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Esteban Ocon, ganador del Gran Premio de Hungría de hoy, está en su tercer equipo único de Fórmula 1. Ninguno de esos tres equipos es con el que estaba bajo contrato cuando se unió a la parrilla de Fórmula 1 como piloto de desarrollo. Con solo 24 años, ya ha estado fuera de la serie una vez y su carrera ha estado en duda casi todas las demás temporadas bajas desde que se unió a la serie. Ahora, es un ganador de carreras para Alpine F1 con un contrato a largo plazo ya vigente hasta al menos 2024. Así es como Ocon salvó su carrera.

La llegada de Ocon a la escena mundial de las carreras se produjo cuando ganó el campeonato europeo de Fórmula 3 sobre Max Verstappen en 2014. Verstappen pasó directamente a la F1 en 2015, pero Ocon fue enviado a la GP3. Ganó la primera carrera, pero no conseguiría una sola victoria más desde allí; en cambio, su campeonato a ese nivel fue ganado por una serie de nueve subcampeonatos seguidos. Con su compañero estrella de la Fórmula 3 de 2014 luciendo efectivo en la F1, esto fue suficiente para llamar la atención de Mercedes; Ocon fue llamado al DTM de 2016 para retenerlo antes de que Mercedes le encontrara una oportunidad con Manor Racing en su última temporada. Se unió a Pascal Wehrlein como conductor afiliado a Mercedes esperando entre bastidores.

Cuando Manor se retiró, Mercedes trasladó su ahora preciado prospecto a Force India. Logró un sensacional octavo lugar en la clasificación en esa primera temporada, solo 13 puntos detrás de su veterano compañero de equipo Sergio Pérez. Mejor aún, tanto el prospecto de Mercedes, Pascal Wehrlein, como el nuevo piloto de Mercedes, Valtteri Bottas, no lograron impresionar en sus asignaciones para esa temporada, lo que hizo que un ascenso al equipo senior en un futuro cercano fuera una posibilidad real para Ocon. Pero 2018 trajo estancamiento, otra temporada respetable para Ocon mientras Pérez mejoró y Bottas hizo lo que tenía que hacer en el rol de segundo piloto en Mercedes. No venía ningún ascenso para Ocon.

Peor aún, su equipo Force India había sido comprado a mitad de temporada por Lawrence Stroll, padre del entonces piloto de Williams, Lance Stroll. El joven Stroll reemplazaría a uno de los dos pilotos en el equipo existente, y la afiliación a Mercedes no fue suficiente para evitar que Ocon perdiera ese desafío cara a cara ante el experimentado piloto sénior del equipo en Pérez.

Esteban Ocon pasó 2019 fuera del deporte, como piloto de pruebas de Mercedes, mientras que el nuevo piloto de Williams, George Russell, lo reemplazó como el prospecto más prometedor del equipo para reemplazar a Bottas.

Volvió a la parrilla la temporada pasada, pero sus esperanzas de unirse a Mercedes ya se habían perdido en el tiempo. El equipo tuvo la oportunidad de hacer el cambio antes de 2020, pero optaron por quedarse con Bottas y esperar a que Russell se desarrollara como su piloto del futuro. Eso lo dejó como el reemplazo sorpresa de Nico Hulkenberg en Renault, donde luchó hasta el puesto 12 en una temporada en la que su compañero de equipo Daniel Ricciardo terminó quinto en la clasificación. Ricciardo se fue a McLaren, Fernando Alonso entró por la puerta, y parecía que Ocon iba a ser poco más que el segundo piloto de Fernando Alonso, de 40 años, en el recién renombrado programa Alpine esta temporada.

Pero su actuación al lado de Alonso ha sido sorprendente todo el año. El veterano Alonso ha tenido tantos buenos fines de semana como el joven Ocon, pero ambos han tenido buenas actuaciones consistentemente para un equipo con expectativas de nivel medio y ambos han demostrado que pueden permanecer en el equipo a largo plazo. Alpine había visto lo suficiente como para firmar a Ocon con una extensión seria a principios de este mes, un contrato hasta 2024 que le da seguridad laboral en un equipo más allá de la próxima temporada por primera vez en su joven carrera. Dos semanas después, Ocon recompensó su confianza.

Con algo de ayuda del caos en la salida y algunos bloqueos clave de Alonso más atrás en el campo, Esteban Ocon se convirtió en ganador de Fórmula 1 en Hungaroring esta mañana. Si bien el auto de Alpine todavía parece estar un paso por detrás de los cuatro mejores equipos de la serie, Ocon lo ha convertido en un ganador. El próximo año, se espera que un nuevo conjunto de reglas sacuda el equilibrio de la red. Si Alpine da un salto, podría convertirlos en ganadores muchas más veces durante los tres años restantes de su contrato. Sin embargo, pase lo que pase, su carrera está a salvo; Esteban Ocon finalmente ha demostrado que es un piloto de Fórmula 1, no solo un prospecto.

¿Ocon sigue en la F1?

Se mudó a Force India en 2017, junto con el piloto mexicano Sergio Pérez. Ocon formó parte del programa de desarrollo de pilotos de Mercedes hasta su traslado a Renault en 2020. Obtuvo su primer podio de Fórmula Uno en el Gran Premio de Sakhir de 2020 y su primera victoria en el Gran Premio de Hungría de 2021.

¿Qué equipo de F1 es Ocon?

Esteban Ocón

Equipo alpino
País Francia
podios 2
Puntos 330
Grandes Premios ingresados 102

Quién conducirá Esteban Ocon para 2022

La alineación de pilotos de F1 de 2022

Equipo Conductor Conductor
McLaren Lando Norris Daniel Ricciardo
alpino fernando alonso Esteban Ocón
alfatauri pierre gasley yuki tsunoda
Aston Martin Sebastián Vettel Paseo de lanza

¿Cuándo se unió Ocon a la F1?

Esteban Ocon es un piloto francés de Fórmula 1 que nació en Évreux, Normandía el 17 de septiembre de 1996. Comenzó su carrera en la F1 en 2016, conduciendo para Manor Racing en la segunda mitad de la temporada como reemplazo de Rio Haryanto, debutando en el 2016. Gran Premio de Bélgica.