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El regreso de Audi al nivel superior de las carreras de autos deportivos todavía está en camino para 2023, pero, según los informes, ya ha reducido su ambición. Si bien el equipo seguirá compitiendo con autos de fábrica en el Campeonato Mundial de Resistencia, RACER informa que su programa IMSA de fábrica anunciado con sede en Estados Unidos ha sido cancelado y, en cambio, será reemplazado por autos de clientes.

La noticia es un golpe para la grilla de IMSA, que se espera que cuente con entradas de fábrica de tiempo completo de alguna forma de BMW, Porsche, Cadillac y Acura cuando debute la clase LMDh. Si bien Audi aún debería estar representado en la parrilla, potencialmente incluso con un poco de atención al cliente a nivel de trabajo para los equipos que presentan los autos, esos autos ya no serán los esfuerzos de fábrica completos que se espera que sean ejecutados directamente por los otros fabricantes de LMDh o en estrecha colaboración con un equipo existente. Si bien BMW y Acura no han anunciado ningún socio, el acuerdo de fábrica de Porsche es con Penske Racing y la operación de Cadillac se divide entre los programas a nivel de fábrica de Chip Ganassi Racing y Action Express Racing.

La especulación sobre el futuro de las nuevas clases superiores en Le Mans y Daytona es rampante, pero todo indica que más fabricantes eventualmente seguirán a este grupo. En el lado de Hypercar, se dice que Dodge está considerando al menos un programa a tiempo parcial con una versión renombrada del 9X8 de Peugeot que podría comenzar en 2023. Para esa temporada, Toyota y Ferrari también tendrán autos elegibles y cerca socios dentro de los EE. UU. para competir con ellos si deciden que las carreras de IMSA les interesan. Además, Lamborghini y Alpine están lo suficientemente avanzados en sus intentos de competir en la clase LMDh que sus ejecutivos están comentando sobre el proceso, pero ninguno ha indicado aún si sus programas podrían incluir un componente IMSA.

Con solo Penske, Ganassi y Action Express vinculados formalmente a los equipos y tantos fabricantes que buscan un punto de apoyo en los EE. Audi en 2023. Al menos dos equipos que compiten en ambos campeonatos, Andretti Autosport y Rahal Letterman Lanigan, han hecho campaña públicamente por una operación LMDh en esa temporada, pero es más probable que ambos aterricen con un acuerdo a nivel de fábrica similar al de sus pares. en Penske y Ganassi ya se han comprometido cuando se lance la clase.

Audi no ha anunciado la estructura de su programa de fábrica en el WEC, que anteriormente estaba a cargo del equipo Joest Racing que ahora ejecuta el programa SCG 007 para James Glickenhaus. Si Joest no está disponible o ya no es de su interés, Audi podría buscar contratar a WRT, que cuenta con Audi respaldados por la fábrica en una variedad de competencias de GT3 y ha trabajado previamente con la compañía en el DTM. Ese equipo debutó con su programa LMP2 independiente con una victoria en su clase en Le Mans a principios de este año.

Otros equipos notables que actualmente compiten en IMSA sin un compromiso de tiempo completo anunciado en el futuro incluyen a Wayne Taylor Racing (actualmente socio de fábrica de Acura), Meyer Shank Racing (también socio de Acura), Multimatic (actualmente presenta el programa de fábrica de Mazda listo para concluir este año), CORE Autosport (anteriormente socio GTLM a nivel de fábrica de Porsche), JDC Motorsports (actualmente presenta un Cadillac DPi para Mustang Sampling Racing), Vasser Sullivan (actualmente ejecuta el programa Lexus RC-F GTD) y Riley Technologies (anteriormente Dodge y socio GTLM a nivel de fábrica de SRT). Aunque sólo unas pocas de estas operaciones han hecho público su interés por la categoría, la categoría LMDh debería interesarles a todas.

¿Corre Audi en IMSA?

10ª TEMPORADA

2021 marca la décima temporada de competencia para las carreras de clientes de Audi Sport en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar. La serie incluye algunos de los eventos de carreras más emblemáticos de América del Norte, como la Rolex 24 At Daytona, las 12 Horas de Sebring, las 6 Horas de Glen y Petit Le Mans.

¿Audi sigue en LMP1?

La decisión de poner fin al compromiso de Audi con las carreras LMP1 WEC también está ligada a una decisión tomada por el Grupo Volkswagen de no exhibir más su tecnología de motores diésel en un entorno de deportes de motor a raíz de su escándalo de manipulación de emisiones diésel.

¿Qué tipo de autos son IMSA?

Estos autos se basan en autos de calle como el Chevrolet C8 Corvette y el Ferrari 488, pero están altamente diseñados y optimizados para las carreras a fin de lograr el máximo rendimiento.

Qué fabricantes hay en IMSA

Fabricantes

  • Dallara.
  • Duqueine.
  • Toyota. Toyota Acerca de ToyotaLa participación de Toyota en los deportes de motor tiene una misión especial: poner a punto no solo nuestros autos sino.
  • Maserati.
  • Multimatic/Riley.
  • ORECA.
  • Riley.
  • MINI.

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