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Así como el Ford Mustang estará conectado para siempre con la Feria Mundial de Nueva York de 1964, el Mazda Miata siempre podrá rastrear sus raíces hasta el Auto Show de Chicago. El 9 de febrero de 1989, Mazda presentó oficialmente su nuevo roadster y, mientras el Miata celebra el 25.° aniversario de su presentación, echamos un vistazo a cómo se creó este automóvil.

Si bien la exhibición del automóvil es una fecha importante para el Miata, su origen se remonta a fines de la década de 1970, cuando Bob Hall, entonces periodista automotriz, dibujó un boceto en una pizarra para el jefe de I+D de Mazda, Kenichi Yamamoto. En sus propias palabras, Hall llama a su dibujo "crudo", "feo" y admite que "no se parecía en nada al auto final". Pero plantó una semilla que eventualmente conduciría al nacimiento de Miata como un auto deportivo pequeño, liviano y asequible. Tres años después del dibujo en la pizarra, el equipo de diseño estadounidense de Mazda contrató a Hall, pero en lugar de ponerse a trabajar en el Miata, se le asignó la tarea de diseñar vehículos como la camioneta Mazda Serie B y la minivan MPV.

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Después de convencer a sus superiores de que Mazda necesitaba este auto deportivo asequible, Hall dijo que tres ideas de diseño fueron lo suficientemente lejos como para convertirlas en maquetas a gran escala. El equipo de EE. UU. ideó un automóvil con motor delantero y tracción trasera, Tokio tenía un concepto de motor central y tracción trasera, y también había un modelo de motor delantero y tracción delantera (estos tres autos se pueden ver en la imagen). imagen de abajo de izquierda a derecha: FF, MR y FR). Con el objetivo de crear un conductor diario que el público realmente quisiera conducir, ganó el diseño FR.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Dean Case, actualmente el oficial de comunicaciones de Mazda Motorsports, dijo que el diseño final se elaboró ​​en 1986, pero que el automóvil aún carecía de un nombre propio. En ese momento, el automóvil se conocía simplemente como P729; Los equipos estadounidense y japonés tenían diferentes ideas sobre cómo llamar al nuevo auto deportivo. El equipo estadounidense presionó por el nombre 1600S, mientras que Japón quería RX-5. Dado que este automóvil carecía de un motor rotativo para justificar el nombre RX, se decidió el nombre Miata (que significa "recompensa" o "premio").

Aproximadamente un año antes del Auto Show de Chicago de 1989, Mazda realizó clínicas para clientes no solo para medir el interés en el Miata sino también para ver cuánto dinero estaría dispuesta a pagar la gente por él. Hall dijo que el objetivo interno de precios de Mazda se fijó en alrededor de $ 8,800 para justificar el proyecto y ser rentable, pero las clínicas mostraron que todavía había mucho potencial. La mayoría de la gente supuso que el auto tenía una etiqueta cercana a los $20,000. Al final, el Miata de 1989 tenía un precio base de $13,800.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Además de eso, las metas de ventas iniciales eran de alrededor de 20,000 unidades por año en los EE. UU., pero la demanda fue mucho más alta de lo proyectado. Mazda vendió cerca de 40,000 Miatas anualmente en los primeros años del automóvil. Las clínicas de clientes de Mazda también mostraron que el Miata tenía índices de aprobación por los que un político mataría. A 85 a 90 por ciento de los participantes les gustó el roadster, números que excedieron con creces lo que los fabricantes de automóviles normalmente esperan de tales estudios.

Esta atracción general por el Miata fue aún más evidente cuando los autos comenzaron a salir a la carretera. Semanas después de que el Miata hiciera su debut oficial y apareciera en la portada de Road & Track , así como en muchos otros libros de aficionados, Dean Case condujo el auto desde Los Ángeles de regreso a Chicago, y recuerda haber notado cuánta atención acaparaba el Miata por parte de los público. Hall recuerda haber tenido experiencias similares mientras se probaba el automóvil antes de su presentación.

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Por supuesto, el Miata no fue el único auto deportivo que debutó en el Auto Show de Chicago de 1989. El mundo también vio por primera vez el Acura NSX ese año. Después de revisar el NSX, Hall dijo que sabía que Acura "obtendría la prensa, pero nosotros [Mazda] obtendríamos las ventas". No solo tenía razón en eso, sino que el Miata sobreviviría a sus contemporáneos, como el Toyota MR2 y el Pontiac Fiero, y sobreviviría a la competencia más reciente de los gustos del Pontiac Solstice y Saturn Sky. Más importante aún, Hall atribuye el éxito del Miata al diseño simple y clásico del automóvil de primera generación, y cree que las señales modernas y modernas utilizadas en el NB Miata de segunda generación hicieron que ese diseño pareciera anticuado más rápido.

En los 106 años que Chicago ha sido sede de su salón del automóvil, pocos autos han engendrado la pasión y la longevidad del Mazda Miata. De cara al futuro, Chicago debería seguir desempeñando un papel importante en la historia de éxito en curso del Miata. Se espera que el nuevo Mazda MX-5 Miata 2016 debute allí el próximo año.

¿Se está descontinuando el Miata?

También tendremos una actualización para el MX-5 2022 en EE. UU. en un par de semanas”. Presionados más sobre el final de la producción del ND, agregaron: "No hay planes para detener la producción de la generación actual MX-5 (ND)". En otras palabras: no, no tienes que despedirte del Mazda MX-5 Miata.

¿Vale la pena comprar un Miata?

El Miata es el auto deportivo descapotable más vendido de todos los tiempos, pero hay algunos modelos que pueden ser igual de divertidos de conducir. Los entusiastas de los autos adoran los autos deportivos pequeños y baratos. Además de esos dos adjetivos, son muy divertidos de conducir, están equipados decentemente y, excepto en unos pocos casos, se ven fantásticos.

¿Cómo llama Japón al Miata?

El Mazda MX-5 Miata es un roadster fabricado por el fabricante de automóviles japonés Mazda. En realidad tiene muchos nombres. Por ejemplo, en los EE. UU., se conoce como Mazda Miata, y en Japón, se llama Mazda Roadster. También fue conocido como Eunos Roadster en Japón hasta 1996.

como se llama miata ahora

El Mazda MX-5 es un automóvil deportivo roadster liviano para dos pasajeros fabricado y comercializado por Mazda con un diseño de tracción trasera y motor central delantero.

Mazda MX-5
También llamado Mazda Roadster (Japón) Eunos Roadster (Japón) Mazda MX-5 Miata (Norteamérica) Mazda Miata (Estados Unidos)
Producción 1989 – presente