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La ronda de IndyCar de hoy en Laguna Seca iba a ser una batalla total entre Alex Palou, Pato O'Ward, Scott Dixon y Josef Newgarden por la posición del campeonato antes del final de temporada el próximo fin de semana. En la carrera en sí, todo O'Ward, Dixon y Newgarden tuvieron problemas con el ritmo de carrera en un evento que estuvo dominado por un solo piloto.

Ese sería Colton Herta. La inconsistencia significó que el joven piloto de Andretti Autosport quedó fuera de la competencia por el campeonato a principios de este año, pero su ritmo en la clasificación y en la carrera ha sido incuestionable durante toda la temporada. Volvió a mostrar esa velocidad de clasificación para empatar a O'Ward y Newgarden en una tercera pole, el máximo de la temporada, el sábado en una primera fila compartida con su compañero de equipo Alexander Rossi. Se sacó una ventaja temprana en el inicio.

Una vuelta más tarde, Herta se salió de una curva y Rossi vio una oportunidad. Condujo demasiado la salida de la esquina para golpear, lo que le hizo perder el control mientras estaba al lado de Herta. Rossi voló hacia la pared interior, poniendo fin al mayor desafío que Herta vería en todo el día.

Si no fuera por el tiempo de parada en boxes, Herta habría liderado el resto de la carrera. Lideró 91 de 95 vueltas, y se vio obligado a reconstruir su liderazgo en algunas ocasiones después de verse atrapado en el tráfico, pero nunca enfrentó una presión seria. Sin amonestaciones en las últimas 85 vueltas, Herta pudo ganar con relativa facilidad.

Palou terminó en un segundo lugar igualmente fácil después de separarse de Pato O'Ward cuando O'Ward se fue al compuesto de neumáticos rojos durante la segunda etapa de la carrera. O'Ward caería al quinto lugar al final de la carrera, dejando a Palou con una ventaja de 35 puntos en el campeonato antes de la última carrera de la temporada en Long Beach. Josef Newgarden se recuperó hasta la séptima posición, dejándole 48 puntos y técnicamente matemáticamente vivo para un título si gana desde la pole y Palou acaba último sin liderar una vuelta. Marcus Ericsson y Scott Dixon fueron eliminados de la contienda luego de terminar sexto y 13, respectivamente.

Si O'Ward gana y anota el máximo de puntos el próximo fin de semana, Palou se hace con un campeonato con cualquier final entre los diez primeros. Hay otros escenarios que involucran la distribución de puntos de bonificación y diferentes finales, pero todos los resultados que terminan con un campeonato de O'Ward comienzan con un resultado entre los dos primeros para él en Long Beach y una seria lucha para Palou.

Los momentos más emocionantes de la carrera vinieron de Romain Grosjean, quien terminó tercero después de que su equipo Dale Coyne Racing estableciera una estrategia que lo puso con neumáticos rojos nuevos en la etapa final. Grosjean cargó del séptimo al cuarto rápidamente, hizo un movimiento externo agresivo para superar a O'Ward por el tercer lugar, luego comenzó a cortar lo que en un momento fue una brecha de 20 segundos con Palou en segundo lugar. Con nueve vueltas para el final, había reducido la diferencia a menos de diez segundos y estaba ganando dos segundos por vuelta. Llegó al tráfico con siete para el final y la brecha se redujo a cuatro segundos. Con el lapeado Jimmie Johnson entre él y Palou, hizo algo drástico.

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Cuando las mejores carreras de tu carrera en #INDYCAR están a la vista, lo haces. #FirestoneGP // @RGrosjean // @jimmiejohnson pic.twitter.com/hPjklXYjhs

SERIE NTT INDYCAR (@IndyCar) 19 de septiembre de 2021

Grosjean se zambulló en la zona de frenado para el Sacacorchos lo más agresivamente posible, luego golpeó el bordillo interior que había hecho girar a tres autos en diferentes puntos de la carrera. Eso lo hizo rebotar contra el auto de Johnson con dos ruedas en el aire mientras ingresaba a la curva, empujando a Johnson fuera de la pista y haciendo que Grosjean cruzara la curva sin perder tanto tiempo. No se impuso penalización, pero resultó inútil cuando Grosjean se quedó sin tiempo para atrapar a Palou. Se conformaría con el tercer puesto, el tercer podio de su carrera en IndyCar.

La temporada de IndyCar concluye en Long Beach el próximo domingo. Solo Pato O'Ward tiene todavía una oportunidad realista de desbaratar lo que se vislumbra como la coronación de Alex Palou.

¿Corre IndyCar en Laguna Sec?

El rugido del Gran Premio Firestone de Monterey de NTT INDYCAR SERIES regresa a la península. Colton Herta ha ganado las últimas dos carreras en WeatherTech Raceway Laguna Seca (2019, 2021) y buscará convertirlo en un tricampeonato.

¿A qué hora es la carrera de IndyCar en Laguna Sec?

WeatherTech Raceway Laguna Seca – Salinas, CA

8 – 8:30 am Porsche GT3 Práctica 1
11:25 Presentaciones del controlador
12:10 Carrera IndyCar
15:15 – 16:05 IndyPro 2000 Carrera 2
16:20 – 17:05 Porsche GT3 Carrera 2

¿Es Laguna Seca un circuito de F1?

La F1 no corre en Laguna Seca porque el circuito tiene una licencia FIA de Grado 2, lo que significa que actualmente solo puede albergar carreras de monoplazas con los estándares de F2 e inferiores.

¿Cómo se llama Laguna Seca?

Laguna Seca está clasificado como un circuito de Grado Dos de la FIA. El nombre Laguna Seca es español para laguna seca: el área donde ahora se encuentra la pista fue una vez un lago, y el campo se construyó alrededor del lecho seco del lago.

WeatherTech Raceway Laguna Seca.

laguna seca
Nombres anteriores Mazda Circuito Laguna Seca (2001 – 2018)