Hay muchas maneras de lograr la felicidad de un coupé deportivo en estos días, pero ¿cuál es la mejor para los entusiastas? Nos preguntamos qué sucedería si enfrentásemos el Audi A5 2.0T Quattro de 4 cilindros turboalimentado y más ligero contra el Lexus IS 350C, más pesado pero más potente (la "C" designa el hecho de que el Lexus tiene un techo rígido retráctil). Audi ofrece la oportunidad de cambiar por ti mismo (con una elegante transmisión de 6 velocidades), que por supuesto elegimos, mientras que el Lexus solo está disponible con una transmisión automática de 6 velocidades (aunque suave como la seda).
2010 Audi A5 2.0T Quattro
Equipo de diseño de plataformas multimedia 2010 Audi A5 2.0T Quattro
Uno de los cupés más hermosos que ha aparecido en la memoria reciente es el . Si bien es atractivo para nuestros sentidos estéticos, también tiene un precio que asciende a cerca de $ 50,000. Para mover la aguja de la asequibilidad hacia el otro lado, Audi ha presentado la versión 2.0T propulsada por un motor turbocargado de 4 cilindros y 211 bhp como un modelo básico con un precio base de etiqueta de $36,825.
Aunque el motor V-6 de 3.5 litros que se encuentra en el Lexus entrega 95 caballos de fuerza, el A5 2.0T con la transmisión manual estándar de 6 velocidades no se siente tan bajo en potencia como cabría esperar con solo un motor de 4 cilindros. motor bajo el capó. En nuestras pruebas, el auto con tracción en las cuatro ruedas alcanzó las 60 mph en 6.2 segundos, solo 0.7 segundos. del IS 350C. Más importante aún, el Audi muestra maneras de manejo mucho mejores, arrastrando 0.94 g en la plataforma de derrape y alcanzando 68.9 mph en el slalom, superando fácilmente las decepcionantes clasificaciones de 0.81 gy 64.5 mph del Lexus de 250 lb.
Como resultado, el Audi se siente mucho más animado y es bastante entretenido remar a través de la caja de cambios de 6 velocidades.
Además, hay poco que distinga al 2.0T de los modelos V-6 A5 de mayor precio. Sin embargo, si desea el tratamiento completo de luces LED exteriores y golosinas interiores como la navegación, pagará casi los precios de V-6. Estos dos paquetes opcionales representaron $ 6000 de la etiqueta adhesiva de $ 45,150 de nuestro auto de prueba. Prescindiríamos de esos artículos de apariencia y comodidades, pero insistiríamos en el paquete Sport, que por $1450 obtiene el atractivo 19 plg. ruedas y neumáticos, asientos deportivos delanteros y suspensión deportiva. No solo hace que el A5 parezca inteligente, sino también una compra inteligente.
2010 Lexus ES 350C
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ha manejado hábilmente la cuestión de elegir una versión cupé o convertible del sedán IS al ofrecer una versión de techo rígido retráctil de su respuesta de tracción trasera al .
Ahora que hemos tenido la oportunidad de pasar un poco de tiempo con él, hay mucho que elogiar sobre esta última incorporación a la alineación de la división de lujo. Pero tratemos primero con los aspectos negativos, a saber, la falta de espacio en el maletero y la apariencia algo jorobada que requiere esta tapa dura. Si bien hay un amplio espacio de carga cuando el techo rígido está en su lugar (es lo suficientemente grande como para acomodar fácilmente dos juegos de palos de golf), solo hay espacio para una o dos bolsas blandas después de que el techo se esconde rápidamente debajo de la tapa trasera en menos de 20 segundos .
En el estándar que probamos, la plataforma trasera se ve un poco gruesa, pero esto se notaba menos en una versión negra de F-Sport que también teníamos en la oficina, que se sentaba un poco más abajo gracias a sus llantas de perfil bajo. Y como pueden atestiguar todas las amantes de la moda, si quieres verte más delgada, vístete de negro.
Una nota más sobre la capota: cuando está en su lugar, el auto se siente tan sólido como el sedán. Cuando está abajo, no hay tanto un toque de sacudida del capó, pero eso es de esperar si se considera el tamaño de la cabina, la gente real puede viajar en la parte trasera de este convertible de 4 asientos.
En general, el IS 350C conserva todas las buenas características de rendimiento que esperamos del sedán IS. El motor V-6 de 3.5 litros y 306 bhp es suave y potente, la transmisión automática de 6 velocidades es perfecta. El IS 350C es rápido y alcanza las 60 mph en 5,5 segundos. y cubriendo el cuarto de milla en 14 planos, dejando atrás fácilmente al Audi A5 2.0T en 2,5 segundos. en una carrera de resistencia a 100 mph.
Clasificaríamos su manejo como firme en la conducción normal, pero se siente más suave y un poco flotante en comparación con el Audi cuando se lo empuja con fuerza. A cambio, el Lexus ofrece una conducción más suave que el A5, y esto encaja muy bien con la naturaleza de doble uso del IS 350C.
Conclusión
Si bien no negaremos que amamos un motor potente, también apreciamos el buen manejo. En este caso, Audi ofrece más por menos y logra más con menos, mientras se ve mucho mejor en el proceso. Claro, el A5 2.0T es un poco más lento que el Lexus, pero su manejo y la experiencia de conducción real son superiores. También maneja una mejor economía de combustible debido a su motor turboalimentado, mientras que el precio comienza alrededor de $7500 por debajo del Lexus. En este día, tomaremos la dinámica de conducción más deportiva del Audi A5 2.0T Quattro.
| Hacer/ Modelo |
Audi 2010 A5 2.0T Quatro |
2010 Lexus ES 350C |
|
Precio de lista |
$36,825 |
$44,390 |
|
Precio como probado |
$45,150 |
$49,415 |
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peso en vacío |
3645 libras |
3895 libras |
|
motor, transmision |
2.0 litros turbocargado en línea-4, manual de 6 velocidades |
3.5 litros V-6, automático de 6 velocidades |
|
Caballos de fuerza, bhp @ rpm |
211 @ 4300 |
306 @ 6400 |
|
Torque, lb-ft @ rpm |
258 @ 1500-4200 |
277 @ 4800 |
|
0-60 mph |
6.2 seg |
5.5 seg |
|
0-100 mph |
16,4 seg |
13,9 seg |
|
0-1320 pies (1/4 de milla) |
14,8 segundos a 95,2 mph |
14,0 segundos a 100,7 mph |
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Velocidad máxima |
130 mph* |
141 mph* |
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Frenado, 60-0 mph |
118 pies |
133 pies |
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Frenado, 80-0 mph |
204 pies |
236 pies |
|
Aceleración lateral (plataforma de deslizamiento de 200 pies) |
0.94g |
0.81g |
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Velocidad en slalom de 700 pies |
68.9 mph |
64.5 mph |
|
Nuestro kilometraje, ciudad/carretera de la EPA |
21.3, 22/30 millas por galón |
19.0 estimado, 18/25 millas por galón |
* = limitada electrónicamente
¿Es fiable el Audi A5 2.0 T?
Problemas de confiabilidad del Audi A5. Los propietarios de A5 han presentado 24 quejas en 14 años modelo. Con nuestro sistema PainRank™, lo ubicamos en el puesto 14 en confiabilidad general de 19 modelos de Audi, con problemas reales de motor e interior.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Audi A5 2.0 turbo?
Aceleración y potencia
El Audi A5 viene de serie con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.0 litros que genera 248 caballos de fuerza y 273 libras-pie de torque.
¿Es rápido el Audi A5 2014?
Según Audi, el RS5 Coupe 2014 puede acelerar de 0 a 60 mph en 4.5 segundos y tiene una velocidad máxima de 174 mph. A pesar de recibir un ligero aumento en la potencia este año, el motor turboalimentado de cuatro cilindros del A5 decepciona a algunos críticos que esperan más potencia y refinamiento de los autos de esta clase.
cuanto cuesta un audi a5 2014
El precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) para el Audi A5 Coupe 2014 con transmisión manual es de alrededor de $39,000; la transmisión automática Tiptronic agregará aproximadamente $1,200. El A5 Cabriolet básico (FWD, CVT) cuesta más de $44,000, con quattro y Tiptronic agregando $2,100.