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El Toyota 86 no ha cambiado mucho a lo largo de los años. Claro, el auto recibió una nueva insignia y una parte delantera actualizada para 2017, pero para todos los efectos, sigue siendo el mismo impresionante nivel de entrada de dos puertas que vimos debutar como un Scion en 2012. Hemos delirado una y otra vez. sobre lo fantástico que es conducir el 86 y sus hermanos, pero hay algunas cosas que el mundo del automóvil aún no ha mencionado sobre el cupé deportivo japonés favorito de todos. Aquí están.

El engranaje es extremadamente corto

El engranaje es algo que puede hacer o deshacer un automóvil. Una relación de transmisión final más larga se presta para una operación más eficiente en el consumo de combustible, pero sacrifica el rendimiento fuera de línea. Una relación más corta significa golpear la línea roja con más frecuencia, pero sufrir en la carretera. Es lo último con el Toyota 86, con una relación de transmisión final adecuada para alcanzar la parte superior del tacómetro lo más rápido posible una y otra vez. Solo hay un problema: el motor funciona a más de 3500 rpm a 75 mph. Cuando estás en un automóvil equipado con un escape TRD de dron como el que está instalado en nuestro probador, eso puede ser agotador. Pero la compensación vale la pena en una carretera secundaria.

El grupo de indicadores tiene dos velocímetros por alguna razón

Una de las mejores características que complementa el interior centrado en el conductor del Toyota 86 es su tacómetro y velocímetro digital montados en el centro. Cada lectura es claramente visible, incluso cuando va a toda velocidad por su camino secundario favorito. Entonces, ¿por qué Toyota elige incluir un segundo velocímetro analógico en el indicador más a la izquierda del grupo? Ocupa bienes raíces valiosos que podrían usarse para cosas como la temperatura del aceite o la presión del aceite, pero no proporciona información adicional. Extraño.

Todavía viene estándar con esos neumáticos HP Primacy

Quizás la característica más infame del 86 es el tipo de caucho que Toyota eligió usar. En lugar de optar por algunos veranos orientados al rendimiento como Bridgestone Potenzas o Pirelli P Zeros, los ingenieros optaron por una baja resistencia a la rodadura en todas las estaciones con menos agarre. En la superficie, los compradores pueden sentirse traicionados porque les han robado algo de rendimiento, pero en realidad, estos neumáticos son los que hacen el auto. Si la goma tuviera más agarre, el 86 no sería tan emocionante en su límite de fácil alcance. Actualizar a neumáticos de mayor calidad puede aumentar el rendimiento, pero seguramente disminuirá la diversión.

Tiene un pedal de embrague absurdamente ligero

En un mundo de vehículos de alta potencia con suficiente torque para tirar de un elefante, es difícil encontrar un auto de desempeño con un embrague tan liviano como el 86. Debido a que su motor bóxer de 2.0 litros gira relativamente poco (156 lb-pie . para 2017), el embrague no tiene que trabajar demasiado para conectar la potencia a la transmisión. Eso significa que Toyota no tiene que poner un embrague de servicio pesado, sino que nos da un pedal extremadamente ligero. Es un poco extraño al principio, pero una vez que te acostumbras, estarás agarrando marchas e igualando revoluciones como si no hubiera un mañana.

El interior tiene algunas peculiaridades

Dado que Toyota tuvo que mantener el precio bajo al fabricar el 86, tuvo que omitir algunas cosas del interior que se podrían esperar de un cupé de alto rendimiento. El volante tiene un tamaño pequeño y agradable, pero solo puede ajustar la inclinación, no el telescopio. El ajuste vertical del asiento tampoco es demasiado indulgente, no viajaría lo suficientemente abajo para mi gusto y ni siquiera mido seis pies de altura. Sin embargo, quizás la parte más extraña del interior no sea el sistema de infoentretenimiento o los asientos traseros abismales, sino las viseras parasol sorprendentemente grandes.

Las piezas abatibles cubiertas de tela parecen haber sido tomadas directamente de un automóvil con el doble del área de superficie del parabrisas, cubriendo una buena parte de la vista cuando se despliegan. Genial para bloquear el sol de tus ojos, pero no tanto cuando intentas ver a dónde vas.

Brian Silvestro

Entonces, ahora tiene una idea de algunas de las características menos conocidas presentes en el Toyota 86. Es posible que estas cosas no sean un problema para algunos, pero para las personas que buscan conducir este automóvil de manera regular, podrían ser un factor decisivo. De cualquier manera, el 86 es un gran auto para el conductor. Sólo asegúrese de conducir uno antes de comprarlo.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Qué tan confiable es el Toyota 86 2017?

¿Qué tan confiable es el Toyota 86 2017? El 2017 86 tiene una calificación de confiabilidad pronosticada por encima del promedio de 3.5 de cinco de JD Power.

¿El Toyota 86 2017 tiene CarPlay?

El Toyota 86 es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. Las aplicaciones se muestran y controlan desde la pantalla táctil de alta definición de 7 pulgadas. Ya sea que esté escuchando su música favorita, un podcast, un audiolibro o haciendo una llamada telefónica, el sistema de audio Clari-Fi de 8 bocinas lo cumplirá.

¿Es rápido el Toyota 86 2017?

El 2017 86 está propulsado por el mismo motor de cuatro cilindros y 2.0 litros ahora con 205 hp y 156 lb-pie de torque cuando se combina con la caja de cambios manual estándar de seis velocidades. En la pista, la 86 860 Edition 2017 alcanzó las 60 mph en 6.8 segundos y terminó el cuarto de milla en 15.2 segundos a 92.7 mph.

¿El Toyota 86 2017 tiene asientos con calefacción?

El interior presenta la combinación perfecta de lujo y rendimiento con asientos delanteros con calefacción en cuero negro con costuras en naranja.