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Equipo de diseño de plataformas de medios

Durante un viaje rápido al Reino Unido recientemente, pude conducir el modelo más nuevo de Audi en la línea RS, el RS3 Sportback. Es uno de los candidatos para el 2012 World Performance Car of the Year.

Como su nombre indica es el modelo más rápido de la gama de modelos A3. Está propulsado por un motor de cinco cilindros y 2.5 litros que produce 340 caballos de fuerza y ​​332 libras-pie de torque. La potencia es transferida al suelo por las cuatro ruedas usando el sistema Quattro de Audi y una transmisión de cambio directo S-tronic de 7 velocidades.

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Como ex propietario de un Ur-Quattro, la bestia AWD original, inmediatamente me sentí como en casa en el RS3 Sportback, ofrece una experiencia estridente similar con un sonido de turbo ronco y eructo a toda velocidad. Por supuesto, el coche es mucho más sofisticado y refinado, como debería ser treinta años después de que el Ur-Quattro original llegara al mercado.

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Descubrí que el RS3 era perfectamente manejable a baja velocidad por caminos rurales estrechos en los Cotswolds, pero una vez que pude abrirlo en carreteras más anchas, el rendimiento fue emocionante. Presione el botón S en el tablero y el ruido del motor aumenta, de una manera agradable, la dirección se vuelve un poco más receptiva y la suspensión se reafirma. Honestamente, aparte del aumento en el ruido del motor, no noté mucha diferencia en el desempeño del auto al menos a velocidades legales en la calle. Sin embargo, cambie la palanca de transmisión al modo Sport y el RS3 es notablemente diferente, ya que cambia mucho más rápido y la séptima marcha ni siquiera está disponible para su uso.

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Incluso en la Gran Bretaña, loca por los autos, el RS3 Sportback atrajo la atención. Quizás fue el esquema de pintura rojo brillante y las llantas de aleación de 19 pulgadas con borde rojo. El auto luce agresivo, a pesar de ser esencialmente un pequeño hatchback. Un propietario de un BMW Z4 que lo condujo alrededor de la cuadra, por así decirlo, lo encontró mucho más emocionante que su Bimmer y también comentó que el interior era mucho más agradable. Fueron los pequeños detalles, como el gran volante tapizado en cuero grueso y los marcos cromados hechos con precisión en las salidas de aire, los que llamaron su atención.

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Los no entusiastas pueden quejarse de los asientos duros y la conducción un tanto rígida, pero en general son una parte importante del carácter del automóvil. En caminos lisos ya lo largo de sinuosos caminos rurales, no tuve quejas sobre el andar o el manejo. Me hubiera gustado haber conducido el coche en condiciones resbaladizas, ya que es entonces cuando el sistema Quattro de Audi sobresale, pero por desgracia, créalo o no, apenas llovió mientras estuve en el Reino Unido, así que nunca conduje sobre superficies mojadas.

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Las quejas no son más que el hecho de que no se ofrece a la venta en el Reino Unido con transmisión manual. De acuerdo, la transmisión S-tronic hace el trabajo muy bien, pero yo, junto con muchos otros, especialmente en el Reino Unido, todavía extraño el placer de usar el pie izquierdo para un embrague y cambiar manualmente a través de los engranajes.

En el Reino Unido, el RS3 Sportback se vende por $ 64,000, incluido el 20 por ciento de IVA o más de $ 53,000 antes de impuestos. En el Reino Unido, su precio es casi el mismo que el BMW Serie 1 M Coupe, que se vende por $ 46,000 en este lado del charco. Lamentablemente, Audi no tiene intención de vender el RS3 Sportback en este país.

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