Recientemente compartimos los sonidos de un Nissan V-8 que impulsa muchos autos LMP3 actuales. Probablemente suponga que los motores están ampliamente modificados para que suenen de esa manera. Resulta que estos motores provienen de la misma línea que los motores de los SUV y NISMO solo los respira ligeramente.
El V-8 de 5.0 litros, llamado VK50VE, se basa en un motor que apareció por primera vez como el VK45 de 4.5L en 2002. Este motor apareció más recientemente en el Infiniti QX70 (o el SUV antes conocido como FX50) donde generaba 390 caballos de fuerza y 396 libras-pie de torque. Si bien el QX70 ya no está en producción, una versión de 5.6 litros del motor, el VK56VD, aparece actualmente en numerosos camiones Nissan e Infiniti.
Para las carreras, NISMO toma el VK50VE y realiza algunas modificaciones seleccionadas que aumentan la potencia a 420 caballos de fuerza y 406 libras-pie de torque. De acuerdo con las especificaciones de NISMO, se mantienen el diámetro interior y la carrera de 95,5 mm por 87,7 mm, lo que significa que el desplazamiento se mantiene en 5.026 cc. El bloque de cilindros de producción, el cigüeñal, la biela y los pistones también se conservan de la aplicación SUV.
Las culatas son piezas fundidas de producción modificadas. NISMO no especifica las modificaciones, pero es probable que reciban válvulas más grandes y árboles de levas más agresivos que permitan un mayor flujo de aire. Las válvulas se enumeran como unidades de aleación de acero, pero no se muestra más información en la hoja de especificaciones del motor.
Una caja de aire de fibra de carbono diseñada para LMP3 alimenta aire a los cuerpos del acelerador. Si bien la caja de aire es personalizada, los cuerpos del acelerador parecen ser las unidades electrónicas drive-by-wire del QX70, piezas comunes de Infiniti que se encuentran en una variedad de autos como el M56 y el Q70. Esos cuerpos del acelerador están montados en el colector de admisión compuesto de producción.
En el otro lado de esas culatas hay colectores de escape personalizados que cuentan con un diseño de tubo largo de igual longitud que va de cuatro a uno, lo que probablemente proporcione una parte significativa del aumento de potencia. El colector en las versiones de producción es un diseño de tronco corto que se alimenta a un par de convertidores catalíticos debido a los requisitos de emisiones de los automóviles de carretera.
En la parte inferior del motor, el cárter de aceite del cárter húmedo se cambia por una unidad de cárter seco para que el sistema de aceite pueda manejar mejor las carreras. La bomba para este sistema está montada en el lado inferior izquierdo del motor. Las modificaciones físicas se completan con un conjunto de placas montadas en la parte delantera de la culata que ayudan con el montaje del motor, ya que es un miembro semitensado del auto de carreras.
Para aprovechar las modificaciones y permitir que los equipos y los oficiales puedan registrar datos, la ECU y el arnés de fábrica de Nissan se cambiaron por unidades de grado de automovilismo de Magneti Marelli. Además de la ECU y el arnés, se agregan algunos sensores específicos de carreras para medir cosas como la presión barométrica.
El VK50VE sigue siendo legal para la competencia LMP3, pero será reemplazado por el motor VK56DE más grande a partir de 2020. Aunque el VK56DE ahora es el motor oficial, habrá un kit que permitirá a los equipos usar el motor más pequeño hasta que sea necesario reemplazarlo. La actualización debería ser fácil ya que los motores son bastante similares. Y dado que la serie administra la energía con restrictores de aire, pueden igualar el rendimiento hasta que el VK50VE se agote. Las actualizaciones para los equipos no deberían ser terriblemente costosas ya que muchos repuestos, como esos cuerpos del acelerador, seguirán siendo los mismos.
Aquellos que sueñen con replicar el sonido de estos motores de carrera para la calle pueden estar de enhorabuena, las modificaciones no son demasiado extensas. La fabricación de algunos cabezales de tubo largo de igual longitud y la construcción de un verdadero escape de doble tubo probablemente dará como resultado un sonido muy similar al del auto de carreras. Se necesitarían las modificaciones de la culata y el sistema de aceite de cárter seco junto con una ECU ajustable para obtener toda la potencia, pero un SUV Infiniti con un sonido de prototipo gruñido podría ser suficiente.
¿Qué autos tienen un VK56?
¿Qué autos usan el VK56 5.6 V8?
- Nissan Armada 2004-2015.
- 2004-2015 Nissan Titán.
- 2004-2010 Infiniti QX56.
- 2010-2016 Nissan patrulla.
- Nissan Pathfinder 2008-2012.
- 2012-2016 Nissan NV2500/3500.
¿Dónde está construido el vk56vd?
El VK56DE es una versión de 5552 cc (5,6 L; 338,8 pulgadas cúbicas) construida en Decherd, Tennessee.
¿Nissan tiene un auto V8?
“La presentación de nuestro Nissan Altima V8 Supercar, el primer nuevo modelo V8 en dos décadas, trae la marca especial de Nissan de 'Innovación y Emoción' al Campeonato de Supercars V8.
Que Nissan tiene un motor V8
Los motores V8 de Nissan incluyen: Motor Nissan Y 1965 – 1989 – 4.0/4.4 L – Y40, Y44. 1966 – 1967 Motor Nissan W64 -6.4 L (Producción limitada) 1986-1987 Motor Nissan VEJ30 -3.0 L (No producción)