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El formato de carrera actual de NASCAR se basa en gran medida en las precauciones. Su sincronización, las estrategias en boxes durante ellas y las opciones en los reinicios influyen en gran medida en los resultados de las carreras, especialmente cuando una neutralización llega lo suficientemente tarde como para obligar a los equipos a decidir entre dos o tres estrategias potencialmente viables que variarían dependiendo de cuántos pilotos las siguieron. Para 265 de las 267 vueltas de la carrera de hoy en Las Vegas Motor Speedway, la historia fue una serie de batallas directas en la pista por el liderato de la carrera; cuando una bandera amarilla salió tarde y obligó a reiniciar con dos para el final, la historia rápidamente cambió a esa estrategia de neumáticos.

Sin embargo, antes de ese momento, la carrera de la Copa de hoy fue otra señal alentadora para un auto que, hasta ahora, ha mostrado señales alentadoras de que el mayor problema en la pista de NASCAR en realidad podría haberse resuelto parcialmente. El automóvil Next Gen fue diseñado en parte para fomentar mejores carreras en la pista en pistas intermedias como Las Vegas Motor Speedway al producir una estela más pequeña y más fácil de manejar en el tráfico, reduciendo en gran medida el efecto de "aire sucio" que ha dificultado durante mucho tiempo pasar en estos circuitos. Como beneficio adicional, los neumáticos nuevos y los niveles de potencia han hecho que estos autos sean mucho más difíciles de manejar.

Hasta ahora, eso se ha manifestado en gran medida en un sobreviraje brusco. Un automóvil menos receptivo y más reactivo ha dejado a los conductores no solo perdiendo el control en medio de las curvas con más frecuencia, sino también conscientes de ello más tarde en situaciones en las que la necesidad de salvar el automóvil es más urgente. Cuando un piloto capta esos momentos en el tiempo, se ven como esta espectacular salvada que Kyle Larson tuvo en su camino hacia un segundo puesto:

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El último contendiente a la salvación del año. @KyleLarsonRacin | @TeamHendrick pic.twitter.com/dlXl6MhPjh

NASCAR (@NASCAR) 6 de marzo de 2022

Pero los momentos terminan con un automóvil en la pared con la misma frecuencia. Christopher Bell, estaba luchando por la segunda mitad de la carrera cuando su auto comenzó a fallar. Intentó subir por la pista y salvarla, pero el resultado fue un trompo y daños importantes:

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"¡Te dan un giro! ¡Y te dan un giro! Y…" pic.twitter.com/NtzSRBYLKr

ZORRO: NASCAR (@NASCARONFOX) 6 de marzo de 2022

Es un efecto secundario, y un factor importante, de lo que generalmente ha sido mucho mejor compitiendo en pistas más grandes a través de dos carreras. Estas nuevas diferencias aerodinámicas han permitido a los pilotos luchar de forma más competitiva en la pista entre sí por el liderato, como destacaron Kyle Busch, Ross Chastain y Martin Truex Jr. en reñidas batallas en la pista durante la etapa final de la carrera de hoy. Busch ganó en esas batallas, pero otro trompo de Erik Jones en las últimas vueltas hizo que eso fuera discutible.

En ese momento, la carrera se convirtió en una estrategia de boxes bajo bandera amarilla. Busch lideró el grupo que tomó cuatro llantas, pero tres autos de Hendrick Motorsports tomaron dos. Eso dejó al No. 5 de Kyle Larson liderando al No. 48 de Alex Bowman en un reinicio, con Busch en cuarto lugar. Sus neumáticos no fueron suficientes para entrar entre los tres primeros en el reinicio de dos vueltas del tiempo extra, lo que dejó una batalla entre los compañeros de equipo al frente.

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¡RETWEET PARA FELICITAR A ALEX BOWMAN POR SU GANANCIA DE LA SERIE DE LA COPA DE NASCAR EN LAS VEGAS! pic.twitter.com/i5yaYKE4RV

ZORRO: NASCAR (@NASCARONFOX) 7 de marzo de 2022

Larson y Bowman se quedaron uno al lado del otro durante las últimas dos vueltas. Bowman ganó y finalmente sacó a Larson de la curva 4 en la última vuelta, lo suficiente para obtener su primera victoria de la temporada.

Es la segunda victoria de Hendrick Motorsports en tres carreras que otorgan puntos. Al mismo tiempo, un Penske Ford ganó tanto las 500 Millas de Daytona como la carrera de exposición de pretemporada en el Coliseo de Los Ángeles. Los Roush Fenway Keselowski Ford ganaron las dos carreras clasificatorias previas a Daytona y dos Joe Gibbs Racing Toyota habrían terminado 1-2 en esta carrera sin una bandera amarilla final. Juntos, eso se combina para una paridad impresionante en todo el campo después de algunas preocupaciones serias de los campamentos de Toyota y Chevrolet después de que Ford mostró una gran ventaja aerodinámica en Daytona.

Un tramo alentador de las carreras de la costa oeste continúa la próxima semana en el Phoenix Raceway de una milla. Este es el único viaje de NASCAR a Phoenix antes del final de temporada en noviembre. En el sistema de playoffs de NASCAR, cuatro pilotos tienen garantizada la misma oportunidad por el campeonato en esa carrera. Para los equipos que esperan luchar por un título, eso hace que el próximo fin de semana sea una de las carreras más importantes del año.

¿Quién ganó la carrera de la Copa en Las Vegas anoche?

Después de tomar dos llantas en su última parada en boxes, Bowman prevaleció en una batalla dramática con Kyle Larson en un reinicio de tiempo extra, despejando a su compañero de equipo de Hendrick Motorsports en la curva final para ganar la Pennzoil 400 de una manera poco probable.

¿Quién ganó la carrera de 600 anoche?

Denny Hamlin obtuvo la victoria número 48 de su carrera en la Copa NASCAR, ganando la Coca-Cola 600 en tiempo extra el domingo en Charlotte Motor Speedway. El compañero de equipo de Joe Gibbs Racing, Kyle Busch, terminó segundo y Kevin Harvick fue tercero.

Resultados de la carrera Coca-Cola 600 NASCAR.

pos. 2
Nº de coche 18
Conductor kyle busch
Delta 0.119
vueltas 413

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