Equipo de diseño de plataformas de medios 
Equipo de diseño de plataformas de medios
2006 Cadillac XLR-V
Precio de lista
$97,485
Precio como probado
$100,000
peso en vacío
3870 libras
motor, transmision
sobrealimentado V-8, automático de 6 velocidades
Caballos de fuerza, bhp @ rpm
443 @ 6400
060 mph
4.3 seg
0100 mph
10,4 seg
01320 pies (1/4 de milla)
12,7 segundos a 111,8 mph
Velocidad máxima
155* mph
Frenado, 600 mph
123 pies
Frenado, 800 mph
220 pies
Aceleración lateral (plataforma de deslizamiento de 200 pies)
0,87 g
Velocidad en slalom de 700 pies
66.4 mph
Nuestro kilometraje, ciudad/carretera de la EPA
16.0 estimado, 15/22 millas por galón
*Limitado electrónicamente.
Qué diferencia hace una V. Agregado al auto deportivo XLR de Cadillac, significa un rendimiento cercano al Mercedes-Benz-SL55-AMG a un precio SL500.
Externamente, el tip-off XLR-V es frontal y no tan agresivo, en rejillas de malla de alambre pulido de aspecto británico. Hay exclusivos de 19 pulgadas. llantas de aleación y cuatro puntas de escape brillantes, pero lo que importa es el bulto del capó.
Ese golpe fue necesario por el supercargador encima del Northstar V-8 de aluminio de 32 válvulas y doble cámara. En aras de la durabilidad del bloque, Caddy reduce los orificios para dar un desplazamiento de 4,4 litros, por debajo de los 4,6 del Northstar de aspiración normal. Las culatas son nuevas, al igual que los pistones de servicio pesado y las bielas más fuertes. La relación de compresión cae de 10,5:1 a 9,1:1.
Este no es solo el motor estándar con un ventilador instalado en la parte superior, sino una pieza de reingeniería bien ejecutada. Cadillac ha integrado maravillosamente el ventilador en lo que es casi un motor nuevo. Como ejemplo, el intercooler es interno, cuatro tubos con aletas que se esconden debajo de la cubierta del motor que parecen sacados de la parte trasera de un refrigerador.
La admisión se ajustó para un flujo máximo y lo que Cadillac considera los sonidos correctos, aunque podría decirse que ignoraron demasiado el zumbido del supercargador. El silenciador tararea un sonido Cadillac apropiado, pero a toda velocidad se convierte en directo para un mejor flujo y una nota más desagradable.
Este paquete sobrealimentado bombea 443 caballos de fuerza a 6400 rpm y 414 lb-ft. de torque a 3900, con el 90 por ciento de este último disponible de 2200 a 6000 rpm.
Con su herencia Corvette, el XLR-V tiene un transeje montado en la parte trasera, pero con una nueva transmisión automática de 6 velocidades que se puede cambiar manualmente y está programada para minimizar los cambios en las curvas.
Esos números de Northstar sobrealimentados están por debajo de los 493 bhp y 516 lb-ft del SL55 AMG. de torque, pero el peso en vacío del Cadillac de 3870 lb. es unas 400 lb menos que el del Mercedes. El resultado es un par de autos deportivos de lujo sobrealimentados que alcanzan las 60 mph en el rango medio de 4 segundos.
Junto con la potencia V añadida están las actualizaciones de suspensión. La barra estabilizadora delantera es más grande y han agregado una atrás. El Magnetic Ride Control del XLR-V es más firme y el StabiliTrak tiene cuatro posiciones de firmeza y umbrales de desempeño más altos. Con el 19-in. Las ruedas vienen con neumáticos Run-Flat Pirelli 235/45R-19 delante y 255/40R-19 detrás. Los rotores se elevan a 13,4 pulgadas. frente y 13.0-in. trasero y perforado en cruz, lo que le da al Cadillac el hardware de freno de un Corvette Z51.
Hay algunas especialidades en la cabina, pero la sensación general dentro es sutil y podría tener más fuerza. El interior del XLR todavía se ve menos como si estuviera equipado para un conductor duro que para un golfista agresivo. Con la rejilla de malla de alambre y sus 19 pulgadas. ruedas, el XLR-V tiene una postura sólida en la carretera y parece que va en serio, aunque no necesariamente en un negocio difícil.
Súbete al Cadillac y tu primera impresión es que carece de la testosterona teñida de plata del SL55… es casi demasiado agradable y no te gruñe lo suficiente.
Arranque el V-8 sobrealimentado, conduzca inteligentemente y la verdadera naturaleza del XLR-V saldrá a la superficie. Grandes sonidos emanan de las puntas de escape de acero inoxidable, y hay un gruñido que lo acompaña. Ahora es cuando se siente equivalente al SL55 cuando dejas atrás el tráfico. Luego, las esquinas comienzan a tejer de izquierda a derecha y se aprietan. ¿El Cadillac todavía se siente como un Mercedes?
No, pero eso no es necesariamente malo. Encontrará que el automóvil deportivo estadounidense está dispuesto a enfrentarse a las curvas, pero con un borde menos duro que el Mercedes. Hay un subviraje inicial, por supuesto, buenos giros y la capacidad de permanecer estable sin ser brusco, además de una transición sólida hacia el otro lado cuando la carretera gira.
Es posible que el XLR-V no le brinde la emoción de "mírame, soy un piloto de carreras" del SL55 AMG, pero no se quedaría atrás en una carretera con curvas… y podría decirse que es un mejor conductor del día a día.
Cadillac pone todo esto en el primer auto por el cual cobra $100,000; eso es aproximadamente $5000 más que el SL normal pero $20,000 menos que el SL55 AMG.
¿Qué tan rápido es el Cadillac XLR-V?
El XLR-V podría acelerar a 60 mph (96 km/h) en 4,6 segundos según las pruebas de Car and Driver. La revista también lo cronometró en 11,3 segundos a 100 mph (161 km / h) y registró un cuarto de milla de 13,0 segundos a 110 mph (177 km / h). Su velocidad máxima estaba limitada electrónicamente a 249 km/h (155 mph).
¿El Cadillac XLR es un Corvette?
El XLR era esencialmente un Corvette con estilo Cadillac y motores exclusivos de Cadillac. El XLR era un auto brillante, pero entre 2004 y 2009, Cadillac solo vendió 15,000 de ellos. Como referencia, Chevrolet movió casi 180,000 ejemplares del Corvette en el mismo período de tiempo.
¿Cuántos caballos de fuerza tenía el Cadillac XLR?
El poder de la V
El Cadillac XLR-V de 2006 tiene un motor V8 sobrealimentado con una transmisión automática de seis velocidades, lo que brinda a todos los conductores 443 caballos de fuerza espeluznantes y 414 libras-pie de torsión.
¿Es raro el Cadillac XLR?
Las cosas no fueron tan bien en los primeros dos años, ya que Cadillac vendió menos de 5000 unidades. Desafortunadamente, lanzar el XLR-V no iba a marcar una gran diferencia. Solo se fabricaron alrededor de 15 000 XLR, y hay varias razones por las que eso sucedió.