Dirigida por el escandaloso Cybertruck de Tesla, una flota de nuevas camionetas EV está llegando para interrumpir el sector del mercado más rentable en los EE. estadísticas impresionantes. Algunos son el verdadero negocio. Algunos son espectros vagos en el horizonte. Algunos son hechos por empresas que, según se informa, están siendo investigadas por la Comisión de Bolsa y Valores por engañar a los inversores. Todos son interesantes.
Así que queremos desglosar exactamente lo que cada uno tiene para ofrecer. Sin embargo, hay un problema; con tanta histeria de los inversores y el arte de vender de Silicon Valley, algunos de estos están destinados a ser vaporware o no cumplir con las expectativas. Vamos a ser honestos sobre lo que huele mal y lo que puede no suceder. No solo porque queremos establecer expectativas realistas, sino también porque los verdaderos innovadores en este grupo son lo suficientemente emocionantes como para que no necesitemos adorar las opciones de pastel en el cielo.
Cibercamión Tesla 
tesla
El Cybertruck es el camión eléctrico de más alto perfil. Su anuncio provocó un silencio atónito por parte de los comentaristas de automóviles, defensas fervientes por parte de los fanáticos de Tesla y muchos pedidos anticipados muy publicitados de YouTubers que sacaron provecho de la exageración. Es fácil ver por qué. El Cybertruck es, sin duda, el anuncio de producto más audaz de la década, una gran desviación en casi todos los sentidos de la norma.
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El Tesla Cybertruck está aquí y es loco
Sobre todo en el estilismo. Las primeras reacciones fueron en gran medida negativas, aunque parece que la opinión está cambiando lentamente a favor del Cybertruck. Sería difícil argumentar que es bonito, pero al menos es algo nuevo. Las especificaciones también rompen las convenciones. Es una camioneta pickup gigantesca que supuestamente hará de 0 a 60 en 2.9 segundos, remolcará más de 14,000 libras y viajará más de 500 millas si opta por la versión trimotor de $69,900. Elija el modelo base y Tesla afirma que obtendrá más de 250 millas de alcance, más de 7500 libras de remolque y un precio inicial de $ 39,900.
También tendrá piloto automático, acceso a la fantástica red de supercargadores de alta velocidad de Tesla y la interfaz de usuario de información y entretenimiento de la compañía. Especialmente con el historial de Tesla de fabricar autos innovadores y de gran manejo. Pero también espere problemas normales de Tesla. Históricamente, los primeros modelos han tenido problemas de calidad de construcción y las quejas del centro de servicio se han disparado a medida que la empresa ha crecido.
Aún así, Tesla ha cumplido promesas increíbles con bastante frecuencia. La compañía en su mayoría no cumple con los plazos y los precios. Probablemente podrá obtener un Cybertruck ahora que la ubicación de la fábrica está asegurada, solo que tal vez no en el otoño de 2021 a $ 39,900. Y es probable que el piloto automático aún no sea totalmente autodirigido.
Rivian R1T
Rivian R1T
Detrás de Tesla, Rivian es la startup de camiones EV mejor establecida. La empresa tiene una arquitectura patentada, una fábrica para construir el R1T y múltiples prototipos de trabajo. No es algo seguro, ya que nunca hemos visto un vehículo de producción Rivian, pero la compañía ha firmado grandes asociaciones con Amazon y Ford y parece estar comprometida con su misión.
El R1T es la parte del consumidor de esa misión. La compañía también fabricará camionetas de reparto y SUV, pero es el R1T el que sirve como salva inicial en la guerra de camiones. El camión se venderá en versiones de 105, 135 y 180 kWh, con rangos de 230, 400 y 500 millas respectivamente. Con un motor en cada rueda, el R1T también podrá girar en su lugar usando el modo de "giro del tanque". La versión de 135 kWh debería poder llegar a 60 en 3 segundos. También vendrán con el hardware requerido para la conducción semiautónoma de nivel 3, aunque es posible que no esté habilitado en el lanzamiento. No se han anunciado los números finales de remolque, pero Rivian dice que todas las versiones deberían poder remolcar más de 11,000 libras.
Originalmente, el camión estaba programado para llegar a fines de 2020, pero debido a los retrasos y la pandemia de coronavirus, las primeras entregas se retrasaron hasta junio de 2021. El precio comienza en $ 69,000, pero las ventas no han comenzado, por lo que está sujeto a cambios.
Hummer GMC
GM
GM está reviviendo la placa de identificación de Hummer, llamando a su próxima camioneta eléctrica GMC Hummer. La revelación completa no ocurrirá hasta el 20 de octubre, pero la compañía ya ha compartido algunos detalles interesantes. Primero, como con todos los camiones eléctricos, hay una cifra de aceleración loca: GM dice que el Hummer llegará a 60 en 3.0 segundos, igualando al Rivian pero no alcanzando al Cybertruck. Eso se debe a los más de 1000 caballos de fuerza y 11,000 lb-pie de torsión de las ruedas, aunque la torsión de las ruedas no es lo mismo que la torsión del motor.
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El Hummer también ofrecerá paneles de techo removibles, como un T-Top o un Wrangler de techo rígido. También ofrecerá suspensión neumática ajustable y un enorme paquete de baterías de 200 kWh. Por último, está el modo cangrejo. Es la inspiración para el logo del cangrejo que adorna el Hummer y permite que el camión se mueva en diagonal girando las cuatro ruedas en la misma dirección. Un truco como el giro del tanque, pero divertido. No estamos seguros de cuánto costará, pero se anunciarán más detalles a medida que nos acercamos a su fecha de lanzamiento en el otoño de 2021.
Nikola tejón
Nicolás
[Actualización 30/11/20: Tras el anuncio de General Motors de que no construirá el Nikola Badger, Nikola comenzó a emitir reembolsos a los titulares de depósitos. Parece que el Tejón está muerto. El texto original sobre Badger aparece a continuación, pero tenga en cuenta que esta entrada está por ahora fuera de discusión. Las guerras de las camionetas eléctricas se han cobrado su primera víctima.]
A pesar de ser conocido por la tecnología del hidrógeno, Nikola también ha anunciado un camión eléctrico con batería. La compañía tiene la intención de fabricar el Badger en versiones de batería eléctrica y de celda de combustible. Los objetivos para la versión eléctrica con batería incluyen un tiempo de 0 a 60 de 2.9 segundos, una capacidad de remolque de 8000 lb, 906 hp, 980 lb-ft de torque y 300 millas de alcance.
Ahora, una dosis saludable de sal. Estas estadísticas se publicaron antes de que Nikola anunciara una asociación con GM, a través de la cual "General Motors diseñará, homologará, validará y fabricará las versiones eléctricas y de pila de combustible de la batería Nikola Badger", según un comunicado de GM. Es difícil saber si estas estadísticas se mantendrán y qué tan serio es Nikola con respecto a los camiones de consumo, especialmente cuando la compañía lucha contra un informe de vendedor en corto que alega un fraude desenfrenado y, según se informa, una investigación combinada de la SEC y el Departamento de Justicia sobre si engañó a los inversores. Así que solo diremos que cuando una empresa empuja un prototipo que no conduce cuesta abajo para obtener su material de promoción "In Motion" y luego se defiende diciendo que nunca afirmó que el vehículo estaba conduciendo, hay razones para ser escéptico sobre sus afirmaciones.
Resistencia de los motores de Lordstown 
Motores de Lordstown
Lordstown Motors es una empresa nueva que se está lanzando desde la antigua planta de GM en Lordstown, Ohio. La compañía está tratando de ganarle a otros camiones EV en el mercado, con el objetivo de entregar Endurances a los clientes a principios de 2021.
Si la compañía alcanza sus objetivos, el Endurance tendrá un alcance de 250 millas y remolcará 7500 lbs. El precio debe comenzar en $ 52,500 antes de cualquier incentivo o crédito fiscal. La compañía espera que genere 600 hp con cuatro motores montados en cubos. La empresa afirma haber acumulado 20.000 pedidos. Esa es la razón para el escepticismo en una empresa tan nueva, especialmente porque todavía no hemos visto que el camión haga mucho por sí solo, pero tener una fábrica a gran escala le da cierta credibilidad.
Bollinger B2 
Bollinger
Bollinger claramente se toma en serio la producción de un camión eléctrico capaz, pero no espere que sea un éxito en el mercado masivo. El B2 tendrá un precio inicial de $125,000 y será una camioneta Clase 3, lo que permitirá legalmente que se venda sin bolsas de aire. En pocas palabras, no es para los débiles de corazón, esta camioneta está enfocada en el uso intenso.
Por lo tanto, podrá remolcar 7500 lb y, mucho más impresionante, transportar hasta 5201 lb en su cama. Como referencia, la capacidad máxima de carga útil de una F-150 es de 3270 lbs. Viajará hasta 200 millas con una carga, con un tiempo de 0 a 60 de 4,5 segundos. El camión estaba programado para entrar en producción en la segunda mitad de 2020, pero no hemos escuchado muchas noticias desde que se reveló en septiembre de 2019.
Ford F-150 eléctrico
Vado
Ford planea lanzar un F-150 eléctrico a mediados de 2022. No estamos seguros de cuándo exactamente, no tenemos ninguna especificación y solo tenemos un adelanto de baja resolución. Dicho esto, sabemos que será la F-150 más potente, con más torsión y más rápida, con dos motores eléctricos y un baúl delantero "gigante". Ford también ha confirmado que la F-150 eléctrica podrá alimentar los lugares de trabajo como un generador. Y aunque puede haber sido menos impresionante de lo que parecía, Ford al menos demostró que se tomaba en serio la comercialización de camiones eléctricos con su truco de "remolcar un tren".
De todos modos, este es uno de los más importantes para ver. El Ford F-Series es el vehículo más vendido en Estados Unidos, con casi un millón de ventas cada año. La mayoría de ellos son F-150, lo que significa que esta es la placa de identificación más popular y de alto perfil que jamás se haya vuelto eléctrica. Si Ford puede entregarlo a un precio accesible y vender a los compradores los méritos de los camiones EV, esto podría acelerar enormemente la adopción de vehículos eléctricos en los EE. UU.
Camioneta Chevy BET
El Hummer y Nikola Badger no serán los únicos camiones eléctricos fabricados por GM. El General también planea lanzar un camión eléctrico de batería de 400 millas bajo la marca Chevy. El dinero inteligente dice que será una Silverado eléctrica, pero es posible que sea una Colorado eléctrica o una placa de identificación completamente nueva.
¿Qué camión eléctrico tiene el mayor alcance?
Si bien todos ofrecerán al norte de 400 millas de alcance, la Dream Edition es la más impresionante. El Dream Edition R podrá viajar 520 millas, según la EPA. Esta cifra convierte al Air en el EV de mayor autonomía hasta la fecha.
¿Alguien hace una camioneta eléctrica?
Ahora que han comenzado las entregas para el Rivian R1T y el Hummer EV, las camionetas eléctricas ahora son una realidad. Y muchos más están planeados. Provienen de los mayores vendedores de camionetas convencionales, Ford y Chevrolet, así como del mayor vendedor de vehículos eléctricos, Tesla y otros fabricantes de automóviles.
Qué camiones eléctricos están disponibles en 2021
Aquí hay 10 camionetas eléctricas que debes conocer
- Rayo Ford F-150.
- Rivián R1T.
- Cibercamión Tesla.
- Resistencia de Lordstown.
- Hummer eléctrico.
- Chevrolet Silverado eléctrico.
- Lobo alpha.
- AtlisXT.
Mas cosas…
¿Qué empresa fabrica una camioneta eléctrica?
2022 Rivian R1T
En 2021, Rivian entregó 920 vehículos, lo que la convirtió en la primera marca en producir y vender una camioneta eléctrica (sin tener en cuenta los vehículos eléctricos de cumplimiento de la década de 1990).