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Amigos, por fin está aquí. Después de lo que parecen años de espera, Chevrolet ha presentado al mundo el Corvette Z06 2023 con motor central. Y a juzgar por las especificaciones, está destinado a ser el auto más genial que saldrá de Estados Unidos en mucho, mucho tiempo.

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La estrella del espectáculo es, por supuesto, el motor. Ya no está el LT2 V-8 de varilla de empuje de 6.2 litros que se encuentra en el C8 estándar, reemplazado por una nueva unidad de árbol de levas doble de 5.5 litros denominada LT6. Una versión del motor que ha estado impulsando el auto de carreras C8.R desde 2019, utiliza un cigüeñal plano y una carrera comparativamente corta, lo que le permite acelerar hasta una línea roja de 8600 rpm. Un bloque de aluminio con pistones de aluminio forjado y bielas de titanio forjado se combina con cabezas con cámaras de combustión y puertos de admisión mecanizados por CNC, con resortes de válvula de doble bobina y válvulas de escape llenas de sodio hechas de titanio. También hay un nuevo colector de admisión dividido con cuerpos de acelerador dobles de 87 mm y un sistema de lubricación de cárter seco de seis etapas con barrido individual del compartimiento del cigüeñal, lo que garantiza que el motor nunca se quedará sin aceite en las curvas difíciles. ¿El resultado? Increíbles 670 hp a 8400 rpm y 460 lb-ft de torque a 6300 rpm, todo sin inducción forzada. Bastante loco una vez que consideras que el C7 Z06 saliente necesitaba un sobrealimentador para hacer 20 caballos menos.

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El LT6 se fabricará a mano junto con el resto del Z06 en la planta de ensamblaje de Chevy's Bowling Green en Kentucky, con una placa en el colector de admisión que muestra la firma del técnico que ensambló el motor. Al igual que en el Stingray normal, la potencia llega a las ruedas traseras a través de un transeje de doble embrague de ocho velocidades. Una relación de transmisión final más corta de 5.56 y el diferencial de deslizamiento limitado electrónico del paquete Z51 del C8 serán estándar, lo que permitirá un ajuste infinito al entrar y salir de las curvas.

No es solo el motor el que recibió una revisión por parte de los ingenieros de Chevy. Todo el coche ha sido reelaborado para un mayor rendimiento, empezando por el exterior. Los guardabarros se han ensanchado 1,18 pulgadas en la parte delantera y 1,57 pulgadas en la parte trasera para albergar ruedas de aluminio forjado que miden 20 por 10 pulgadas en la parte delantera y 21 por 13 pulgadas en la parte trasera. El caucho Michelin Pilot Sport 4S ZP vendrá de serie, midiendo 275/30ZR20 en la parte delantera y 345/25ZR21 en la parte trasera. Cubren frenos más grandes con rotores Brembo que miden 14.6 pulgadas en la parte delantera y 15 pulgadas en la parte trasera, con pinzas de seis pistones en la parte delantera y cuatro pistones en la parte trasera.

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Esa postura más amplia significa más ventilación, lo que significa más aire para enfriar la transmisión y los frenos. La nueva fascia delantera, inspirada en el C8.R, está diseñada para canalizar aire frío hacia un intercambiador de calor central. El Z06 tiene un nuevo divisor delantero y un alerón trasero específico con un pico de mimbre fijo. Chevy reclama 365 libras de carga aerodinámica adicional sobre el C8 normal a 186 mph. También hay un paquete aerodinámico de fibra de carbono opcional que incluye un divisor más grande, planos de inmersión, un ala más grande y tracas aerodinámicas debajo de la carrocería para una estabilidad aún mayor. En la parte trasera encontrará un parachoques nuevo con una salida de escape de cuatro tubos montada en el centro.

La última versión de Magnetic Ride Control se combina con un ajuste de suspensión específico para el Z06, con el conjunto completo de software de gestión de tracción de Chevy, incluido el control de lanzamiento.

Aquellos que planean visitar la pista con su Corvette Z06 a menudo deberían considerar la opción del paquete Z07. Imprescindible para los entusiastas obsesionados con el rendimiento, viene incluido con el paquete aerodinámico de fibra de carbono mencionado anteriormente junto con ajustes de suspensión específicos y neumáticos Michelin Sport Cub 2 R desarrollados específicamente para esta plataforma. Los Z06 equipados con Z07 también tienen frenos cerámicos de carbono Brembo con rotores delanteros más grandes de 15,7 pulgadas y traseros de 15,4 pulgadas. Los compradores también pueden optar por un juego de ruedas de fibra de carbono desarrolladas por Carbon Revolution, que reduce la masa no suspendida en 41 libras en comparación con las ruedas estándar.

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La cabina del Z06 utiliza el mismo diseño básico que el C8 estándar, pero se utilizan materiales de mayor calidad para dar a los compradores la impresión de que están conduciendo algo aún más especial. Hay muchos puntos de contacto de cuero y gamuza en todas partes, así como una letanía de opciones de acabado de fibra de carbono disponibles. Hay tres opciones de diseño de asientos, siete colores interiores y seis colores de cinturones de seguridad para elegir.

Chevrolet espera que la producción del Corvette Z06 2023 comience en el segundo trimestre de 2022; el precio aún no ha sido publicado. Los compradores extranjeros estarán encantados de saber que Chevy planea vender el Z06 a los mercados globales, con variantes con volante a la izquierda y a la derecha disponibles con filtros de partículas de escape según sea necesario para cumplir con las regulaciones locales de emisiones.

No podemos esperar para ponernos al volante de esta cosa.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Qué tan rápido es un 2023 Z0?

2023 Chevrolet Corvette Z06 frente a la competencia

2023 Corbeta Z06 2023 Ferrari 296 GTB
Transmisión Automática de doble embrague y 8 velocidades Automática de doble embrague y 8 velocidades
transmisión RWD RWD
0-60 mph (segundos) 2.6 2.9
Velocidad máxima (mph) Por determinar 205

¿Cuántos caballos de fuerza tendrá el Corvette Z06 2023?

2023 Chevrolet Corvette Z06 Caballos de fuerza

La salida se sitúa en unos formidables 670 caballos de fuerza. La potencia se envía a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de doble embrague de ocho velocidades. Un tiempo estimado de 0 a 60 mph de 2.6 segundos coloca al Corvette Z06 en una clase élite de autos deportivos.

Es el supercargador 2023 Z06

El Z06 2023 se perfila como un superauto estadounidense completo, no solo como un auto deportivo listo para la pista. Y este Corvette de alta potencia lo hace sin beneficios sobrealimentados.

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