El Chevrolet Blazer EV 2024 es la primera incursión de General Motors en el mercado masivo en el vital segmento de los SUV eléctricos . El SUV Hummer EV y el Cadillac Lyriq pueden haber debutado técnicamente primero, pero esos móviles de lujo de alto valor no brindan el mismo atractivo de gran alcance que esta nueva oferta de EV de aspecto deportivo. Dicho esto, el Blazer EV utiliza la misma plataforma Ultium que sustenta esos modelos, así como el próximo Silverado EV. Eso permite a GM ofrecer el Blazer EV con una amplia gama de configuraciones de tren motriz y tren motriz, y lo ayuda a lograr un alcance estimado por el fabricante de 320 millas por carga.
Historias relacionadas 
GM colocará cargadores rápidos en 500 paradas de camiones de EE. UU. 
El Lyriq es el automóvil adecuado en el momento adecuado 
Chevrolet Silverado EV 2024 es el futuro de GM
Si bien GM aún tiene que compartir detalles sobre las baterías en sí, sabemos que habrá una batería estándar y una unidad más grande disponible para elegir. De hecho, esa batería más grande requirió que GM agregara nueve pulgadas a la distancia entre ejes del Blazer EV en comparación con el modelo Blazer actual. Los clientes también tendrán la opción de especificar su Blazer EV en configuraciones de tracción delantera, trasera o en las cuatro ruedas. El ingeniero jefe ejecutivo de Blazer EV, Doug Houlihan, dijo a R&T que esto se logra aprovechando las opciones de la unidad de propulsión eléctrica de Chevrolet. Más específicamente, todos los modelos Chevrolet Blazer EV contarán con una combinación de tres unidades motrices diferentes. Los modelos de tracción delantera contarán exclusivamente con la conocida unidad de tracción delantera. Luego, los clientes pueden agregar tracción total a esos vehículos a través de una unidad de tracción trasera opcional. Una unidad de tracción trasera más grande y más potente está disponible para los clientes de mayor nivel de equipamiento que desean una experiencia de tracción trasera. Los clientes de la Blazer EV SS obtienen un sistema AWD de rendimiento exclusivo, que combina la unidad de tracción delantera con la configuración trasera más grande. Los modelos 1LT y 2LT comienzan su vida con la configuración FWD, pero pueden agregar AWD como opción. El RS es el único modelo que se puede tener en cualquiera de las tres configuraciones de tren motriz, mientras que el SS sigue siendo exclusivamente AWD. Cada modelo Blazer EV también admitirá el frenado regenerativo con capacidades de conducción con un solo pedal.
DISEÑO GM
El tren motriz orientado al desempeño en el modelo SS tampoco decepciona desde la perspectiva de la potencia, con 557 hp y hasta 648 lb-ft de torque disponibles. Cuando se combina con el modo SS Wide Open Watts (piense en el modo Watts to Freedom de Hummer EV), el SUV debería hacer 0-60 mph en menos de cuatro segundos. GM también dice que el Blazer EV es capaz de recorrer 320 millas con una sola carga en la versión RS, aunque según las tendencias de la industria, eso es solo cuando está equipado con la batería grande y la configuración de tracción trasera. Los modelos 1LT, 2LT y SS alcanzarán estimaciones de alcance de 247 millas, 293 millas, 290 millas, respectivamente. Obtendremos detalles más específicos de GM a medida que se acerque la fecha de venta de los SUV.
Cuando llega el momento de recargar la batería, el Blazer EV es compatible con una carga de nivel 2 de 11,5 kW, así como capacidades de carga rápida de CC de hasta 190 kW, según el modelo que compre. Ese tipo de velocidad debería permitir a los clientes agregar 78 millas de alcance en solo 10 minutos con el cargador, según las estimaciones de los fabricantes de automóviles.
DISEÑO GM
Si bien el tren motriz es quizás la parte más interesante del Blazer EV, GM ha trabajado mucho por dentro y por fuera en un esfuerzo por llevar el Blazer a los estándares del segmento EV. El estilo exterior recuerda al modelo actual de combustión interna, con abundantes influencias de Corvette y Camaro. Dicho esto, las proporciones de los SUV eléctricos son mucho más llamativas que antes, tal vez ayudadas por los voladizos limitados en cada extremo. La fascia también funciona mejor en forma de EV, aunque el SS es, sin duda, el modelo más atractivo de la alineación. Eso se debe en parte a los elementos del techo oscurecidos, que es un truco de diseño utilizado por el Mustang Mach-E. A diferencia del Ford, el Blazer EV lleva ese tema oscurecido en los pilares A, lo que ayuda a reducir aún más el peso visual. Combinado con los espejos de dos tonos, el Blazer EV SS oculta su tamaño mejor que muchos SUV. Los rines de 22 pulgadas en el SS son más elegantes que muchos diseños enfocados en el rango que vemos hoy también, un compromiso que Houlihan señaló permitió al equipo instalar neumáticos pegajosos de verano como una opción. Los modelos Blazer EV LT lucen un aspecto monocromático más tradicional, compensado con ruedas de 19 pulgadas. Los modelos RS toman algo del estilo SS, con detalles en negro y ruedas de 21 pulgadas más grandes.
DISEÑO GM
En el interior es donde la Blazer EV realmente se diferencia del modelo actual. No se comparte un solo componente entre los dos Blazers, un hecho que se nota desde el momento en que abres la puerta. Cada superficie tiene un acabado de un material de mayor calidad que antes, algo que el fabricante de automóviles cree que será primordial para los compradores de vehículos eléctricos. Se pueden encontrar materiales más suaves al tacto en lugar de plásticos duros, mientras que los modelos SS tienen un interior de cuero muy bien adornado con acentos deportivos en todas partes. Incluso hay un volante de parte inferior plana diseñado para brindar un poco de la sensación de Corvette. Un sistema de información y entretenimiento gigante de 17,7 pulgadas en diagonal domina el interior, que viene orientado hacia el conductor de forma similar al que se encuentra en el C8 Corvette. Las rejillas de ventilación también son similares a las que se encuentran en otros productos de rendimiento de GM, por lo que el equipo ciertamente quiere que se reconozca al Blazer EV. Ese nuevo sistema de información y entretenimiento funciona en conjunto con una pantalla digital de 11 pulgadas delante del conductor y viene respaldado por el sistema de software Ultifi de GM. Esto significa que características como la navegación con información de carga activa y actualizaciones inalámbricas están sobre la mesa. El sistema de manejo manos libres Super Cruise de GM también está disponible para el Blazer EV, junto con un conjunto de otras funciones de asistencia al conductor, como el frenado automático en reversa y la asistencia avanzada para estacionar.
DISEÑO GM
Gracias a esa distancia entre ejes extendida, GM también ha podido expandir el espacio de la cabina del Blazer EV a pesar del techo inclinado. Dicho esto, GM priorizó el espacio para los pasajeros hasta tal punto que no hay un baúl delantero disponible para almacenamiento. Afortunadamente, hay mucho espacio en la parte de atrás para la compra de comestibles o algunas maletas duras.
El Blazer EV 2024 llegará a las salas de exhibición de los distribuidores durante el verano de 2023, aunque solo los modelos 2LT y RS estarán disponibles en el lanzamiento. Esos modelos tendrán MSRP de alrededor de $ 47,595 y $ 51,995, respectivamente. Ahora es importante tener en cuenta que General Motors no tiene créditos fiscales federales para vehículos eléctricos y, por lo tanto, no puede aplicar ninguno al precio de venta de estos nuevos modelos. El Blazer EV SS se unirá a la alineación a fines de 2023, con un precio de alrededor de $ 65,995. Los clientes tendrán que esperar para comprar el modelo 1LT de nivel de entrada en el primer trimestre de 2024, momento en el cual un vehículo de persecución policial Blazer EV también estará disponible para que lo compren los gobiernos locales. El 1LT está programado para tener un precio base de alrededor de $44,995. A modo de comparación, un Blazer 2LT de nivel de entrada impulsado por gasolina actualmente comienza en $35,290. Además, se espera que la nueva Chevrolet Silverado EV llegue con la versión base WT para la primavera de 2023, con un MSRP de alrededor de $41,595. Con suerte, el Blazer EV puede traer algunas mejoras tangibles en el camino para esa prima adicional.
mtbarra Twitter Lucas Bell Nacido y criado en Metro Detroit, el editor asociado Lucas Bell ha pasado toda su vida rodeado de la industria automotriz.
¿Cuánto costará el Chevy EV Blazer?
El Chevy Blazer EV 2024 tiene un MSRP estimado que comienza en alrededor de $44,995. Si el Blazer EV califica para el nuevo programa federal de incentivos fiscales para vehículos eléctricos propuesto, su precio inicial estaría más cerca de $ 37,495. Car and Driver afirma que el ajuste SS comenzará en $ 65,995.
¿Cuál es la autonomía del Chevy Blazer EV?
Ya sea que esté conduciendo por la ciudad o por todo el país, el Blazer EV ofrece una autonomía estimada por GM de hasta 247 – 320 millas con una carga completa * .
¿Cuánto cuesta un Chevy Blazer EV 2024?
El ajuste de rendimiento SS produce 557 caballos de fuerza y 648 libras-pie de torque, lo que le permite alcanzar las 60 mph en cuatro segundos, según Chevy. Chevy estima que el Blazer EV podrá viajar entre 247 y 320 millas con una carga, y los precios comenzarán en $ 44,995, con el SS en $ 65,995.
¿Cuánto cuesta un Chevy Blazer RS nuevo?
chevrolet blazer rs
El Blazer RS con motor V6 tiene un MSRP inicial de $41,100. Esta versión agrega navegación, dos puertos USB adicionales, un volante con calefacción, una puerta trasera eléctrica manos libres, detalles exteriores negros, detalles interiores rojos y ruedas de 20 pulgadas.