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¿Recuerdas el Caterham Seven llamado R600? Cuando se presentó, Caterham habló sobre hacer una variante de calle del auto de carreras de 2.0 litros. Este, el 620R, es todo.

Caterham se había metido antes con la aspiración artificial, pero en realidad nunca logró que funcionara. Es difícil conseguir que un motor quemado se enfríe en un compartimiento de motor tan estrecho,
y un turbo no tiene la respuesta ideal para un automóvil liviano de todos modos. Pero esta vez, dijeron, pensaron que lo habían descifrado.

Y tienen. El Caterham 620R es la variante de carretera de ese auto de pista, aunque todavía es bastante similar a la pista. Habrá una configuración más suave del 620S más tarde.

Los detalles clave siguen siendo los mismos que los del R600: es un Seven, con suspensión delantera de vía ancha, un motor Ford Duratec de 2.0 litros con un sobrealimentador adjunto,
genera una agradable/aterradora potencia de 311 hp y 219 libras pie de torque, y conduce las ruedas traseras a través de una caja de cambios secuencial de seis velocidades de corte recto y deslizamiento limitado.
diferencial.

Pesa, en este modelo, 1210 libras y está a unos pocos accesorios aprobados por MSA y otros elementos auxiliares lejos de ser un auto de carreras.

Todavía es un Siete en el corazón. No se recalienta ni se queja en el tráfico, el embrague es manejable y progresivo, y el bloqueo de la dirección es el mismo que
habitual. La cabina es un poco estrecha pero, en realidad, tiene un acabado bastante hermoso para sus 49 995 en el Reino Unido (eso es alrededor de $ 78 467 al cambio de hoy
Velocidad_. Y llegará a 62 mph en primera marcha, por lo que puede hacer todo el proceso de 0 a 60 mph en 2.79 segundos.

Equipo de diseño de plataformas de medios

Hay tanto poder disponible aquí que es absurdo. Estamos hablando de Ariel Atom 300 niveles de empuje, e intercambian golpes sobre la forma en que van y manejan: el Atom
tiene mejor tracción porque el motor está en la parte trasera, pero el Caterham rueda menos porque su motor es más bajo. La unidad Honda del Atom tira más libremente y
con menos vacilación a muy bajas revoluciones, pero el Caterham cambia de marcha más rápido porque su caja de cambios permite cambios planos.

El 620R tiene siete cualidades de manejo familiares: mucho agarre lateral, muy poco subviraje (supongo que podría ajustar más si quisiera) un progresivo
disidente y fabulosamente comunicativo, dirección de tope a tope de dos vueltas, solo que todas esas cualidades se revelan en su inmediatez.

Deslizar un Seven Supersport cansado y con un motor modesto es divertido, pero tan simple que es como jugar al ping-pong contra tu mamá. Tomando la misma ruta
por la misma esquina en la 620R es como jugar contra el campeón nacional chino en el mismo partido.

Si cree que esto es lo más divertido que puede tener en un Caterham, depende de su perspectiva. En el camino, las oportunidades para molestar a los 620R
la parada del acelerador y el pico de potencia de 7700 rpm son tan limitados como parecen.

Pero en una pista, hay algo que decir acerca de detenerse detrás y luego conducir, casi cualquier superdeportivo que quiera mencionar, si está buscando el
emoción de todas las emociones.

A veces, demasiado servirá.

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¿Cuánto cuesta Caterham?

Precios y especificaciones del Caterham Seven 2020

Los precios del Caterham Seven 2020 van desde $56,600 para el nivel de equipamiento básico Convertible Seven 275 hasta $109,890 para el convertible Seven 485 CSR de gama alta.

¿Cuánto cuesta el Caterham Seven 620r?

El Caterham Seven 620 es el más extremo de los modelos que ofrece la marca y, por lo tanto, tiene el precio más alto. El 620 comienza en $65,900. Agregue algunas opciones y es probable que se acerque a la marca de $ 70,000.

¿Qué tan rápido es Caterham 7 620r?

Especificaciones

Motor Cuatro cilindros en línea, 1999 cc, sobrealimentado
máximo poder 311bhp @ 7700rpm
Par máximo 219 libras-pie a 7350 rpm
0-60 2.8 seg (reclamado)
Velocidad máxima 155 mph (reclamado)

¿Se venden caterhams en los EE. UU.?

Todos los modelos de Caterham se importan con chasis rodante. Son legales en la calle en los EE. UU. bajo las regulaciones de autos en kit de la EPA y se pueden registrar a través de procesos específicos de estados individuales. Pero los compradores no necesitan construir los autos ellos mismos.