Hace unas semanas, compré un sedán BMW 318i de 1991 para que actuara como mi principal medio de transporte para el próximo año, además de desempeñar el papel de un juguete de pista y una herramienta de autocross. El coche se conduce bien en comparación con algunos de mis proyectos anteriores, pero todavía está lejos de ser perfecto. Recientemente me ocupé de algunos elementos pequeños para volver a ponerlo en marcha, algunos de los cuales se resolvieron mediante el uso inteligente de bridas.
Más sobre Mis autos de proyecto destrozados 
Mi Honda S2000 de 300,000 millas finalmente explotó 
Finalmente vendí mi manual V-10 BMW M5 
Finalmente conseguí mi V-12 Serie 8 de $700 en el camino
El mayor obstáculo para obtener este E30 legal para la carretera fue la falta de luces de matrícula. El estado de Nueva York tiene inspecciones anuales y la falta de luces lo fallaría de inmediato. FCP Euro fue lo suficientemente amable como para enviarme un juego de bombillas de repuesto y las respectivas carcasas para que las instalara, pero, por desgracia, no fue tan simple como colocar las carcasas y dar por terminado el día.
Los puntos de montaje de las dos carcasas de las luces de la matrícula estaban tan oxidados que no había suficiente metal para mantenerlos en su lugar. No sé cómo soldar, por lo que reemplazar los agujeros oxidados con metal nuevo estaba fuera de discusión. En cambio, usé un par de bridas para asegurar las luces en su lugar. Afortunadamente, todo el cableado aún estaba presente, así que todo lo que tuve que hacer fue enchufar todo. Así de simple, tenía luces de matrícula. No, las bridas no son la solución más elegante, pero hacen el trabajo. Y ese es el único estándar que tengo para este auto en este momento. Si funciona, funciona.
Gracias a Dios que no tuve que hacer ningún cableado para estos. Brian Silvestro 
No es bonito, pero funciona. Brian Silvestro
¿Ese problema de inactividad que mencioné en mi actualización anterior? Está resultando un poco más difícil de resolver. La bota de admisión del motor era claramente original y necesitaba desesperadamente un reemplazo. Supuse que una de sus muchas grietas era la causa del mal ralentí, así que la reemplacé con una pieza nueva de FCP Euro. Desafortunadamente, el nuevo elemento no mejoró la inactividad. Sin embargo, tengo algunas mangueras más que me gustaría reemplazar que podrían funcionar. Una vez que tenga algo de tiempo para perder el tiempo en el compartimento del motor, estoy seguro de que encontraré al culpable.
¡Ay! Brian Silvestro
Todavía estoy indeciso sobre si volver a agregar dirección asistida. El auto vino con el sistema eliminado, y costará unos cientos de dólares en piezas para que vuelva a la normalidad. Además, encontrar una bomba de dirección asistida para este motor es extrañamente difícil. La única vez que realmente me molesta la dirección manual es cuando estoy estacionando, pero aun así, no es tan malo. El factor decisivo será cómo se siente en una carretera secundaria sinuosa.
Otra cosa que me gustaría abordar son los frenos. Funcionan bien, pero el pedal es un poco blando. Y dado que planeo conducir un poco de alto rendimiento, quiero más agarre. Tengo la sensación de que hay un nuevo fluido de temperatura de carrera y un juego de almohadillas listas para la pista en mi futuro cercano. También me gustaría conseguir un juego de ruedas de 15 pulgadas para poder colocar algunas llantas interesantes (no hay mucho para elegir en la arena de 14 pulgadas, al menos en tamaño E30).
Ahora que este E30 es legal para la carretera, pasaré mucho más tiempo detrás del volante en las próximas semanas. Lo que significa que más cosas inevitablemente saldrán mal. Manténganse al tanto.
Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.
¿Cuánto vale un BMW E30 318i?
R: El precio promedio de un BMW 318i – E30 es $12,367.
¿Cuánto HP hace un BMW E30 318i?
Motores
| Modelo | Años | Energía |
|---|---|---|
| 318i | 1987-1994 | 83 kW (111 hp) a 5500 rpm |
| 318is | 1989-1991 | 100 kW (134 hp) a 6000 rpm |
| 320i | 1982-1985 | 93 kW (125 hp) a 5800 rpm |
| 1985-1992 | 95 kW (127 hp) a 6000 rpm |
Que motor tiene un BMW E30 318i
Ficha técnica BMW Serie 3 Sedan (E30) 318i (105 Hp) 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987
| Información general | |
|---|---|
| Esfuerzo de torsión | 145 Nm a 4500 rpm. 106,95 libras-pie @ 4500rpm. |
| ubicación del motor | Frontal, Longitudinal |
| Modelo de motor/Código | M10B18 |
| Desplazamiento del motor | 1766 cm3 107,77 cu. en. |
Es un BMW 318i de 1985 y un E30
Este BMW Serie 3 E30 318i Kat. El modelo se fabricó en el período comprendido entre los años modelo enero de 1985 y septiembre de 1987. Además, este BMW es un sedán (berlina) de 5 plazas y 4 puertas de clase media (bmw serie 3).
Rendimiento y Emisiones.
| Energía | 75 kW / 102 hp a 5800 rpm |
|---|---|
| Tamaño del tanque de combustible | 55 litros |
•