El personal de R&T conduce y prueba el rendimiento de cientos de autos nuevos cada año. Debido a que no tenemos tiempo para dar a cada uno el tratamiento de revisión completo, compartimos notas seleccionadas del libro de registro aquí, en un formato rápido y fácil de digerir. A menos que se indique lo contrario, cada auto de prueba está en la oficina durante dos semanas y es conducido por todos los miembros del personal editorial. Cada miembro del personal pasa al menos un día, pero a menudo más, en cada automóvil.
Sam Smith, editor ejecutivo
Así que el nuevo Range Rover es bastante bueno. Todos aquí están acostumbrados a esto. Para; da vueltas; el interior es genuinamente exclusivo y bien elaborado; tiene torque en todas partes; hará sonar los cuatro neumáticos en seco. Se comporta como un vehículo aproximadamente tres veces más pequeño de lo que es. La mente de todos está alucinada.
Nuevo alucinante: OH, MIS PANTALONES CELESTIAL, el Range Rover L es enorme. ¿Qué sucede cuando las marcas de lujo se dan cuenta del hecho de que ciertos mercados, ejem, tos, China, buscan más espacio para las piernas en la parte trasera y comienzan a construir versiones con distancia entre ejes extendida de cosas que no creías que necesitaban una distancia entre ejes extendida? Este. Curiosamente, aparte del hecho de que las proporciones ahora están un poco fuera de lugar, realmente no se nota la diferencia. Un poco más de estabilidad en la carretera. Tal vez gira en curvas de baja velocidad con un poco menos de entusiasmo. Pero sobre todo, ese asiento trasero es digno de un rey. Podría estacionar mi casa allí y me sobraría espacio. ¿Vale la pena el dinero? Supongo. Si esto es exactamente lo que quieres, ¿a dónde más vas?
MÁS:
Más cuero del que sabes qué hacer con él. Asiento trasero macizo. No hay cambios notables en el manejo del Rover de distancia entre ejes corta/estándar, al menos si conduces como una persona normal. Todavía rápido como todos salir. Cómodo, cómodo, cómodo.
MENOS:
Masivamente, enormemente, odiosamente caro. La calidad de construcción de vez en cuando te hace pensar. Uno de los paneles de instrumentos forrados en cuero cerca del volante se desprendió cuando pasé por encima de un gran bache. (Volvió a encenderse fácilmente, pero aún así). La visibilidad trasera mientras se estaciona, incluso con la cámara de reversa estándar, es atroz.
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Equipo de diseño de plataformas de medios
David Gluckman, editor asociado
Nunca pensé que describiría al Range Rover como sutil, pero aquí estamos: esta autobiografía de Range Rover es sutil. Apenas noté la pequeña 'L' en la parte delantera de los balancines o las puertas traseras un poco más largas. El techo del Rangey es plano, por lo que apenas se nota el estiramiento.
Hasta que lo hagas. Y entonces fue todo lo que pude ver. Aunque sutil al principio.
MÁS:
Señorial longevidad y lujo.
MENOS:
La insignia 'L' tendría un poco más de sentido en la parte posterior; si puede verlo en su ubicación actual, puede ver la longitud adicional.
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Equipo de diseño de plataformas de medios
Wil Randolph, asistente web
Por supuesto, el SUV más grande y caro con el que he tratado llega justo a tiempo para la primera parte del invierno. No es que el Range Rover sea incapaz de manejar nieve y hielo o que no sea cómodo. Los lujosos asientos, la suspensión suave, el interior del tamaño de un hotel de cuatro estrellas y el potente motor se suman a un lugar encantador para pasar la próxima edad de hielo. Pero cuando te das cuenta de que mide 16 pies de largo y comienza en $143,000, cualquier camino parece aterrador para un asistente. Agrega nieve, y el doble.
Más allá del factor miedo, puedes saber a dónde va todo el dinero cuando extiendes la mano y tocas cualquier cosa. Las únicas dos excepciones fueron la madera, que parecía demasiado plastificada, y otro terrible intento del fabricante de información y entretenimiento.
MÁS:
Es más lujoso y más grande que la mayoría de las casas para principiantes, y cuesta menos que un RV equipado de manera similar.
MENOS:
Algunos de los materiales interiores eran un poco dudosos y la interfaz de usuario no estaba a la altura del precio.
¿Son fiables los Range Rover 2014?
El Range Rover 2014 tiene una calificación de confiabilidad de 2.5 de cinco de JD Power, que está por debajo del promedio para un SUV grande de lujo. Tres es la puntuación media de todos los coches en la carretera.
¿Qué tiene de especial la autobiografía de Range Rover?
Es un poco más largo que la versión estándar, por lo que ha mejorado el espacio para los pasajeros traseros. El Range Rover Autobiography es primero un automóvil de lujo y luego un todoterreno. Tiene un interior lujoso, cuenta con impresionantes niveles de equipamiento y el ruido de la carretera es casi inexistente.
cuantos kilometros dura un range rover 2014
Respuesta proporcionada por
Un Range Rover nuevo durará de 150 000 a 200 000 millas, pero eso requerirá que conduzca de manera conservadora y siga un estricto programa de mantenimiento. Incluso entonces, planee necesitar reparaciones en el camino.
¿Cuánto cuesta una Range Rover Autobiography 2014?
El Range Rover 2014 tiene un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP) a partir de $83,545. Pasar a un modelo Supercharged con el voraz motor V8 eleva esa cifra a menos de $100,000, mientras que la edición Autobiography de primera línea comienza en alrededor de $136,000.