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Para aquellos que creen que no había vivido y muerto en vano, y que Honda no estaba abandonando el mercado de autos deportivos de alta gama, la presentación del Advanced Sports Car Concept (ASCC) no podría haber llegado en mejor momento. La credibilidad de Honda en la calle en el departamento de autos deportivos ha disminuido últimamente, con la caída de la popularidad del S2000, la descontinuación del Acura RSX y la ausencia de un superdeportivo de halo.

Pero nunca se ha sabido que se quede quieto cuando se enfrenta a un desafío. En los últimos meses, Road & Track ha investigado los rumores de un nuevo superdeportivo exótico de la compañía japonesa, y nuestras sospechas se verificaron cuando el ASCC hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica. Desde el principio, designamos a este auto como el sucesor del NSX, pero el estilo exterior del ASCC sugiere un tipo de vehículo totalmente diferente al de su predecesor liviano con motor central.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Es inmediatamente obvio que el motor de este futuro exótico estará ubicado frente a la cabina. El cofre largo y la cubierta trasera corta sugieren un diseño de motor delantero o delantero medio, posiblemente una configuración 2+2. Las proporciones exteriores también dicen que este vehículo será más un GT, con el espíritu del Maserati Coupe, en lugar de un automóvil deportivo liviano puro. El ASCC mide 181,5 pulgadas de parachoques a parachoques y tiene un largo de 108,8 pulgadas. distancia entre ejes El ancho y la altura son 78,6 y 48,1 pulgadas, respectivamente. Es significativamente más grande que el NSX (la longitud total fue de 174.2 pulgadas), aproximadamente del mismo tamaño que el Lamborghini Murcilago.

Jon Ikeda, diseñador principal y gerente de diseño, nos dio una idea de cómo se vería el producto terminado. "Este vehículo sirve como la base básica de un futuro auto deportivo Acura, pero ahora es puramente un estudio de diseño. Inyectamos deliberadamente algunas de las señales de estilo del NSX en el ASCC, como la capota negra y el tratamiento de las luces traseras, para hacer "Estoy seguro de que hay cierta semejanza con el NSX. El frente también recuerda al NSX original que tenía faros emergentes. Pero aparte de eso, este es un auto deportivo que comenzamos desde cero", dijo. Debido a que el ASCC no tiene interior, le pregunté sobre la configuración de los asientos del auto, si acomodaría a dos o cuatro personas.

"Honestamente, eso no fue un problema para nosotros. Estábamos más preocupados con el diseño de la línea del techo, la silueta del auto, que creemos que es la clave para definir la apariencia de un auto deportivo. Pero claro, dos asientos pequeños podrían caber". allá atrás, pero no pensamos en eso cuando esbozamos este auto", dijo Ikeda.

Ahora que la apariencia del futuro auto deportivo Acura ha tomado forma, queríamos saber qué puede haber debajo de la lámina de metal. Recurrimos a nuestros recursos de confianza en Japón para llenar los vacíos. No es ningún secreto que el motor será un V-10, una revelación que provino del presidente y director ejecutivo de Honda Motor Company, Takeo Fukui. Los informes ahora dicen que este 10 cilindros tendrá una cilindrada de entre 4,5 y 5,5 litros, con el objetivo final de más de 500 CV del motor equipado con VTEC. Esto colocará al sucesor del NSX entre las filas de los GT de élite del mundo, como Ferrari, Lamborghini y Aston Martin. La velocidad máxima bien podría ser de 200 mph, dado el diseño de la parte inferior de la carrocería de fibra de carbono y la forma aerodinámica general.

El futuro deportivo Acura probablemente será de tracción total. Honda desarrolló específicamente el sistema SH-AWD, ahora en , y , para usar en un auto deportivo de alto rendimiento, y el ASCC será eso. Existe una pequeña posibilidad de que el automóvil sea mdash de tracción trasera; como escuchamos, algunos dentro de Honda no están totalmente convencidos del sistema SH-AWD. Los tamaños de ruedas y neumáticos del ASCC están listos para producción en 255/40R-19 en la parte delantera y 295/35R-20 en la parte trasera. Se espera que las pruebas en Nrburgring comiencen este año, y deberíamos ver el auto en su forma final en 2008 o 2009. El precio probablemente estará en el rango de $100,000 a $150,000.