Sobre el papel, el Cayman GT4 original es perfecto. Un Porsche de motor central con un motor del 911 Carrera S, suspensión delantera del GT3 y una caja de cambios manual de seis velocidades. Es suficiente para hacer que cualquier entusiasta se desmaye. Pero cuando Rick DeMan, fundador de DeMan Motorsport, se puso al volante, no quedó impresionado.
Compré un GT4 en 2015 y mi primera prueba de manejo me dejó muy decepcionado, me dijo DeMan durante una visita reciente a su taller de Blauvelt, Nueva York. El chasis era magnífico, tan hermoso como cualquier otro automóvil GT que haya fabricado Porsche. Pero el motor estaba anémico.
No satisfecho con el enfoque de Porsche hacia el último Cayman, DeMan se dispuso a perfeccionar el GT4. Él y su equipo han pasado los últimos cinco años modificando la transmisión de los autos para crear más potencia y brindar una experiencia más visceral. El resultado es un arma de 560 caballos de fuerza que eclipsa cualquier otra cosa con una insignia de GT en su parachoques.
Rick DeMan realizando una prueba de dinamómetro en uno de los GT4 de sus clientes. DW Burnett / PUPPYKNUCKLES
DeMan es un veterano de los autos P con motor central. Se hizo un nombre compitiendo con 914 desde finales de los 90 hasta principios de los 2000, dominando los eventos de clubes tanto a nivel regional como nacional. Su tienda ha sido una visita obligada para los propietarios de Tri-state Porsche durante años, y ofrece de todo, desde mantenimiento básico hasta preparación para carreras en una amplia gama de modelos. Su instalación, un almacén de 25,000 pies cuadrados ubicado en un parque industrial del condado de Rockland, es una tienda de dulces para Porschiphiles. El frente es una sala de exposición que se ha convertido en un área de almacenamiento improvisada, repleta de varios autos de carrera, incluido un prototipo de IMSA. En el taller principal, hay estantes apilados de cuatro pisos de altura con pinzas de freno, piezas de suspensión, sistemas de escape y seis cilindros. Incluso hay un taller de pintura y una sala dedicada a la construcción de motores donde se ensambla la joya de la corona de DeMan, el motor de seis cilindros y 4.5 litros.
El paquete de actualización del motor de 4.5 litros comenzó como un proyecto apasionante para DeMan, que buscaba mejorar su motor GT4 personal para que coincidiera con el chasis sublime, y sus clientes rápidamente se interesaron. Comenzó con un aumento de cilindrada a 4,0 litros, con el paquete creciendo a 4,25 litros y, finalmente, a 4,5 litros.
El motor es el resultado de algunas técnicas hábiles de hot-roding de la vieja escuela y años de desarrollo. DeMan toma el motor original de 3.8 litros del automóvil que se está actualizando y lo envía a un maquinista para aumentar el diámetro interior de 102 mm a 108 mm. Se agregan pistones de carreras Mahle, bielas Carrillo y un cigüeñal del 911 de seis cilindros de la generación 991 para aumentar la carrera. Esos son solo los conceptos básicos. Hay muchos otros cambios que DeMan se negó a compartir, con el fin de mantener sus descubrimientos en secreto de los competidores.
DeMan ha construido más de 24 motores GT4 de gran cilindrada para clientes. La mayoría están en autos de calle que ven un uso regular en la pista, aunque algunos han llegado a los autos de carreras. Muchos de sus clientes se encuentran en los EE. UU., aunque los clientes envían sus motores desde lugares tan lejanos como Tailandia y Australia para instalar el paquete. Durante mi visita, un Boxster Spyder con placas belgas estaba esperando sus actualizaciones.
¿Y la caja de cambios? Una de las pocas fallas ampliamente acordadas del GT4 es que la transmisión de seis velocidades, si bien es fantástica de usar, tiene una marcha muy larga (la segunda marcha alcanza un máximo de más de 80 mph). DeMan también tiene una solución para eso. Después de construir 914 durante años, sabíamos que el engranaje era importante, me dijo. La selección de marchas siempre fue algo que hicimos en los autos de carrera, y éramos realmente buenos en eso. Hizo conexiones con varios fabricantes y ahora ordena proporciones personalizadas para las marchas dos a cinco, diseñadas específicamente para funcionar con la entrega de potencia de 4.5 litros. Es solo una de varias modificaciones adicionales que puede agregar al solicitar su paquete de motor.
DW Burnett / PUPPYKNUCKLES
No menos de tres de los clientes de DeMans, todos propietarios de GT4 con actualizaciones de motor de 4.5 litros, estaban presentes para discutir sus compras, y solo tenían cosas positivas que decir. Él realmente involucró a los propietarios en el proceso, dice Jack Curry, propietario del GT4 blanco que se muestra arriba. [Todos los propietarios de 4.5 litros] tienen un pequeño grupo de Facebook donde intercambiamos historias, intercambiamos comentarios, problemas, problemas que estaban teniendo, ese tipo de cosas. Creo que ha sido una gran relación de trabajo.
DeMan actualiza constantemente el estado de sintonización de 4.5 litros, haciendo que los propietarios usen un puerto de acceso Cobb para que pueda reprogramar de forma remota sus ECU para un funcionamiento más suave y un mejor rendimiento.
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Creo que muchas veces, cuando haces estas construcciones, pagas la factura, y se acabó y todos se limpian las manos, dice Corey Beale, propietario del GT4 rojo en el video de arriba. "Rick siempre es como Si tienes un problema, llámame. Si quieres darme tu opinión, llámame. Y he tenido el auto seis, siete meses, y hablamos un par de veces a la semana. Es genial. Siempre está en contacto con todos nosotros.
DeMan dice que la mayoría de sus clientes son personas que tienen autos que acaban de salir de garantía y que finalmente se sienten cómodos pagando para que les desmonten los motores. Cinco años de pruebas y dos docenas de autos de clientes más tarde, afirma que no ha habido un solo incidente de falla del motor impresionante, considerando las ganancias masivas de potencia y la cantidad de tiempo que estos motores pasan en la pista. DeMan también está trabajando en un paquete similar para el nuevo motor de 4.0 litros en el 718 Cayman GT4 y Spyder, que debería estar listo en marzo.
Y como propuesta de valor, el paquete del motor tiene sentido. En estos días, puede obtener un GT4 usado por menos de $ 80,000, y uno de los motores DeMans de 4.5 litros le costará $ 29,500. Juntos, eso es aproximadamente $30,000 más barato que el GT3 más nuevo, y terminas con un auto de motor central con menos peso y más potencia. Incluso si su objetivo no es tener superioridad en caballos de fuerza sobre un automóvil GT3, gastar 30.000 dólares en el motor DeMans es una mejor oferta que gastar la misma cantidad en complementos como un escape, una admisión, una melodía y un montón de otras mejoras poco a poco. eso, en última instancia, no resultará en las mismas ganancias de rendimiento.
Ahora, no necesito actualizar [mi GT4] a otra cosa, me dice Beale. Tengo que gastar al menos $200,000 para obtener una experiencia similar. ¿Estás al menos en, qué, [Ferrari] 458 territorio? ¿En lo profundo de un 991.2 RS? Simplemente ya no parece valer la pena la actualización. El valor del dólar es una locura.
No solo valor, sino que es especial, agrega Curry. Es realmente especial.
Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.
¿Cuánto cuesta un mosto GT4?
El Porsche 718 Cayman 2021 menos costoso es el Porsche 718 Cayman GT4 2dr Coupe 2021 (4.0L 6cyl 6M). Incluyendo el cargo de destino, llega con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) de aproximadamente $100,200. Otras versiones incluyen: GT4 2dr Coupe (4.0L 6cyl 6M) que comienza en $100,200.
¿Es el Cayman GT4 una buena inversión?
Porsche Caimán GT4
El GT4 bien puede ser una buena inversión, siempre y cuando puedas comprar uno en primer lugar. Sin embargo, el hecho de que es muy probable que no pueda significa que las perspectivas financieras para este pequeño auto del departamento de GT se ven prometedoras.
¿El GT4 RS es de producción limitada?
Porsche no está limitando el número de GT4 RS, solo la cantidad de tiempo durante el cual los construye, así que entre mientras pueda.
cuantos hp tiene el gt4
El motor genera unos fuertes 414 hp a partir de los 4.0 litros de cilindrada. ¿La velocidad máxima del motor? 8.000 rpm. El par máximo de 309 lb-ft junto con la transmisión manual está disponible desde 5000 rpm hasta 6800 rpm.