Seleccionar página

Al igual que todos los miembros del Grupo Volkswagen, Audi está dando un gran impulso a los autos eléctricos y hoy presentó un nuevo buque insignia. Este es el E-Tron GT 2022, un gran turismo de cuatro puertas basado en el Porsche Taycan, que ofrece mucho rendimiento en un paquete elegante. Audi ofrecerá dos versiones del E-Tron GT, un modelo base y una versión RS, las cuales llegarán a los EE. UU. este verano.

Suscríbase a nuestro nuevo boletín semanal de vehículos eléctricos, Estado de carga

El E-Tron GT base tiene un motor delantero de 235 hp y un motor trasero de 429 hp, que se combinan para generar 469 hp y 464 lb-ft de torque en operación normal y 523 hp y 472 lb-ft cuando se usa el control de lanzamiento. (Y si se pregunta por qué los dos motores no se combinan para generar 670 hp, es probable que no alcancen la potencia máxima al mismo tiempo). Esas cifras son similares a las del Porsche Taycan 4S, y las de Audi reclaman 3.9 -el segundo tiempo de 0 a 60 mph es una décima menos que el de Porsche. El RS E-Tron GT tiene el mismo motor delantero que el modelo base, pero está emparejado con un motor de 450 hp en la parte trasera. La potencia total combinada es de 590 hp, 637 hp con control de lanzamiento, con 612 lb-ft de torque. Audi cotiza un tiempo de 0-60 mph de 3.1 segundos, por lo que este modelo se ubica ligeramente debajo del Taycan Turbo.

Ver fotos Audi

Al igual que con el Taycan, esos motores tienen un diseño síncrono de excitación permanente, que, según Audi, proporciona más par motor a bajas revoluciones. El E-Tron GT también utiliza la transmisión trasera de dos velocidades única del Taycan para mejorar la aceleración, e integrado en el motor trasero hay un diferencial de bloqueo, que es opcional en el modelo base y estándar en el RS. Ambas versiones del E-Tron GT tienen suspensión neumática de tres cámaras ajustable en altura de serie, mientras que la dirección en las ruedas traseras está disponible como opción en el auto base, estándar en el RS.

Audi equipará todos los E-Tron GT con un paquete de baterías de iones de litio de 93,4 kWh integrado en el piso del automóvil y una arquitectura eléctrica de 800 voltios que permite la carga de 270 kW con cargadores compatibles. Con 270kW, la batería de la E-Tron GT puede pasar del 5 al 80 por ciento en poco más de 22 minutos. Audi también promete que la batería puede manejar múltiples ejecuciones de control de lanzamiento seguidas sin sobrecalentamiento o degradación del rendimiento, algo que no se puede decir de un Tesla. Aún no se han proporcionado cifras de alcance certificadas por la EPA, pero Audi estima 238 millas de alcance para el automóvil base, 232 millas para el RS, ambos mejores que sus equivalentes Taycan más cercanos. El E-Tron GT básico pesa 5060 libras, mientras que el RS pesa 5139 libras.

Ver fotos Audi

Si bien las proporciones del E-Tron GT son muy similares a las de los Taycana, uno esperaría dado que comparten fundamentos, esto es claramente un Audi. Es más bajo y más ancho que un A7, con los guardabarros grandes y los elementos de iluminación distintivos que esperamos de Audi. El interior también es todo Audi, con el grupo de indicadores virtuales de la marca y la pantalla de información y entretenimiento, todos presentes. Y siguiendo con el tema ecológico, el interior estándar está completamente libre de cuero.

El E-Tron GT base comienza en poco menos de $100,000, mientras que pasar a la versión Prestige agrega $7100 al MSRP. Por lo tanto, es un poco más barato que un Taycan 4S y sospechamos que también estará mejor equipado. El RS E-Tron GT comienza en $139,900, que es $11,000 menos que un Taycan Turbo. Ambos modelos también califican para un crédito fiscal federal para vehículos eléctricos de $7500, además de otros incentivos locales.

Ver fotos Audi

Es tentador descartar el Audi E-Tron GT como un Taycan rediseñado, pero este no es un caso de ingeniería de insignia simple. El Audi se ve distintivo, tiene un interior hermoso y rebaja el precio del Taycan, al tiempo que promete un mejor alcance. Podría ser una alternativa muy convincente.

Suscríbase a nuestro nuevo boletín semanal de vehículos eléctricos, Estado de carga Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Es el Etron GT un Taycan?

Continuó venciendo al Tesla Model S y ganó nuestro premio Performance Car of the Year 2021. Pero ahora tiene un retador: el nuevo Audi E-tron GT. Esta prueba bien podría ser más estricta que Scrooge sin su billetera, porque el E-tron GT es esencialmente un Taycan 4S con una pizca de Vorsprung durch Technik.

¿Qué es más rápido e-tron o Taycan?

Aunque este no es el modelo más potente de la gama Taycan, se siente espectacularmente rápido en el modo Sport; con los 563bhp completos disponibles en la configuración overboost, cubrirá 0-62 mph en solo 3.8 segundos, 0.3 segundos más rápido que el Audi e-tron GT.

Porsche Taycan.

Modelo: Porsche Taycan 4S Rendimiento Batería Plus
Impuesto de circulación anual: 0€

Qué partes comparten el Audi e-tron GT y el Porsche Taycan

Otro componente que comparten el e-tron GT y el Taycan es el paquete de baterías Performance Plus. Integra 33 módulos de celdas, cada uno de los cuales contiene 12 celdas tipo bolsa, y es capaz de almacenar 85 kWh de energía neta (93 kWh brutos) en ambos vehículos.

¿De qué plataforma están construidos tanto el Audi e-tron GT como el Porsche Taycan?

Luego están los nuevos Porsche Taycan Cross Turismo y Audi RS e-Tron GT. Estos hermanos precoces, que conduje y cargué en Nueva York, comparten una matriz del Grupo Volkswagen. Además, comparten una plataforma eléctrica corporativa "J1" y gran parte de sus formidables trenes motrices.