar Volvo, pero a partir de ahora, existe Polestar para aquellos compradores orientados al rendimiento que necesitan algo más que seguridad y comodidad.

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Si bien puede haber más preguntas que respuestas en este punto, lo que es seguro es que el Polestar 1 es el Volvo deportivo que todos hemos estado pidiendo, configurado por los gurús del chasis de la compañía, que esconde un tren motriz avanzado que no será prohibido. desde cualquier centro de la ciudad.

Aparte del BMW i8 y el Acura NSX, hoy en día no hay híbridos enchufables de alto rendimiento en el mercado. Y un 2+2 de 600 caballos de fuerza ciertamente no es un mal comienzo para una pequeña empresa sueca que tiene la intención de construir un millón de vehículos eléctricos para 2025. Incluso considerando que la gigante empresa matriz china está soplando su vela.

Thomas Ingenlath debe estar muy feliz hoy, y mirando el auto, encuentro eso contagioso. Es espectacular.

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Y ahora, solo como referencia, el Volvo Concept Coupe de 2013, que demuestra que los conceptos aparentemente condenados pueden triunfar después de todo.

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¿Volvo tiene un cupé de 2 puertas?

El primer modelo interno de Polestar es un cupé híbrido, pero los próximos dos serán totalmente eléctricos. ¿Recuerdas el Concept Coupe de Volvo de 2013? Era el dos puertas que todos querían que hiciera Volvo.

¿Volvo tiene un cupé?

El Concept Coupe es el primero de una serie de tres autos conceptuales, todos en formas individuales que representan la próxima generación de modelos Volvo, comenzando con el All-New XC90 en 2014.

¿Cuál es el modelo más pequeño de Volvo?

Como el miembro más pequeño de la familia de SUV Volvo, el XC40 está diseñado para un estilo de vida urbano y activo. Con los mismos beneficios de los vehículos Volvo más grandes, el XC40 ofrece una gran distancia al suelo junto con un manejo atlético.

¿Cuál es el coche más barato de Volvo?

El automóvil Volvo con el precio más bajo en la India es el XC40, con un precio de ₹ 44,43 lakh.