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La clase GTLM de IMSA, que alguna vez fue la categoría de autos deportivos más competitiva del mundo, se ha reducido a solo tres entradas de tiempo completo de dos equipos. Significa que las oportunidades para el drama son cada vez menos frecuentes de lo que solían ser, pero no significa que todas las carreras sean algo seguro. La carrera de hoy se volvió mucho menos segura a principios de semana, cuando WeatherTech Racing anunció que los compromisos externos en otras carreras llevarían a Porsche a enviar al as Kevin Estre a su auto No. 79 como copiloto de Cooper MacNeil. Un coche de seguridad con una hora para el final puso a Estre directamente detrás de los dos Corvette C8.R líderes. Lo que sucedió después es por qué existen las carreras de GT.

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#IMSA (@IMSA) 9 de octubre de 2021

Estre tenía una ventana estrecha para pasar al Corvette No. 4 por el segundo lugar. Entonces, hizo swing con todo lo que tenía y tomó la posición. Eventualmente pasaría al Corvette No. 3 por el liderato de la carrera, pero Nick Tandy devolvió el golpe en el Corvette No. 4 en un movimiento que dejó al Porsche rebotando fuera de la pista. IMSA optó por no penalizar a Tandy, quien ganaría la carrera por 20 segundos por delante de su compañero de equipo en Corvette Racing y 40 por encima del Porsche WeatherTech.

Tandy no se anduvo con rodeos después del accidente en una entrevista posterior a la carrera. Como le dijo a NBC: "El Porsche debería haber ganado esta carrera, pero cuando pierdes la cabeza y empiezas a conducir estúpidamente, suceden cosas".

Con diez minutos para el final de la carrera de 2 horas y 40 minutos, GTD también parecía decidido. Bill Auberlin tenía una cómoda ventaja de cinco segundos en el Turner Motorsport BMW M6 cuando el Corvette en segundo lugar, el No. 3 de Oliver Gavin, se le acercó para lo que debería haber sido un pase de rutina. Sin embargo, Gavin perdió su marca en la entrada de la esquina y giró antes del vértice mientras estaba al lado de Auberlin. El Corvette continuó sin problemas, pero el BMW se quedó con un neumático pinchado. Auberlin cayó hasta el puesto 12 en el intercambio, promoviendo al Porsche No. 9 Pfaff Motorsports a una ventaja de 4 segundos y lo que se convertiría en una gran victoria en una reñida pelea por el campeonato.

El choque deja al No. 96 fuera de la contienda por el título antes de Petit Le Mans, pero Zachari Robichon y Laurens VanThoor de Pfaff todavía no pueden respirar tranquilos. Sus siguientes dos rivales más cercanos, el No. 1 Paul Miller Racing Lamborghini y el No. 16 Wright Motorsports Porsche, terminaron segundo y cuarto, respectivamente, y el No. 23 Heart of Racing Aston Martin se mantuvo vivo en la lucha por el campeonato con un respetable quinto lugar. Los cuatro tendrán la oportunidad de ganar un título en el final de temporada de diez horas, el Petit Le Mans en Road America, pero solo el Lamborghini tiene alguna esperanza de superar al Pfaff Porsche en la clasificación a menos que algunos de los contendientes sufran un problema en la carrera. .

Ambas clases de GT vuelven a la acción en el Petit Le Mans del próximo mes. Las tres clases de prototipos también concluirán sus temporadas en el clásico de diez horas.

Quién ganó la carrera en VIR

Resultados de IMSA, puntos: Pfaff Motorsports continuó su impulso por el campeonato GTD Pro el domingo, ganando en Virginia International Raceway (VIR) con Matt Campbell y Mathieu Jaminet. El dúo del Porsche 911 GT3R No. 9 amplió su ventaja en la clasificación a 265 puntos de cara al final de temporada de Petit Le Mans el 1 de octubre. Hace 5 días

¿Cómo puedo ver IMSA?

STREAMING/TV: La cobertura en vivo comenzará a las 2 pm ET en USA y Peacock. Hace 6 días

¿A qué hora es la carrera IMSA hoy?

TV: 11:40 am ET en Peacock; mediodía ET en USA Network. Peacock, la aplicación NBC Sports y NBCSports.com tendrán cobertura de transmisión del evento de bandera a bandera.

¿Qué tan rápido son los autos IMSA?

Motores ajustados para producir entre 400 y 450 caballos de fuerza. Velocidades superiores a 160 mph.