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Aquí, te daré la respuesta ahora mismo para que no tengas que leer toda la historia, ya que toda esta generación de Internet se trata de la gratificación instantánea: el Accord Sport con caja de cambios manual es el auto que deseas.

¿Contento? ¿Sí? Bien.

Para aquellos de ustedes que todavía están leyendo, descubrimos que el debate entre estos dos autos es en realidad más matizado que "los tres pedales siempre ganan" después de pasar una semana con ambos. Gracias por quedarte.

El Accord Sport y el Accord Hybrid son ambos Accords (¡doy!). Ambos tienen la misma apariencia básica y el mismo interior básico con algunos cambios. Pero no podrían ser más diferentes para conducir, y ninguno es diferente en el mal sentido.

Como era de esperar, el Sport con el manual combina la propensión de Honda por las grandes cajas de cambios manuales con un motor de cuatro cilindros lleno de vida y los coloca en el chasis sorprendentemente competente del Accord. Es un auto raro en esta clase de aburrimiento agresivo, casi doloroso, dominado por Camry. El Accord Sport sigue siendo un Accord, por lo que es confiable y cómodo. Pero pasa desapercibido y es legítimamente divertido de conducir, un excelente auto. Nuevamente, si odias los híbridos, no hay necesidad de seguir leyendo y enojarte.

El Accord Híbrido Honda

Eso nos lleva al Accord Hybrid. No tiene caja de cambios manual, o realmente ninguna caja de cambios. No tiene un motor con carácter. Sus frenos no son muy buenos y la dirección tiene niveles de insensibilidad a la novocaína. ¿Por qué seguimos hablando de eso entonces?

Porque la transmisión es intensamente genial.

Y es que es muy similar en concepto al Koenigsegg Regera. En ambos autos, no existe una transmisión tradicional. Los motores alimentan principalmente las baterías y, a velocidades más altas, se activan para impulsar directamente las ruedas delanteras. Puede decirle a la gente que su Honda tiene algo en común con un superdeportivo sueco de 250 mph.

Pero también puede ser desconcertante. Al acelerar a velocidades más bajas, el motor no está conectado a las ruedas, pero acelerará más de lo esperado para que fluya energía a las baterías. Esto no se cumplirá con la ráfaga de aceleración hacia adelante que esperas. Repetidamente pensé que algo andaba mal con el auto, porque lo que estaba pasando en el camino no coincidía con lo que estaba escuchando.

La mayor parte del tiempo, el Accord funciona en modo eléctrico. El motor está apagado o se está utilizando para cargar las baterías. Si tiene cuidado con el acelerador y trata de obtener la mayor regeneración posible de los frenos, se convierte en un juego para ver qué tan lejos puede llegar sin que se encienda el motor. Es una excelente manera de aprender a ser fluido con sus entradas, ya que esa es la forma en que conservará la mayor cantidad de energía y mantendrá el motor apagado. Sin darse cuenta, el Accord Hybrid le está enseñando técnicas que puede transferir a la pista de carreras.

No, no te enseña cómo cambiar de talón a punta. Ya te dije que gana el manual Accord Sport, ¿por qué sigues leyendo?

Cuando se trata de un concepto de transmisión, no hay competencia. El Accord Hybrid es mucho más genial que el Accord Sport. El Accord Sport solo es novedoso porque es básicamente el último de su clase, no hay otros sedanes en esta clase con transmisión manual (salvo el Mazda6). Pero no es un concepto nuevo. No nos empuja hacia el futuro.

El híbrido lo hace. No es solo un automóvil normal con algo de asistencia eléctrica, es un replanteamiento de cómo pueden funcionar los híbridos como este. Eso hace que conducir sea más interesante y divertido de lo que piensas.

El acuerdo deportivo Honda

Pero no, no es más divertido que el Accord Sport y su excelente caja de cambios. Tampoco se maneja mejor y no es más rápido. Además, si conduce un sedán familiar de tamaño mediano con transmisión manual, se ganará el respeto instantáneo de la multitud de fanáticos de los engranajes. ¿Conduce un Accord híbrido? Bueno, no, en realidad no.

El Accord Hybrid será comprado principalmente por personas que realmente no apreciarán el tren motriz innovador o la similitud con el Regera. Lo comprarán personas que quieren un buen rendimiento de gasolina y no, por alguna razón, quieren un Camry. Pero no se equivoquen, esta es una vista previa del futuro. Es una pena que la mayoría no lo compre por esa experiencia.

Eso significa que el Accord Sport es la versión más fresca. Lo has sabido desde la primera frase. Pero no pienses en el Hybrid como poco atractivo. Piense en ello como algo que aún no se ha apreciado. Y como Uber. Piense en ello como eso también.

Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Es Accord Hybrid mejor que Accord?

El Accord Hybrid obtiene un mejor consumo de gasolina que el Accord Sedan. Sin embargo, el precio inicial del Accord Sedan es menor que el precio del Accord Hybrid. El Accord Sedan también produce 192 caballos de fuerza, mientras que el Accord Hybrid produce 143 caballos de fuerza.

¿Vale la pena hacerse con el Accord Hybrid?

Sí, el Honda Accord Hybrid es un buen auto. Tiene una larga lista de puntos fuertes, que incluyen un andar suave, un manejo ágil, una cabina elegante, asientos espaciosos y controles de información y entretenimiento intuitivos. El principal golpe contra este sedán es que tiene estimaciones de economía de combustible por debajo del promedio en comparación con muchos otros autos híbridos.

¿Cuánto durará un Honda Accord Hybrid?

Esta es la respuesta corta a la duración del Honda Accord Hybrid: el Honda Accord Hybrid puede durar aproximadamente 300,000 millas con el mantenimiento adecuado y buenos hábitos de propiedad. Si maneja 15,000 millas al año, puede obtener 20 años de servicio de un Accord Hybrid antes de que los costos de reparación se vuelvan antieconómicos.

¿Cuál es la diferencia entre Honda Accord Touring e híbrido?

2022 Honda Accord Hybrid Touring (a partir de $37,190)

El Honda Accord Hybrid Touring 2022 comienza en $36,540. Touring agrega ruedas de aleación de 19 pulgadas, asientos delanteros ventilados, asientos exteriores traseros con calefacción, una pantalla de visualización frontal y un sistema de navegación con reconocimiento de voz.