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Dejemos una cosa clara desde el principio: esta cosa es horrible.

Lo que ven aquí es el Aznom Atulux, un sedán de lujo hecho a la medida de $300,000. Está construido por el taller personalizado italiano Aznom Automotive, basado en una camioneta Ram 1500, y aparentemente dirigido a personas cuya relación dinero-gusto es básicamente "dividir por cero". Llegó a mi atención a través de Jason Torchinsky en Jalopnik , quien reveló un derribo despiadado que realmente necesitas leer.

Sin embargo, aquí está la cosa: entiendo totalmente lo que buscaban.

Automoción Aznom

Piense en una época antes de que las camionetas se volvieran omnipresentes. ¿Cómo era el coche típico? En Estados Unidos, al menos hasta mediados de la década de 1970, era una máquina de carrocería sobre bastidor, motor delantero y tracción trasera, probablemente con un V8. El tipo de vehículo que podría remolcar un bote pequeño o una casa rodante. Podrías atar una canoa al techo y rebotar por un camino de tierra lleno de baches hasta el hoyo de pesca, no hay problema.

Así usaba la gente los autos, cuando los autos, es decir, los sedanes y las camionetas, eran el vehículo típico que se veía en la calle. Se sintieron lo suficientemente fuertes, sustanciales y poderosos para manejar un gran ancho de banda de usos.

Pero en algún lugar del camino, algo cambió. Los autos se volvieron más pequeños, más livianos, más delicados. Es posible que esa percepción no esté respaldada por los autos de hecho que hoy en día están diseñados para funcionar en condiciones que matarían a un modelo más antiguo; la confiabilidad y la durabilidad están en su punto más alto, mientras que las demandas de mantenimiento del vehículo promedio nunca han sido tan bajas. Y, sin embargo, hemos perdido algo de esa sensación de solidez, amortiguación suave y seguridad de esas viejas bestias de carrocería sobre bastidor.

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Creo que esta es la razón por la que la camioneta se ha convertido en el vehículo familiar de facto en Estados Unidos.

Piénselo: ¿Quién no querría un vehículo con una amplia potencia V8, el andar cómodo de una distancia entre ejes larga y mucho recorrido de suspensión, y una apariencia de losa lateral? Un vehículo en el que no tienes que agacharte para subirte o quitarte el Stetson. Algo con mucho espacio para la cabeza, las piernas, los codos, cuatro de tus amigos y cabeza para el campamento.

También hay un lado físico. La mayoría de los sedanes y camionetas de hoy en día conducen tan bien que apenas sientes que estás conduciendo. Son poco atractivos. Una camioneta pickup tiene el peso justo, el balanceo de la carrocería y la altitud suficientes para que sientas que estás conduciendo. Obtiene fuerzas g en una camioneta que conduce al límite de velocidad indicado. Te sientes vivo, como si estuvieras realmente involucrado en la navegación de este barco por el camino.

Básicamente, nuestros autos se han vuelto demasiado especializados (hacia los desplazamientos mundanos) y demasiado buenos en esa tarea. Así que ahora, si estamos buscando esa sensación de capacidad para hacer cualquier cosa, recurrimos a las camionetas.

Pero los camiones también tienen inconvenientes. Tal vez no desee que su carga esté expuesta a la intemperie. Tal vez no te guste la imagen de la camioneta. Tal vez, a pesar de que las camionetas de hoy son más lujosas que nunca, usted quiere algo que sea aún más especial.

Así terminamos con máquinas como el Mercedes-Maybach Ultimate Luxury Concept, o el Rolls-Royce Cullinen. O, salvo eso, una Ram 1500 con un pequeño trozo de techo sedán injertado en la parte trasera. No digo que sea la solución ideal, ni defiendo su estética. Ni siquiera digo que tenga sentido.

Solo entiendo de dónde viene.

Bob Sorokanich EDITOR ADJUNTO DE LA REVISTA ROAD & TRACK Bob Sorokanich es editor adjunto de la revista Road & Track.