Equipo de diseño de plataformas de medios
2007 Audi S6
Precio de lista
$72,000
Precio como probado
$79,070
peso en vacío
4530 libras
motor, transmision
5.2 litros V-10; automático de 6 velocidades
Caballos de fuerza, bhp @ rpm
435 @ 6800
060 mph
5.1 seg
0100 mph
12,0 seg
01320 pies (1/4 de milla)
13,5 segundos a 106,5 mph
Velocidad máxima
155 mph*
Frenado, 600 mph
119 pies
Frenado, 800 mph
209 pies
Aceleración lateral (plataforma de deslizamiento de 200 pies)
0,90 g
Velocidad en slalom de 700 pies
68.4 mph
Nuestro kilometraje, ciudad/carretera de la EPA
16.0 estimado, 15/21 millas por galón
* Limitado electrónicamente.
¿Está buscando un sedán deportivo que esté a la altura de todos esos superdeportivos? ¿Te gusta el sonido de un motor potente con un retumbar profundo cuando presionas el pedal del acelerador hasta el piso? Entonces has encontrado tu auto aquí mismo si no te importa el precio de aproximadamente $80,000.
El Audi S6 es nuevo para 2007 y, chico, es divertido de conducir. Está propulsado por un motor V-10 desarrollado por Lamborghini con inyección directa FSI de Audi, colector de admisión variable de dos etapas de magnesio y un grupo de otras tecnologías para hacerlo potente y suave. El motor tiene un diseño de doble árbol de levas en cabeza y hay 40 válvulas distribuidas entre los 10 cilindros, mientras que un eje de equilibrio se coloca entre los bancos de cilindros para mejorar el refinamiento. Los caballos de fuerza se enumeran como 435 a 6800 rpm y el par es de 398 lb-ft. a 3000-4000 revoluciones.
En nuestra prueba de pista del S6, 0-60 mph llegó en 5,1 segundos y el cuarto de milla se cubrió en 13,5 segundos. a 106,5 mph. Estos números colocan al S6 en la compañía de automóviles como el Porsche Boxster S y el Cayman S, pero con asientos completos para cuatro adultos y un amplio maletero.
La prueba de aceleración es muy sencilla con la transmisión Tiptronic de 6 velocidades de Audi con DSP (Dynamic Shift Program) y el programa Sport. Los cambios de marcha son rápidos y seguros, ya sea que los realice automáticamente el programa o manualmente el conductor. Y el famoso sistema Audi Quattro que proporciona tracción permanente en las cuatro ruedas se suma a la capacidad de desempeño del automóvil para todo tipo de clima.
Entonces, ¿cómo es conducir este tour de force tecnológico? Bueno, ya sabes que es rápido y Audi dice que funcionará fácilmente hasta la marca de 155 mph, donde la gestión del motor limita cualquier velocidad superior. El V-10 arranca fácilmente con solo una ligera vacilación entre girar la llave y encender, y funciona en ralentí suave y silenciosamente. La punta del acelerador es inicialmente firme, lo que ocasionalmente produce un poco más de salto fuera de la línea de lo que deseas, pero una vez que funciona, es suave como la seda y ese gruñido profundo es música para los oídos de un entusiasta.
El carácter de manejo es bastante bueno y la tracción en las cuatro ruedas realmente no resta valor a la agilidad del S6. Sin embargo, la calidad de marcha es bastante más firme de lo necesario, y un largo viaje por las autopistas de California te hace desear un cambio que suavice los índices de amortiguación y amortiguación.
El interior está muy bien decorado, con prácticamente todos los elementos de comodidad y conveniencia que pueda desear. El espacio para la cabeza y las piernas está bien en los dos asientos delanteros, pero disminuye en la parte trasera. El sistema de navegación funciona bien y una vez que descubre el interruptor multifunción para todo, desde el sistema de sonido estéreo hasta los calentadores de los asientos, descubre que podría vivir fácilmente con este sedán deportivo de alto rendimiento. Thos L. Bryant