En este punto, probablemente haya escuchado que el nuevo Porsche 911 GT3 2022 acaba de marcar un tiempo de vuelta vertiginoso en Nrburgring: 6:55.2, más rápido que el tiempo del Porsche 918 Spyder en la pista legendaria (si está usando el viejo 'Ring timing'). método ). Tuvimos la oportunidad de hablar con el hombre que estableció ese tiempo de vuelta de menos de siete minutos, el piloto de fábrica de Porsche (y as de Nrburgring) Lars Kern, para averiguar exactamente qué pasó en esa vuelta récord.
"Conduje el automóvil por primera vez desde Weissach hasta Nrburgring e inmediatamente sentí en la Autobahn cuán receptivo es el eje delantero", dice Kern a Road & Track . "Y, para ser honesto, me preocupaba que la parte trasera pudiera seguirme. Cuando llegamos [a Nrburing], tomamos el auto con neumáticos Michelin Cup 2 normales, cambers estándar, puntera estándar, todo estándar, y tomó una curva como loco, pero la retaguardia siempre seguía". Eso se adaptaba a la preferencia de Kern por una parte trasera estable y, en las pruebas, dice que inmediatamente confió en el auto.
Porsche
Porsche realizó cambios significativos en la suspensión de esta nueva generación de GT3. Mientras que todos los demás 911 de carretera han utilizado la suspensión delantera McPherson, el nuevo GT3 tiene doble horquilla, una configuración que, según Porsche, aumenta la precisión de la dirección y la estabilidad en las curvas. Además, con el cambio a la plataforma 992 más grande, el ancho de vía delantero aumentó 1,9 pulgadas en comparación con el último GT3. Y, por supuesto, el GT3 viene de serie con agresivos neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2, con Cup 2 R aún más pegajosos opcionales (que usó el auto de ajuste de vuelta).
Kern dice que la suma total de estos cambios es un automóvil que se siente muy plantado, especialmente al momento de la entrega. "Creo que, especialmente para los clientes de track-day, esto será realmente beneficioso", dice. "Perdió un poco el antiguo estilo de conducción del 911 en el que realmente tienes que cuidar el eje delantero, pensar en lo que haces. Ahora puedes simplemente pisarlo en la zona de frenado, en la esquina, y ser realmente grosero y agresivo."
Kern tuvo la oportunidad de probar un poco el nuevo GT3 durante Industry Pool, las sesiones cerradas de vueltas en Nrburgring donde los fabricantes de automóviles prueban prototipos y mulas de ingeniería. Pero él y el corredor de fábrica de Porsche, Jrg Bergmeister, necesitaban un poco más de práctica antes de sentirse cómodos tratando de marcar tiempos por vuelta. Así que la noche anterior, llevaron los GT3 a Touristenfahrten, las legendarias sesiones de vueltas abiertas donde casi cualquiera puede llevar su auto a correr alrededor del 'Ring'. "Cuando llegas con dos pilotos profesionales y dos prototipos a Touristenfahrten, todo el mundo va a estar como, '¿qué pasa aquí?' Pero no se trataba de obtener un tiempo de vuelta", dice Kern. "Solo estaba teniendo una idea del auto".
Al día siguiente, antes de iniciar su intento de tiempo de vuelta oficial, Bergmeister y Kern acordaron un máximo de tres vueltas cada uno, ya que los pilotos no querían que su naturaleza competitiva los llevara a tomar decisiones arriesgadas. Sus tiempos de vuelta estuvieron reñidos, pero Kern terminó siendo el más rápido con un tiempo de 6:59.927 en el circuito completo. Usando la antigua metodología de cronometraje de vueltas, que acorta la longitud de la vuelta al terminar la carrera a unos cientos de metros de la línea de salida, la vuelta de Kern fue de 6:55.2.
Por supuesto, gran parte de la mejora del tiempo en el ring del nuevo GT3 se debe a los neumáticos Cup 2 R opcionales. Pero Kerns dice que simplemente cambiar esos neumáticos por el viejo GT3 no te acercaría a la mejora de 17 segundos por vuelta del auto nuevo. Incluso en los Cup 2 menos agresivos, Kern estima que el nuevo GT3 debería ser "al menos" siete u ocho segundos más rápido que el viejo GT3, aunque Porsche no ha medido los tiempos de vuelta oficiales con los neumáticos de equipo estándar. También señala que los Cup 2 R no son maravillas de una vuelta, o bien el GT3 pudo correr dos vueltas consecutivas de menos de siete minutos con el mismo juego de neumáticos con poca pérdida de rendimiento.
Este nuevo GT3 genera mucha más carga aerodinámica que el anterior, alrededor de 824 libras como máximo, que no está muy lejos de lo que hizo el antiguo GT3 RS. "El equilibrio aerodinámico fue simplemente perfecto. Tienes un leve subviraje en las curvas grandes, porque no quieres deslizarte a 220 km/h, pero el auto aún es ágil en las curvas de velocidad media… el equilibrio aerodinámico está más en el nariz y esto te da el giro que necesitas para sacar el tiempo de vuelta del auto", dice Kern. "Acabo de llegar y estaba como, 'Oh, mierda, eso es bueno'".
Kern en Nordschliefe. Porsche
Eso básicamente resume el GT3 como un todo. Kern dice que fue excelente desde el primer momento. No tenía notas para el equipo de desarrollo, y el auto facilitó romper los récords de vueltas anteriores de Porsche. "El coche estaba perfecto como lo condujimos la primera vez, así que dependía de nosotros adaptarnos y conducir lo más rápido posible", dice Kern.
Siempre profesional de las carreras, Kern cree que todavía queda un poco más de tiempo en el nuevo GT3, pero tuvo un momento un poco aterrador al salir del segundo Karussel, y no quería correr grandes riesgos para recortar algunas décimas aquí y allá. "No soy Kevin Estre", dice entre risas, haciendo referencia a la vuelta en el ring al borde de la navaja que corrió su colega en el GT3 RS de última generación en 2018.
Kern dice que todos en Porsche están encantados con el tiempo de vuelta del nuevo GT3 de 502 hp. Ahora, quiere ver qué puede hacer el 911 de nueva generación con aún más empuje. "Puede requerir más caballos de fuerza, todo el chasis se siente como si necesitara más, así que creo que tenemos que presionar a Porsche para que construya un GT2 RS", dice.
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¿Cuál es el Porsche más rápido en Nürburgring?
#1. Porsche 911 GT2 RS (Manthey Racing)
- Hora: 6:43.300.
- Fecha anunciada: 24 de junio de 2021.
- Dato curioso: los amortiguadores delanteros tienen tres configuraciones diferentes, mientras que hay cuatro configuraciones en la parte trasera.
¿Qué tan rápido va un Porsche GT3?
El 911 GT3 con Touring Package no se centra menos en el rendimiento. Con transmisión manual, pasa la marca de 60 mph en solo 3.7 segundos, con una velocidad máxima en pista de 199 mph.
¿Es el Turbo S más rápido que el GT3?
Entonces, para responder a la pregunta, sí, el 911 GT3 es más rápido en la pista. Según Rory, con un tiempo de 42,4 segundos, incluso estableció un nuevo récord de vuelta. Sin embargo, el Turbo S no se quedó atrás con solo medio segundo separando a estos dos (42.9 segundos).
¿Qué tan rápido es un Porsche 992 GT3?
Porsche 911 992 GT3 Especificaciones
| Porsche 911 992 GT3 Especificaciones | |
|---|---|
| Esfuerzo de torsión: | 346 libras-pie |
| 0-60 mph: | 3,2 s |
| ¼ de milla: | 10,9 s @ 129 mph |
| Velocidad máxima: | 197 mph |
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