Todo lo que se puede comprar, también se puede alquilar. Bueno, no comida, papel higiénico e insecticidas químicos, sino todo lo demás. Incluyendo, a partir de este verano, Mustangs de alto rendimiento ajustados por Shelby American en las tiendas Hertz cerca de varios aeropuertos con clima templado. Eso es todo para bien. La pregunta es si el Shelby GT-H 2022 mejorado o el GT500-H sobrealimentado de 900 caballos de fuerza son lo suficientemente buenos como para que valga la pena alquilarlos.
Basado en breves recorridos de familiarización, aquí hay algunas respuestas. Tenga en cuenta que es un alquiler. Los compromisos son condicionales.
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GT-H cupé y convertible
El GT-H es bastante parecido al Shelby GT350-H original de 1966 alquilado en ese entonces por Hertz. También está cerca de las versiones 2006-2007 y 2016 del GT-H que Hertz ha ofrecido anteriormente al público.
Al igual que el 66 original, el GT-H está disponible con transmisión automática. De hecho, esa es la única forma en que viene. Es la misma transmisión automática de 10 velocidades que se usa en tantos vehículos Ford y GM y es bastante buena. Pero tampoco es un súper desempeño de doble embrague y cambios rápidos. La transmisión por sí sola atempera el comportamiento de los autos; hay tantas cosas que van a pasar.
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En esencia, el GT-H es un Mustang GT de 5.0 litros ligeramente golpeado. Presiona el botón de inicio y el Coyote V8 alcanza un ralentí mejorado por el sonido esponjoso del sistema de escape de la marca Shelby construido por Borla. Shelby y Hertz afirman que el sistema de escape es suficiente para aumentar la potencia de los 450 caballos de fuerza de Ford a más que eso.
El otro gran cambio de rendimiento es la instalación de rines de 20 pulgadas con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S en 255/35R20 en rines de nueve pulgadas de ancho en la parte delantera y 275/35ZR20 en 10 pulgadas en la parte trasera.
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Con su decoración agresiva, el GT-H tiene una presencia definitiva que un Mustang GT normal no puede igualar. Hay un poco de ruido de los neumáticos debido a la carne grande en cada esquina, pero eso también ocurre con el GT normal. De hecho, los anchos de los neumáticos son los mismos que se utilizan en los rines de 19 pulgadas de diámetro que Ford monta en los Mustang GT.
Lo que el GT-H ofrece con mayor fuerza es la emoción visual. Las rayas, el capó fresco específico de Hertz y el llamativo panel trasero con el logotipo de Shelby se ven geniales.
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Los alquileres del GT-H cuestan $99 por día sin límite de millaje. Habrá alrededor de 400 en la flota de alquiler según Hertz, divididos equitativamente entre el cupé de techo rígido y el convertible. No habrá mejores maneras de pasar un fin de semana de verano en Miami que conduciendo un convertible GT-H.
Y realmente, puede que no se parezca al 66, pero el descapotable es la mejor manera de apreciar el GT-H.
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GT-500H
La idea de un vehículo de 900 caballos de fuerza suelto en las carreteras y avenidas de los Estados Unidos es ridícula en muchas formas gloriosas y, en ocasiones, aterradoras. Pero habrá 25 de estos sementales Whipple-soplados recorriendo el país a partir de este verano. Los alquileres comienzan en $399 por día con 75 millas de uso incluidas. Las millas adicionales costarán 99 centavos cada una. Entonces, haciendo los cálculos, una carrera récord de Cannonball en uno de estos podría llegar en menos de 24 horas. Calcule 2906 millas, eso es $ 3201.69 más combustible y refrigerios. Podría ser un trato. Surgirán algunas complicaciones.
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Arranca el Hertz GT-500H y hace una mini-erupción. Es el Monte Vesubio escupiendo a través de un escape Borla con un gemido perverso de su supercargador tipo tornillo Whipple (reemplazando la unidad de lóbulo estilo Eaton Rootes del GT500). No es un coche normal y mucho menos un coche de alquiler normal. Tiene un anormal (reclamado) 900 caballos de fuerza a bordo. Si bien eso es mucho, en un mundo de Tesla Model S Plaids, no es tanto .
Los aproximadamente 900 caballos se canalizan a través de la transmisión original Tremec de siete velocidades y doble embrague. Shelby ha trabajado con Tremec para modificar los cambios del GT500-H, pero funciona con la misma facilidad que en el GT500 que se puede comprar.
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No es como los Ford de 760 caballos de fuerza, la producción del Shelby GT500 está rezagada. Nuestros amigos rurales de Car and Driver lo han probado alcanzando las 60 mph en 3.4 segundos y recorriendo el cuarto de milla en 11.3 segundos a 132 mph. Esa es una definición completa de desenfoque.
El 25 por ciento inicial del recorrido del acelerador genera solo una respuesta modesta del motor. Se siente como si hubiera sido ajustado para asegurarle al conductor neófito que esto es algo manejable. No va a ladrar con enojo ni a morder peligrosamente. Es un coche y no un deseo de muerte.
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Combine ese toque suave del acelerador con controles de tracción y estabilidad y el resultado es una experiencia de conducción muy benigna. En la ciudad, podría ser cualquier otro Mustang con un poco más de ruido de neumáticos, ruido de escape y silbido de admisión.
Sin embargo, encuentre un trozo de camino abierto y aparecerán los cascos atronadores de todos esos ponis. No tiene el par instantáneo de un eléctrico como los Tesla de doble motor, pero se eleva y va más rápido y furioso, como si Vin Diesel estuviera incrustado en la caja del sobrealimentador.
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Esta es una máquina de tracción trasera con neumáticos enormes. Empújelo más allá de sus límites y las consecuencias serán noticia de primera plana. Pero hay algo inteligente en cómo este GT-500H presenta muchas sensaciones de alto rendimiento sin invitar al conductor a satisfacer sus fantasías más tontas.
En esta conducción limitada, hubo pocas posibilidades de explorar la capacidad de tomar curvas integrada en el GT500-H. Los neumáticos 305/30ZR20 delanteros y 315/30ZR20s traseros tienen el mismo ancho que los instalados en el GT500 normal con ruedas de mayor diámetro. Pero estos neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, no Sport Cup 2. Excelentes llantas, pero construidas para uso diario en todas las estaciones, no para rastrear travesuras de héroes.
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Del mismo modo, hubo pocas posibilidades de probar el gran freno Brembo (en la resistencia de Hertz) durante esta breve exposición. Se sintieron bien. La única comparación disponible sería meter el GT500-H en los barriles de agua que protegen el punto de gore de una rampa de salida en la I-15 que corre hacia el sur desde Las Vegas. De alguna manera, se evitó esa tentación.
Con toda su potencia canalizada a través de las ruedas traseras, los lanzamientos solo pueden ser tan duros para el GT500 o el GT500-H. Hay tanto caucho disponible y solo tanto puede hacer incluso un programa de lanzamiento bien programado para superar las limitaciones impuestas por la física. Puede ser más rápido que un GT500, pero no es probable que sea mucho más rápido en el contexto de la tracción disponible.
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Donde puede aparecer la potencia adicional es en el extremo superior. El GT500-H se siente como un automóvil de más de 200 mph, incluso si no hubiera posibilidad de explorar eso en las vías públicas de Nevada. Al menos no había posibilidad de que no corriera el riesgo de terminar en el Centro Correccional Lovelock. Pero es mejor apreciarlo como un automóvil increíblemente rápido que cualquiera puede probar y que, manejado dentro de sus límites, será relativamente seguro.
Entonces, aquí está la complicación en esa carrera teórica de Cannonball. El GT500-H debe devolverse en la oficina de Hertz donde se alquiló. No se permiten alquileres one-way. Entonces, después de la explosión en un sentido, debe ser conducido de vuelta en un recorrido de regreso. Piense en ello como una oportunidad para establecer dos récords de ida y vuelta.
John Pearley Huffman Editor sénior John Pearley Huffman ha estado escribiendo sobre autos desde 1990 y lo está haciendo bien.
¿Cuánto HP hace un GT500?
El Ford Mustang Shelby GT500 no se queda atrás. Genera 760 caballos de fuerza de fábrica gracias a un motor V-8 de 5.2 litros sobrealimentado, lo que le permite alcanzar las 60 mph en solo 3.4 segundos.
¿Qué es Shelby GT H?
El GT-H es más dócil y parece estar basado en el Mustang GT con motor V-8 de 450 hp. El GT-H vendrá como convertible o cupé, y estará pintado de rojo, blanco, gris o negro. Shelby le ha dado al GT-H un escape cat-back Borla y una parrilla y un capó revisados. Las llantas de aluminio de 20 pulgadas calzan neumáticos Michelin para todas las estaciones.
¿Qué GT500 es el más rápido?
El Mustang Shelby GT500 2013
El Ford Mustang Shelby GT500 2013 ocupa el primer lugar en términos de velocidad. Este monstruo tiene un enorme motor de aluminio sobrealimentado de 5.8 litros y 32 válvulas que produce 662 caballos de fuerza a 6500 rpm y 631 libras-pie de torque a 4000 rpm.
cuanto vale un gt500
Valor del Ford Shelby GT500 2020 – $57,040-$70,502 | Edmunds.