Por primera vez desde 2008, el mundo automotriz ha conocido a un nuevo miembro del linaje de autos Z de Nissan. El nuevo Nissan Z 2023 abandona la nomenclatura numérica de sus predecesores y promete ser la iteración de mejor rendimiento de la placa de identificación hasta el momento.
El nuevo Z tiene una dura competencia. Si está buscando un auto de rendimiento de dos puertas con motor delantero y tracción trasera, el Z es solo una de las muchas máquinas que podría considerar. Hemos recopilado información sobre cómo el Z se enfrenta a todos los cupés deportivos del mercado actual.
Un tren motriz potente
Como se había sugerido durante meses, el Z está propulsado por un motor V-6 DOHC de 3.0 litros con doble turbocompresor, específicamente, el motor VR30DDTT de Nissan, que se encuentra en el Infiniti Q50 y Q60. En el Z, este motor generará 400 hp y 350 lb-ft de torque.
Eso es prácticamente igual a los 382 hp y 368 lb-ft de torque que obtienes en el Toyota Supra. El Supra también utiliza un motor de seis cilindros y doble turbo de 3.0 litros, aunque el motor B58 de Toyota es una unidad en línea, procedente de BMW.
Sin embargo, ambos coches se ven eclipsados por el BMW M2. Gracias a los autos N55 turbocargados de 3.0 litros y seis cilindros en línea, el M2 genera 405 hp y 406 libras-pie de torque.
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El Zs 400 hp puede ser suficiente para avergonzar a los gustos del Mazda MX-5 Miata de 181 hp y 151 lb-ft, y supera fácilmente al Toyota GR 86 2022, que obtuvo un aumento de potencia saludable a 228 hp y 184 lb -pie de torque. Pero no está a la altura de lo que ofrece Detroit. El Mustang GT genera 460 hp con su V-8 de 5.0 litros, mientras que el Chevrolet Camaro SS produce 455 hp con su V-8 de 6.2 litros. El Dodge Challenger R/T es bueno para 375 hp con el Hemi de 5.7 litros, mientras que el 392 V-8 de 6.4 litros opcional trae 485 hp por solo un poco más de efectivo.
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Una caja de cambios adecuada
La potencia de salida solo cuenta una parte de la historia del Z. Afortunadamente para los fieles a los autos deportivos, Nissan ha decidido ofrecer una transmisión manual estándar en el nuevo Z. Nissan dice que la caja de cambios de seis velocidades de relación cerrada ha sido diseñada específicamente con la conducción deportiva en mente. El embrague es una unidad Exedy de alto rendimiento, y el ajuste activo de revoluciones y un sistema de control de lanzamiento son estándar.
La adición de un manual siempre es bienvenida en el mercado automotriz actual y representa una clara ventaja sobre el Supra. De hecho, el Supra es el único vehículo del que hemos hablado hasta ahora que no ofrece una caja de cambios de patrón H. Si prefiere dos pedales, Nissan también ofrecerá el Z con una transmisión automática de nueve velocidades con paletas de cambios. Los clientes pueden incluso especificar las paletas del Nissan GT-R como opción. Habrá que ver cómo se compara esta caja de cambios con la transmisión automática de ocho velocidades del Supra.
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Hardware de rendimiento
Como todos esperábamos, el nuevo Z llegará con un conjunto de hardware de rendimiento en cubierta. Eso comienza con la suspensión, brazos oscilantes dobles en la parte delantera y enlaces múltiples en la parte trasera. El sistema está reforzado con un tirante delantero de torre y barras estabilizadoras huecas de gran diámetro en ambos extremos. La suspensión en sí parece estar un paso por delante del Supra, que utiliza una suspensión delantera tipo puntal. El Supra también emplea una parte trasera multibrazo, y ambos autos vienen con pinzas de freno de cuatro pistones. El Z tiene un paquete Nissan Sport Brake opcional con rotores delanteros de 14 pulgadas y traseros de 13,8 pulgadas. El GR Supra, en comparación, incluye rotores delanteros de 13,7 pulgadas y traseros de 13 pulgadas.
El Z también estará disponible con un diferencial de deslizamiento limitado mecánico, mientras que el de deslizamiento limitado de Toyota se controla electrónicamente. Eso debería ayudar a que Nissan se sienta un poco más de la vieja escuela que algunos de sus competidores, pero eso no siempre es algo malo. Además, el Miata ha conservado un diferencial LSD mecánico en la década actual.
Reforzando aún más el rendimiento del automóvil, el Z también estará disponible con neumáticos de rendimiento Bridgestone Potenza S007, una mejora sobre el Yokohama Advan Sports estándar, pero no del mismo nivel que el Michelin Pilot Super Sports del Supra.
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Tamaño similar, precio similar.
El Z en sí tiene un tamaño relativamente parecido al Supra, lo que significa que es un poco más pequeño que las alternativas estadounidenses. La distancia entre ejes del Nissan mide 100,4 pulgadas, con una longitud total de 172,4 pulgadas. El Supra tiene una distancia entre ejes mucho más corta, solo 97.2 pulgadas, pero mide exactamente la misma longitud total. El Z mide 72,6 pulgadas de ancho y 51,8 pulgadas de alto, mientras que el Supra mide 73,4 pulgadas de ancho y 51,0 pulgadas de alto.
Al igual que con el tamaño, el Z se acerca al precio del Supra. Nissan le dice a R&T que el nuevo auto deportivo tendrá un precio inicial de alrededor de $40,000, aunque el precio exacto y los detalles no estarán disponibles hasta la primavera de 2022 cuando el auto salga a la venta. Como referencia, el Supra comienza en $43,190 con el motor de cuatro cilindros en línea de 2.0 litros, aunque debe pagar $51,540 para obtener el seis de 3.0 litros. Esa es una gran brecha en el precio y el rendimiento, y que puede hacer que el Z sea más atractivo para los compradores de autos deportivos. Por supuesto, no todo tiene un precio como el Toyota. El MX-5 comienza en solo $26,830, mientras que un Challenger R/T Scat Pack cuesta $41,070.
Por lo tanto, parece que el Z se encuentra justo en el medio del paquete, una opción de extensión viable para los compradores de Miata y GR 86, una alternativa más asequible al Supra y los muscle cars V-8. Eso en sí mismo hace que el Z sea el tipo de vehículo que hemos estado esperando.
Huseyin Erturk Lucas Bell Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz.
Cual es el equivalente al supra
Tanto el Lexus RC como el Toyota Supra son grandes deportivos en su categoría. El rendimiento y el manejo del motor son excelentes y ambos autos ofrecen un viaje emocionante. El Lexus RC, sin embargo, se adelanta al Toyota Supra cuando se trata de comodidad interior y estilo.
¿Qué autos puede vencer un Supra?
- Mercedes-AMG A45 4MATIC+ Alguna vez fue un automóvil inteligente, pero ahora me atrevo a decirlo en la cara.
- Ford Focus RS 500. Al igual que Volkswagen tiene el R y Audi el RS, Ford tiene su propia división de alto rendimiento.
- Audi RS3 Sportback.
- La carta de triunfo: Kia Stinger GT.
Cual es mejor supra o mustang
Los resultados están muy, muy cerca. El Ford Mustang Mach 1 2022 superó al Toyota Supra 2022 en la prueba de Hagerty por un pequeño margen. Ambos autos corrieron a sesenta en solo 3.8 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 12.1 segundos, pero el Mustang apenas se llevó la victoria. El Nissan Z, sin embargo, perdió la carrera por una brecha insignificante.
¿Qué otro coche tiene el mismo motor que un Supra?
Lexus SC300
Introducido en 1992, el SC300 usa el motor NA 2JZ-GE de 3.0 litros, pero se le ajustó ligeramente a alrededor de 245bhp, cinco más que el motor equivalente en el Supra de la época.