Hora 24:00: Los líderes de GTD Pro hacen lo único que no podían hacer. Chocan, directamente frente al líder general. Vanthoor gira, Jaminet aguanta. Helio Castroneves tampoco acierta.
Helio Castroneves se lleva la victoria de Meyer Shank Racing en la general por tres segundos después de una etapa final excepcional. Es su segunda victoria consecutiva en la Rolex 24. En el medio, ganó las 500 Millas de Indianápolis para el equipo con el que compite hoy. Tom Blomqvist, Simon Pagenaud y Oliver Jarvis se unen a él en el escalón más alto del podio general.
La dramática batalla de Mathieu Jaminet por la victoria en GTD Pro termina con su Pfaff Porsche ganando la primera carrera para la nueva clase, lo que significa que Michael Christensen y Felipe Nasr también son ganadores de GTD Pro. Es la primera carrera de Nasr en un auto GT en su único año compitiendo con autos GT antes de pasar al nuevo retador GTP e Hypercar de Porsche con Penske la próxima temporada.
El rápido movimiento de Colton Herta en la chicane de Le Mans con diez minutos para el final le da a DragonSpeed Motorsports y su auto No. 81 una de las victorias LMP2 más dramáticas en la historia de la clase, en cualquier carrera. Compartió ese auto con Eric Lux y sus compañeros pilotos de IndyCar, Pato O'Ward y Devlin DeFrancesco.
Jan Heylen aguanta lo que resultó ser una victoria completamente controlada para Wright Motorsports en la clase pro-am GTD. Zacharie Robichon, Ryan Hardwick y Richard Lietz comparten la victoria.
Felipe Fraga, Gar Robinson, Kay van Berlo y Michael Cooper aguantan para ganar en LMP3. Es la única clase en toda la carrera decidida por más de 12 segundos.
Hora 23:58: Jaminet no puede moverse sobre Vanthoor en la curva 1. Mantiene su impulso para zambullirse en la pequeña herradura y vuelve a tomar la delantera de todos modos. Vanthoor le da al No. 9 un pequeño contacto fuera de la herradura internacional y consigue un tiro, pero Jaminet mantiene al No. 2 atrás en la salida del cuadro interior.
Bandera blanca para el líder de la general.
Hora 23:57: Vanthoor finalmente está despejado. Le tomó otro movimiento en la curva 1, pero esta vez pasó antes de que Jaminet pudiera responder en otras secciones del cuadro interior. Lidera por un estrecho margen con lo que deberían ser dos vueltas restantes para la clase GTD Pro.
Helio Castroneves ha perdido un segundo y medio de su liderato en la general. Tiene 1.8 segundos sobre el Acura No. 10 de Ricky Taylor.
Hora 23:55: Vantoor intenta el exterior de la curva 1 esta vez. De alguna manera, funciona. Despeja a Jaminet en la pequeña herradura cuando Jaminet quita dos ruedas, pero Jaminet le da un pequeño parachoques y retrocede a su lado en la salida de la esquina. Jaminet sigue liderando GTD Pro.
Hora 23:54: Si bien la atención se centra en GTD Pro, Helio Castroneves ha construido una brecha significativa en la batalla por la victoria general. Castroneves está ahora 3 segundos por delante del campo.
Hora 23:53: Más contacto en frenada en la curva 1 y Jaminet tiene que ceder el interior a Vanthoor. Corren uno al lado del otro hasta la pequeña herradura, pero Jaminet mantiene la línea interior y mantiene la delantera. Vanthoor todavía está directamente en su parachoques.
Hora 23:52: Algo más da. Laurens Vanthoor le da a Mathieu Jaminet un poco de parachoques en la herradura internacional como parte de la batalla Porsche-vs-Porsche por el liderato de GTD Pro, pero el No. 81 de Colton Herta, líder en LMP2, se interpone entre ellos y borra la carrera de Vanthoor. Jaminet todavía lidera el equipo No. 9 Pfaff.
Hora 23:50: Algo cede. Colton Herta se lanza para adelantar a Louis Deletraz en la chicane de Le Mans, un movimiento que lleva a Deletraz a cortar el césped en la chicane y perder la salida de la curva. El movimiento parece limpio, pero será investigado.
Herta lidera la clase por siete segundos sobre Deletraz.
Hora 23:48: Estamos llegando a los momentos finales y las brechas en DPi, LMP2 y GTD Pro siguen flotando alrededor de medio segundo, todavía en el mismo orden. Algo tiene que ceder en alguna parte, muy pronto.
Hora 23:42: Los Acura han captado el tráfico GTD. Los Cadillacs están unos 3 segundos por detrás, pero de ninguna manera fuera de esto.
Hora 23:40: las brechas en todos los DPi, LMP2 y GTD Pro son de poco menos de 1 segundo. Sin embargo, aún en el mismo orden, esas clases se reiniciaron.
Hora 23:32: Los líderes de cada clase en el reinicio mantienen sus posiciones a lo largo de dos vueltas: Helio Castroneves en el No. 60 Meyer Shank Racing Acura DPi, Louis Deletraz en el No. 8 Tower Motorsports LMP2, Mathieu Jaminet en el No. 9 Pfaff Porsche GTD Pro y Jan Heylen en el No. 16 Wright Porsche GTD. Solo Heylen lidera por más de medio segundo.
Hora 23:30: Vuelta al verde. Un desastre ya para el Cadillac No. 5, que fue empujado fuera de la línea de carrera en el International Horseshoe. El Acura No. 60 apenas supera a Ricky Taylor en el No. 10.
Hora 23:28, curso completo Precaución n.° 17: De alguna manera, esta precaución aún continúa. Esto pasó de no tener ninguna posibilidad de ganar el millaje de combustible a una apuesta de millaje de combustible que valía la pena tomar a una cosa potencialmente cercana a la seguridad muy rápidamente. Se ha vuelto cada vez más improbable que alguien en DPi se detenga nuevamente en esta carrera.
Hora 23:23, Recorrido completo Precaución n.° 17: Los Cadillacs n.° 31 y n.° 5 se han detenido para cargar combustible en una apuesta para llegar al final de la carrera sin otra parada. Los Acura han optado por no rematar.
Hora 23:20, Recorrido completo Precaución n.° 17: En LMP2, el auto No. 8 de Tower Motorsports de Louis Deletraz superó al No. 81 de Colton Herta en boxes. Gracias a la precaución, las entradas No. 52 PR1 Mathiasen y No. 29 G-Drive han vuelto a saltar a una distancia sorprendente de esos líderes. El Lexus No. 14 obtiene una ventaja similar en GTD Pro, ahora tiene la oportunidad de volver a comenzar detrás de los Porsche No. 9 y No. 2 que han controlado esa clase durante toda la mañana.
El Porsche Nº 16 de Wright Motorsports ha vuelto a liderar la clase GTD pro-am, pero el auto Nº 21 AF Corse ahora tendrá una nueva oportunidad de competir en igualdad de condiciones.
Hora 23:17, Recorrido completo Precaución n.° 17: Los cuatro autos DPi se detienen para darse un chapuzón bajo esta precaución. El orden de salida de pits es Acura No. 60, Cadillac No. 31, Acura No. 10 y Cadillac No. 5. El Cadillac No. 31 recuperó dos lugares con su pequeña ventaja de combustible al terminar antes bajo bandera amarilla, mientras que el No. 5 optó por ceder en tercer lugar para tomar cuatro neumáticos nuevos y aún así reiniciar cuarto. Los pilotos en los autos en este momento (Helio Castroneves en el No. 60, Pipo Derani en el No. 31, Ricky Taylor en el No. 10 y Loic Duval en el No. 5) cerrarán la carrera.
Hora 23:09, Recorrido completo Precaución n.° 17: Se emite una precaución para el GTD Lamborghini detenido. Las ventajas en las tres clases competitivas desde el amanecer ya no eran más de un segundo, pero ahora se han evaporado.
Hora 23:08: El Lamborghini No. 16 pro-am GTD se detiene en la pista. Eso podría ser una advertencia pronto. Los líderes de GTD Pro se lanzan al pit lane en respuesta. El No. 9 vence al No. 2, y esos dos deberían heredar el liderato ya sea que el Ferrari que lidera la pista en este momento se detenga bajo precaución o bajo verde.
Hora 23:06: Un paso en falso del líder de la general. Helio Castroneves se bloquea en la curva 1, se desvía y pierde una parte significativa de su ventaja.
Al mismo tiempo, Loic Duval ha despejado a Ricky Taylor por el segundo. El 1-2 de Acura es de repente una ventaja precaria de un auto que se está reduciendo en la esquina.
Hora 23:02: La hora final está sobre nosotros.
La ventaja general se redujo a 3,5 segundos, con el Acura No. 10 y el Cadillac No. 5 corriendo uno al lado del otro en camino a la posición. El Cadillac No. 31 está otros diez segundos detrás de ese par, pero tiene una ligera ventaja de combustible.
La ventaja de Colton Herta sobre Louis Deletraz es de hasta tres segundos en LMP2 después de que esos autos hicieran su penúltima parada. El campo de GTD Pro aún está a 15 o 25 minutos de sus posiciones finales, pero Mathieu Jaminet aún supera a Laurens Vanthoor por medio segundo.
Hora 22:58: Las paradas están completas para los cuatro contendientes. El Cadillac No. 31 es el último en detenerse, dos vueltas después del Acura No. 60 y tres después del Acura No. 10. Ese automóvil necesitará un poco menos de tiempo para llenarse en su última parada, lo que podría ahorrar valiosos segundos.
Helio Castroneves, en el No. 60 Meyer Shank Racing Acura hasta el final, lidera por cinco segundos.
Hora 22:52: Meyer Shank Racing le preguntó a Tom Blomqvist si estaría dispuesto a llamar a un audible y terminar la carrera con dos turnos adicionales, pero Blomqvist está emocionado y decidió devolverle el auto a Helio Castroneves como estaba planeado.
El Cadillac No. 5 y el Acura No. 10 han hecho sus penúltimas paradas, ambas un poco antes de lo esperado.
Hora 22:48: El Acura No. 60, que tiene un poco más de combustible que el No. 10 y aún debería tener una ligera ventaja en eficiencia sobre los Cadillacs, ahora lidera por cuatro segundos después de un tramo monstruoso de Tom Blomqvist.
Hora 22:46: LMP2 y GTD Pro no solo están separados por aproximadamente medio segundo, sino que ambas batallas están una al lado de la otra en el buen camino. Herta y Deletraz acaban de pasar a Jaminet y Vanthoor, dando a los cuatro conductores una pausa sobre hacer algo demasiado agresivo en el tráfico en algunas curvas.
Hora 22:45: Más contacto entre los Porsche No. 2 y No. 9 por el liderato de GTD. Jaminet y el auto No. 9 Pfaff aún lideran a Bamber y al auto No. 2 KCMG.
Hora 22:40: El Cadillac No. 5 retrocede, del segundo al cuarto en una vuelta. Eso promueve a Acura de regreso a un precario 1-2 liderado por el auto No. 60 Meyer Shank Racing.
Hora 22:38: Laurens Vanthoor, cerrando la carrera para el programa Porsche No. 2 de KCMG, hace un ligero contacto con el Porsche No. 9 Pfaff líder en GTD Pro y se le salen dos ruedas de la pista por un momento. Vanthoor cede, por lo que Mathieu Jaminet mantiene el liderato de la clase para Pfaff.
Hora 22:37: Loic Duval elige la línea interior sobre Ricky Taylor en NASCAR 2, lo que le da la ventaja en la zona de frenado de la chicane de Le Mans. Duval hace que el movimiento se mantenga y lleva al Cadillac No. 5 al segundo lugar general. Taylor ahora estará atrapado luchando contra el auto ultrarrápido No. 31 Action Express por el tercer lugar.
Hora 22:35: Un cambio de liderazgo en general. Tom Blomqvist acecha el Acura No. 10 de Ricky Taylor durante media vuelta antes de girar el No. 60 por el exterior a través de NASCAR 1 y 2. Taylor regresa por el exterior en el tramo de frenado antes de la curva 1, pero rebasa su línea y tiene que ceder el lugar a Blomqvist. Taylor ahora está directamente en la mira del Cadillac No. 5.
Hora 22:34: Probablemente ya conozcas al contendiente de IndyCar, Colton Herta, pero el piloto con el que está luchando por la victoria de LMP2 es algo menos famoso en Norteamérica. Ese sería Louis Deletraz, un ex piloto de monoplazas que ganó la ultracompetitiva clase LMP2 en la European Le Mans Series de 2021. Una prueba difícil para Herta en su primera carrera de prototipos, una que cerrará en busca de su segunda victoria en la clase Rolex 24.
Hora 22:32: Los líderes en cada batalla reñida son los líderes en el último reinicio: el Acura No. 10 en general, el auto DragonSpeed No. 81 en LMP2, el Pfaff Porsche No. 9 en GTD Pro y el No. 16 Wright Porsche en GTD Am.
Hora 22:27: Vuelta al verde. Ricky Taylor tiene al Acura No. 10 con una rápida ventaja sobre Tom Blomqvist, quien se hizo cargo del Acura No. 60.
Hora 22:24, Recorrido completo Precaución n.° 16: El Cadillac No. 31 Action Express Racing se ha detenido nuevamente para echar un último chorro de combustible bajo precaución. Ese automóvil ahora tendrá un pequeño margen de ventaja de combustible sobre el resto del campo y habría reiniciado en cuarto lugar, ya sea que se hayan completado o no. Mientras corren, el No. 10 tiene un poco menos de combustible que el No. 5 y el No. 60, que tienen un poco menos de combustible que el No. 31.
Hora 22:14, Recorrido completo Precaución n.° 16: Todas las entradas de DPi n.° 60, n.° 5 y n.° 31 se han detenido bajo esta luz amarilla, con el n.° 60 saliendo adelante después de tomar la mayor parte de una carga de combustible debajo verde. El Acura No. 10 de Wayne Taylor Racing tendrá algunas vueltas de desventaja de combustible sobre los otros contendientes DPi, pero conducirá a esos autos a la bandera verde cuando termine la bandera amarilla.
Hora 22:04, Recorrido completo Precaución n.° 16: La entrada No. 13 AWA LMP3 es lo que puede describirse como un poco en llamas en la segunda vuelta de la chicana de Le Mans. Eso restablecerá cada batalla en el buen camino, borrando una ventaja de 20 segundos en DPi, una ventaja de 30 segundos en LMP2 y una ventaja de un minuto completo en GTD.
La mayor parte del campo se detuvo antes de que se lanzara la bandera amarilla, y IMSA les dio a los equipos algo de tiempo para entrar en boxes antes de recuperar el auto detenido. En DPi, solo los Acuras No. 10 y No. 60 se detuvieron antes de que se lanzara la bandera amarilla.
Hora 22:00: Después de la última serie de paradas, la ventaja general de Richard Westbrook en el JDC Miller Cadillac No. 5 es de 18 segundos sobre Ricky Taylor en el Acura No. 10. El No. 10 parece tener cuatro vueltas más de combustible que el No. 5, mientras que el Acura No. 60 en tercer lugar tiene una vuelta más de combustible que el No. 10.
Hora 21:55: Por primera vez en unas pocas horas, Mathieu Jaminet tiene el Pfaff Porsche No. 9 de vuelta al liderazgo en GTD Pro. Laurens Vanthoor está a menos de un segundo detrás en el Porsche No. 2 de KCMG que ha liderado gran parte de esta carrera.
Hora 21:51: Parece que los pilotos finales para sus contendientes generales son Loic Duval en el No. 5, Helio Castroneves en el No. 60, Ricky Taylor en el No. 10 y Pipo Derani en el No. 31.
Hora 21:41: El Acura No. 60 hace un movimiento exterior en la curva 1 gracias al particularmente ancho Rahal BMW M4 GT3. El piloto Tom Blomqvist pudo adelantar al Cadillac No. 31 en los frenos por fuera y colocar un auto GT físicamente enorme entre los dos antes de que Conway pudiera responder en el Cadillac. Los Acura ahora corren segundo y tercero.
Hora 21:35: Comienza la batalla por el liderato en GTD Pro. El Porsche Pfaff No. 9, actualmente pilotado por Matt Campbell, está a medio segundo del Porsche KCMG No. 2, conducido por Dennis Olsen.
Hora 21:34: Conway y Filipe Albuquerque (Acura No. 10) han intercambiado el segundo lugar general tres veces en las últimas dos vueltas. Por ahora, Albuquerque mantiene la ventaja.
Hora 21:30: El Cadillac No. 31 ha hecho un cambio de piloto a Mike Conway, quien parece ser la elección de ese equipo para cerrar la carrera. El cambio de conductor ha llevado a ese auto al tercer lugar, entre los dos Acura. Los tres están a unos 18 segundos del Cadillac No. 5 líder.
Hora 21:22: La entrada No. 54 CORE Autosport LMP3, líder en esa clase antes de la sanción, ha cumplido un drive-through por exceso de velocidad en el pit lane. Eso le da el liderazgo de la clase al auto No. 74 Riley Motorsports.
Hora 21:20: Los Acura están ahorrando un poco más de combustible que los Cadillac, pero hasta ahora esa estrategia ha producido solo siete minutos de ahorro de combustible en cuatro horas. Incluso el mismo nivel de ahorro de combustible durante las próximas dos horas y media reduciría menos de un stint total desde el final de la carrera. ¿Está Acura retrocediendo la carrera para encontrar el punto exacto en el que guardarán una parada en su estrategia si la carrera sigue verde hasta el final? Si sus cálculos son correctos, ¿pueden los Cadillac permitirse el lujo de hacer otra cosa que no sea enriquecerse por completo hasta el final y tratar de poner un delta de boxes completo en los Acura antes de que surja la pregunta?
Hora 21:15: Con el tiempo agotándose, los equipos comienzan a ir a su último piloto para el resto de la carrera. En LMP2, parece que el equipo DragonSpeed No. 81 líder irá al as de IndyCar Colton Herta para ese papel. Ferdinand Habsburg, que ocupa el segundo lugar en el No. 8 de Tower Motorsports, ha tenido excelentes períodos, pero Habsburg se enfrentará al cronómetro de 4 horas en cualquier tramo de seis horas antes del final de la carrera y el equipo tendrá que cambiar de piloto al menos uno antes de que finalice la carrera.
Hora 20:52: El Cadillac No. 5 ahora tiene una diferencia notable: 8 segundos sobre el No. 31. Los Acura, mientras tanto, corren juntos a 14 segundos del líder.
Hora 20:39: El auto No. 26 LMP3 se detiene en el área de escorrentía del cuadro interior, justo antes de girar. La carrera transcurrió sin bandera amarilla durante casi cuatro horas, una racha que puede continuar si el auto puede recuperarse de manera segura.
Hora 20:31: Y el cambio de protagonista está completo. Duval supera a Pipo Derani en el cuadro interior. Los Acura están siete segundos detrás de los Cadillac líderes.
Hora 20:29: La batalla en la pista por el liderato general se ha reducido a menos de medio segundo. Loic Duval tiene el Cadillac No. 5 en el parachoques trasero del Cadillac No. 31.
Aunque quedan dos Cadillacs y dos Acuras en esta carrera de DPi, ninguno de los cuatro autos restantes que luchan por la victoria general son compañeros de equipo. Hoy no se esperan órdenes de equipo.
Hora 20:09: Después de esta ronda más reciente de paradas, el No. 31 lidera al No. 5 por 2 segundos, el No. 60 por 7 segundos y el No. 10 por 10 segundos. Los dos Acura que van tercero y cuarto tienen algunas vueltas más de combustible, pero los cuatro todavía están muy vivos para la victoria general.
Hora 20:00: El Inception McLaren No. 70 y el Wright Porsche No. 16 intercambian el liderazgo dos veces en la clase GTD pro-am, pero inmediatamente después del segundo movimiento, McLaren reduce la velocidad y se detiene con un aparente problema de frenos. Un gran revés para un programa que esperaba ganar en el debut del auto en Daytona.
Hora 19:55: Y ese cambio de protagonista es rápido. Derani ha vuelto a liderar la general de Action Express Racing.
Hora 19:51: Vuelve la batalla por el liderato general. Richard Westbrook (Cadillac No. 5) tiene a Pipo Derani (Cadillac No. 31) en su espejo retrovisor, con el Acura No. 10 de Alexander Rossi unos segundos detrás de esta pelea.
Hora 19:35: Con el No. 31 perdiendo tiempo en el último ciclo de parada en pits, el No. 5 JDC Miller Cadillac ha tomado la delantera en la carrera. Pipo Derani ahora está en el Cadillac No. 31, donde está jugando unos seis segundos para ponerse al día después de pasar nuevamente al Acura No. 10 por el segundo lugar.
Hora 19:30: Un cambio de liderazgo en la clase pro-am GTD, donde el Inception Racing McLaren No. 70 ha alcanzado y rebasado al Wright Motorsports Porsche No. 16 que ha tenido el control desde que salió el sol nuevamente esta mañana. Esta es la primera carrera de 24 horas en Daytona para McLaren, que tenía dos clientes en esta carrera antes de perder el auto No. 59 Crucial Motorsport por problemas de confiabilidad mucho antes en la carrera. El auto de Inception Racing parece ser muy rápido y mucho más confiable.
El JDC Miller Cadillac No. 5 realizó un cambio en la carrocería delantera durante su parada en boxes de rutina más reciente, reparando algunos daños en el divisor acumulados durante la noche.
Hora 19:24: El No. 31 se salió de la línea de carrera dos veces en la última vuelta antes de entrar en boxes, borrando la mayor parte de la enorme ventaja de 15 segundos de ese auto antes de un ciclo de paradas donde ahora estará casi diez minutos detrás del No. 60 Acura. Esta carrera se está volviendo estratégica.
Hora 19:15: Richard Westbrook y el Cadillac No. 5 pasan al tercer lugar general después de pasar a Oliver Jarvis en la salida del cuadro interior. Eso mueve al Acura No. 60, el líder antes de detenerse hace poco más de 20 minutos, al cuarto lugar en su clase.
Hora 19:10: El desgaste está afectando duramente a la clase pro-am GTD en las últimas horas. La última víctima es el Acura No. 66 Gradient Racing, que se ha ido detrás de la pared con un problema y ha perdido el contacto con los líderes de la clase.
Hora 19:06: El Acura No. 10, el Acura No. 60 y el Cadillac No. 5 están en medio de una gran batalla por el segundo lugar. Desafortunadamente para ese trío, esa batalla ahora está a 18 segundos del líder Mike Conway. El Action Express Cadillac está comenzando a alejarse con la posición en la pista que ganó durante el último ciclo de parada en boxes.
Hora 18:58: El Acura No. 60 puede tener seis minutos de combustible sobre el Cadillac No. 31, pero el Cadillac acumuló una ventaja de 15 segundos mientras Meyer Shank Racing estaba haciendo un cambio de piloto bajo esa bandera amarilla. Conway conduce cómodamente al nuevo piloto de MSR, Oliver Jarvis.
Hora 18:53: boxes de Castroneves. Durante tres períodos desde la última bandera amarilla, el Acura No. 60 ahora tiene una vuelta de combustible sobre el Acura No. 10, dos sobre el Cadillac No. 5 y tres sobre el Cadillac No. 31. Esa es una ventaja significativa en el consumo de combustible y, en una larga carrera bajo bandera verde, podría convertir esta carrera en una goleada.
Hora 18:48: Conway consigue una buena carrera en la salida del infield y se balancea de lado a lado con Castroneves. Es suficiente para que Conway tome la delantera, pero tiene que hacer una parada programada inmediatamente después de tomar el lugar y no podrá liderar la vuelta. Con el Acura No. 60 obteniendo un mejor consumo de combustible, Conway y el Cadillac No. 31 correrán una carrera asíncrona con Castroneves durante las próximas dos vueltas.
Mientras tanto, el Cadillac No. 01 está retrasado en la pista debido a otro problema mecánico. La operación de dos autos de Chip Ganassi Racing parece haber absorbido todas las desgracias de confiabilidad que el resto del establo de Cadillac ha evitado en gran medida durante los últimos cuatro años.
Hora 18:42: Mike Conway tenía la oportunidad de tomar la delantera en el exterior en la curva 1, pero un auto GTD era donde Conway necesitaba colocar el Cadillac No. 31 para que el movimiento se mantuviera. Conway cedió, pero Helio Castroneves definitivamente sabe que ahora tiene un retador en su espejo.
Hora 18:35: Después de 20 minutos de una reñida batalla de tres autos en la pista, Mike Conway (Cadillac No. 31) pasa a Alexander Rossi (Acura No. 10) para tomar el segundo lugar. Conway ahora pone su mirada en el líder No. 60 Meyer Shank Racing Acura, que ha construido una ventaja de cuatro segundos.
Hora 18:25: Un gran avance en la clase pro-am GTD, donde el Mercedes No. 57 Winward Racing acaba de pasar detrás del muro. Ese auto, que ganó esta carrera la temporada pasada, iba cuarto en su clase.
Hora 18:22: Después de la breve excursión de Rossi, el Acura No. 60 vuelve a liderar la general. Rossi y Mike Conway, en el Cadillac No. 31, están a un segundo.
Hora 18:19: Alexander Rossi, de Wayne Taylor Racing, tiene un viaje bastante grande a través de la hierba con neumáticos fríos antes de la herradura internacional, pero Rossi mantiene el Acura No. 10 alejado de las paredes y aparentemente libre de daños. Ese fue casi un momento de cambio de carrera.
Hora 18:16: ahora que se eliminaron dos ciclos completos de paradas en pits DPi de la última precaución de recorrido completo, vale la pena señalar que el Acura n.° 10 y el Cadillac n.° 5 han ahorrado una vuelta más de combustible en total que el Cadillac n.° 31 . El Acura No. 60 aún no ha entrado en boxes, por lo que ahorrará al menos una vuelta más de combustible sobre el resto de la clase.
Hora 18:11: El Lamborghini No. 42 NTE Sport, que actualmente corre octavo en la clase pro-am GTD, está cojeando por la pista después de pincharse una llanta delantera izquierda al frenar en la curva 1. Esa llanta ponchada destruyó el guardabarros del automóvil. , pero el auto todavía se está moviendo y aún podría llegar al pit lane antes de que IMSA necesite pedir una advertencia de pista completa.
Hora 18:02: El Cadillac No. 02 Chip Ganassi Racing puede estar 28 vueltas atrás, pero ciertamente sigue siendo rápido después de esas largas reparaciones de la bomba de combustible. Earl Bamber acaba de restablecer la vuelta más rápida de la carrera con 1:33.811, otro nuevo récord en carrera.
Hora 17:57: A diferencia de DPi, los líderes en GTD Pro y LMP2 se han mantenido estables desde que la carrera se reinició por última vez hace una hora. Ferdinand Habsburg y el equipo No. 8 Tower Motorsports lideran a Rinus VeeKay y al auto No. 29 Racing Team Nederland por seis segundos en LMP2, mientras que Laurens Vanthoor tiene 12 segundos en el campo en el No. 2 KCMG Porsche en GTD Pro.
Hora 17:53: Después del último ciclo de paradas, el Acura N° 10 de Wayne Taylor Racing ha superado al Acura N° 60 de Meyer Shank Racing por el liderato general. Mike Conway, en el Cadillac No. 31, está muy cerca de Helio Castroneves y el No. 60, a una distancia sorprendente de moverse al segundo lugar y derrotar al Acura 1-2.
Hora 17:44: cuando quedan poco más de seis horas, vigile el tiempo de conducción. Un piloto puede correr solo cuatro de las seis horas de la carrera, por lo que es probable que cualquier equipo con su último piloto en el auto en este momento use uno o dos pilotos más durante las próximas tres horas después de esto antes de regresar a ellos.
Hora 17:33: el desgaste ha sido brutal en GTD Pro, pero la clase pro-am GTD ha sido resistente. Esa clase todavía tiene nueve autos a dos vueltas del Porsche Wright Motorsports No. 16 líder, en comparación con solo cinco en GTD Pro.
Hora 17:19: El Cadillac No. 02 ahora está 12 vueltas por debajo de los líderes de la carrera, uniéndose al Cadillac No. 48 (21 vueltas por debajo) y al Cadillac No. 01 (40 vueltas por debajo) en quedar efectivamente fuera de la contienda incluso con el más afortunado de la suerte de la ola. Eso deja solo a los cuatro autos DPi en la vuelta del líder actual para competir por la victoria general. Ese número es lo suficientemente pequeño como para que los equipos LMP2 puedan comenzar a pensar en una victoria general milagrosa para el ganador de su clase.
Hora 17:15: Proton Racing está ilustrando el poder de simplemente ingresar tantos autos como puedas. Es posible que el Porsche n.° 79 y el Mercedes n.° 97 hayan sufrido problemas mecánicos por estar entre los tres primeros en GTD Pro, pero su tercer auto, el Mercedes n.° 15, todavía se encuentra entre los cinco primeros en GTD y ahora hace algo de ruido en un batalla por el cuarto. Para la confiabilidad, nada supera el volumen.
Hora 17:12: Vuelta al green tras una larga neutralización. Dos Acura lideran solo dos Cadillacs en la vuelta del líder de una clase DPi que se ha vuelto significativamente más pequeña en las últimas horas antes del amanecer.
Hora 16:51, Recorrido completo Precaución n.° 15: Drama en Chip Ganassi Racing. El Cadillac No. 02 es el tercer contendiente por la victoria general que se queda detrás del muro con un problema con la bomba de combustible.
En particular, los tres autos que han requerido reparaciones durante la noche han sido Cadillacs. Esos autos habían sido consistentemente a prueba de balas antes de que algunos comenzaran a sufrir problemas mecánicos en esta carrera el año pasado.
Hora 16:50, Recorrido completo Precaución n.° 15: La entrada del Proton Mercedes GTD Pro No. 97 se dirige detrás del muro. Ese automóvil había echado humo en condiciones de bandera verde y parece tener un problema mecánico importante. El Porsche No. 2, el Ferrari No. 62, el Porsche No. 9, el Mercedes No. 15 y el Lexus No. 14 permanecen en la vuelta del líder en GTD Pro.
Hora 16:49, Recorrido completo Precaución n.° 15: El automóvil LMP2 No. 69 G-Drive Racing está detenido en el infield, lo que requiere una rápida y familiar precaución.
Hora 16:25: Vuelta a verde con el Action Express Cadillac No. 31 liderando la general. El Mercedes No. 97 de Proton lidera la clase GTD Pro, aún con seis de profundidad como lo ha sido durante la mayor parte de la noche.
Tom Blomqvist, en el Acura No. 60, pasa rápidamente al No. 31 hacia la curva 1. Una esquina más tarde, el Cadillac No. 31 está en el césped después de un contacto con el Cadillac No. 5 en la herradura internacional. El piloto de Action Express, Tristan Nunez, se reincorpora a la carrera sin daños visibles.
Hora 16:08, Precaución de pista completa #14: El auto No. 6 Muehlner Motorsports LMP3 se estrelló en el área de salida de una esquina del cuadro interior, lo que requiere una limpieza bastante notable y una bandera amarilla de pista completa. Todavía no hay niebla, al menos.
Hora 15:55: Con el amanecer en camino, la fría noche de hoy al menos parece ser más clara que la tarde tradicional de Rolex 24. El clásico de resistencia número 60 en Daytona debería evitar el tipo de retraso prolongado por la niebla que ha acortado esta carrera en ocasiones.
Hora 15:17: Vuelta al verde. Derani aún lidera en el Cadillac No. 31.
Hora 15:02, Recorrido completo Precaución n.° 13: El automóvil LMP3 No. 7 tiene un pequeño incendio. Un curso completo de la noche amarilla está fuera.
Hora 14:44: mientras que Pipo Derani se adelantó en el Cadillac No. 31, el segundo ha cambiado de manos entre el Cadilac No. 5 y el Acura No. 10 cada vez en una recta en las últimas vueltas. Actualmente, Loic Duval y el Cadillac ocupan el cargo.
Hora 14:01: En algún momento durante el cambio a una transmisión por radio para las últimas horas de la noche, el Lamborghini No. 63 que anteriormente había estado corriendo en la vuelta del líder de GTD Pro durante toda la carrera entró en el pit lane o detrás de la pared con algún tipo de problema. Ese auto está unas siete vueltas atrás en su clase y aún se detuvo, reduciendo la lista de contendientes de GTD Pro a solo seis autos: dos Mercedes AMG GT, dos Porsche 911 GT3 R, un Ferrari 488 y un Lexus RC-F. Busque una actualización sobre el Lamborghini aquí cuando haya una disponible.
Hora 13:45: Un notable cambio de liderazgo en LMP2, donde Pato O'Ward y el equipo No. 81 DragonSpeed han tomado la delantera durante el último ciclo de paradas. O'Ward comparte ese auto con el también aspirante al campeonato de IndyCar de 2021, Colton Herta, y los dos estarán entre los cinco o seis favoritos para ganar el campeonato de 2022.
Imágenes falsas de James Gilbert
Hora 13:32: El Cadillac No. 48 vuelve a la pista, 23 vueltas detrás de los líderes.
Hora 13:25: ¿Estás cansado de los cambios de liderazgo en la pista? Bueno, muy mal. Filipe Albuqurque y Kevin Magnussen, actualmente conduciendo el Acura No. 10 y el Cadillac No. 02 respectivamente, han intercambiado el primer puesto general tres veces en la última vuelta. Magnussen mantiene el liderato de la carrera, dejando a Albuquerque con los lobos del JDC Miller No. 5 y el Action Express Racing Cadillacs No. 31 en tercero y cuarto.
Hora 13:21: Los Cadillacs No. 01 y No. 48 todavía están detrás del muro, ahora a 10 y 18 vueltas del líder general, respectivamente. A menos que esto se convierta en una carrera seria de desgaste durante las próximas 10 horas, a pesar de la gran cantidad de autos restantes y la gran confiabilidad de Acura y Cadillac en los últimos años, esos dos autos están fuera de la competencia por una victoria general.
Hora 13:09: Vuelta al verde. Richard Westbrook lidera en el JDC Miller Cadillac No. 5.
Los Cadillacs No. 01 y No. 48 permanecen detrás del muro, sus respectivas situaciones se vuelven más graves por minutos.
Hora 13:04, Curso completo Precaución #12: El Cadillac No. 01 todavía está en el garaje, ahora sin la tapa del motor. Dillon Welch de NBC dice que el problema es la correa del alternador, que evita que el auto se cargue. El Cadillac se sometió a un cambio de freno delantero, un lujo en estos autos con frenos de carbono que están diseñados para recorrer todo el evento sin los cambios que los autos GT suelen recibir de la noche a la mañana.
Hora 13:03, Curso completo Precaución #12: De la nada, el Cadillac No. 01 ha saltado detrás de la pared durante este ciclo de paradas. Después de poco menos de 13 horas sin un solo contendiente DPi detrás del muro, dos Cadillacs están ahora en el área del garaje.
Hora 13:01, recorrido completo Precaución n.° 12: la transmisión de NBC informa que el problema del Lamborghini n.° 71 es que simplemente se quedó sin combustible. No hace falta decir que eso no es ideal en medio de las horas nocturnas de una carrera de resistencia.
Hora 12:57, Curso completo Precaución #12: Las reparaciones necesarias en el Cadillac No. 48 son significativas. Ese automóvil todavía está en el garaje y parece estar pasando por un cambio completo de transmisión, si no más.
Hora 12:53, Curso completo Aviso #12: Se ha tirado el aviso para recuperar ese Lamborghini. Apagarlo y volverlo a encender no ha resuelto los problemas de ese automóvil.
Hora 12:51: tenemos un Lamborghini detenido en un área de escorrentía y pasando por un ciclo de encendido que no parece estar ayudando. Ese es el No. 71, un auto GTD pro-am que corre a cuatro vueltas del líder en su clase. No hay precaución todavía.
Hora 12:46: El contacto del Cadillac No. 48 fue con el Mercedes No. 15 GTD Pro, que también sufrió daños graves en las ruedas pero continuó sin daños en la suspensión. Ese auto todavía está en camino, séptimo en su clase.
Hora 12:45: Tenemos nuestro primer problema importante para un aspirante a la victoria general. El Cadillac No. 48 Action Express Racing, en el que Kamui Kobayashi protagonizó todo el día, tiene un neumático trasero derecho desinflado y algún tipo de daño en la suspensión. Ese automóvil necesitará reparaciones reales que podrían descarrilar su día.
Johnson adquirió el daño en un trompo a través del césped del cuadro interior de la curva 2 después del contacto con un automóvil GTD. Ha llevado el coche directamente al garaje para su reparación.
Hora 12:39: La batalla en GTD Pro se reduce a medio segundo. Otra vez. Esta vez, es el Proton Mercedes No. 97 liderando al Ferrari No. 62 en una rara batalla sin un Porsche.
Hora 12:30: Media vuelta más tarde, Oliver Jarvis ha perdido el liderato en el No. 60 Acura. Jarvis lost a few spots on cold tires, then locked up his tires in the infield and stopped entirely before potentially hitting a wall. The No. 01 Ganassi Cadillac inherits the lead, while Jarvis falls from first to seventh.
Hour 12:29: After the latest cycle of stops, the No. 60 Acura is back to the lead in DPi and overall. That car served a speeding penalty just an hour ago.
Hour 12:20: Sebastien Bourdais is the first driver to set a lap in the 1:33 range in today's race. That lap of 1:33.941 in the No. 01 Cadillac happens to be a new in-race track record.
Hour 12:10: IndyCar stars Rinus VeeKay (No. 29 Racing Team Nederland) and Pato O'Ward (No. 81 DragonSpeed) are together on track in the battle for the LMP2 lead, with VeeKay leading O'Ward by just under half a second.
Hour 12:00: Happy halfway!
After 12 hours of 24, all seven DPi entries are on the lead lap and all seven have led the race at one point or another. No car has lost substantial time with an issue, even though most have been off track at one point or another. At the time of writing, the order is: 5, 48, 60, 01, 10, 02, 31
In LMP2, five cars stay on the lead lap. The No. 68, in sixth, is more than eight laps behind the leaders. Their order is: 52, 29, 81, 69, 8
LMP3 is down to just two cars on the lead lap, but five remain within a few laps of the leaders. The cars still in contention are 74, 13, 33, 54, 36.
GTD Pro has suffered major attrition, but seven cars remain on the lead lap. All are in front of the leader of the pro-am GTD class and more than eight laps ahead of the first car off the lead lap in class: 97, 2, 62, 15, 14, 63, 9
Finally, the pro-am GTD class has seven cars on the lead lap and ten within four laps of the leader. Those are: 70, 16, 44, 66, 32, 42, 57, 19, 21, 71.
Hour 11:57: Back to green. Richard Westbrook is clear to the lead in the No. 5 JDC Miller Cadillac, meaning that all seven DPi entries have led this race overall at one point or another.
Hour 11:40, Full Course Caution #11: The No. 26 LMP3 car is stuck in the infield grass and will require a recovery. That'll bring out a full course caution.
Particularly concerning for that Muehlner Motorsports car is the tire sitting 15 feet behind it, potentially divorced from an axle very recently. That's powerful environmental storytelling.
Hour 11:35: Marcus Ericsson and the No. 02 Ganassi Cadillac have been handed a penalty of their own. That will be a drive-through for causing the spin with the No. 31.
Hour 11:34: More drama. The No. 60 Meyer Shank Racing car was speeding on the pit lane when they retook the overall lead, so that car has been handed a drive-through penalty. Both cars that were battling for the overall lead just ten minutes ago have suffered setbacks, handing that position to the No. 10 Wayne Taylor Racing Acura.
Hour 11:31: Drama. Just as NBC's broadcast cuts to a Cadillac commercial, the No. 02 Ganassi and No. 31 Action Express Cadillacs collide on track. Both get back going, but drivers Marcus Ericsson and Tristan Nunez lost a lot of time and paid the price for taking serious on-track risks with more than 12 hours of racing remaining.
Hour 11:29: That lead lasted exactly one lap. Both the No. 02 Cadillac and No. 60 Acura pit together, and a faster stop gets the Meyer Shank Racing Acura back into what will cycle out back into the overall lead.
Hour 11:27: Earl Bamber moves the No. 02 Ganassi Cadillac into the overall lead with an outside move through traffic in the international horseshoe. That's a lead change on track, between manufacturers, at just past 1 am local time.
Hour 11:17: The No. 14 Lexus, the current leader in GTD Pro, has both overcome a major penalty for violating wave-around procedure and an early brake change. That car is not only leading but on the same fuel cycle as the rest of the class.
Hour 11:10: The No. 96 Turner Motorsport BMW M4 GT3, one of three new-for-2022 M4 GT3s, has been retired. The car suffered rear diffuser damage and the damage left the team unable to reattach that portion of the car.
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Rear diffuser damage and it cant be reattached to the car.
Turner Motorsport (@Turnermotrsport) January 30, 2022
Hour 11:08: Earl Bamber takes second with a dramatic little outside move on Tristan Vautier and the No. 5 JDC Miller Cadillac. Bamber now runs second in the No. 02 Chip Ganassi Racing car, the one that lost a lot of time after Alex Lynn both damaged the car and took a penalty for brake checking while leading a restart.
Hour 11:07: Back to green.
The No. 31 Cadillac, long overdue for a stop for fuel, has stopped while the field goes to green. That car should be between 10 and 15 minutes ahead of the rest of the field on fuel.
Hour 11:00, Full Course Caution #10: The No. 11 PR1 Mathiasen LMP2 car is stopped in the runoff area of an infield corner with an issue of some sort. That will bring out a quick caution for a quick recovery. Since the last caution was just ten minutes ago, the field will save some time by not following the full wave-around procedure.
Hour 10:53: Back to green. Helio Castroneves makes an aggressive lunge on the outside into turn 1, opening the door for Alexander Rossi to retake second in the No. 10 Acura. Castroneves recovers, holds his position, and leaves the No. 10 Acura in position to be passed by both Ganassi Cadillacs on the exit of the infield. A dicey restart with more than 13 hours to go in a 24 hour race.
Hour 10:50, Full Course Caution #9: Tristan Nunez will lead this restart for Action Express Racing in the No. 31 Cadillac. He'll need to pit very shortly afterward, which will hand the lead to Helio Castroneves and the No. 60 Acura.
Hour 10:42, Full Course Caution #9: After all that, the No. 20 High Class Racing car simply swapped out the shattered bodywork and flat tires and rejoined the race. That car is only two laps down.
Hour 10:35, Full Course Caution #9: The No. 20 High Class Racing car appears to have a shredded left-rear tire, flat right-rear tire, destroyed rear wing assembly, destroyed engine cover, and damaged front bodywork assembly. The sidepods are damaged, too. If you're looking for those parts of the car, they are spread across the entire track from turn 1 to the exit of NASCAR turn 4.
Hour 10:31, Full Course Caution #9: The No. 20 High Class Racing LMP2 car, the car leading that class, is limping around the track with a flat rear tire, no rear wing, and a long trail of rear wing assembly slowly being dispersed around the track. Driver Fabio Scherer wrecked hard after spinning in turn 1 and, for some reason, has continued to limp around the track even after the caution has come out.
The car has completed a full lap in this sorry state, leaving what will be a fairly extensive caution.
Hour 10:20: After the latest round of stops, the No. 10 Wayne Taylor Racing Acura leads the No. 01 Ganassi Cadillac by 2 seconds. Those were the cars that battled for the race win in the final hour last year, a battle abruptly cut short when the No. 01 Cadillac blew a tire late.
2016 Indianapolis 500 winner and Acura program veteran Alexander Rossi is behind the wheel of the No. 10, while 2021 IndyCar champion Alex Palou is in the No. 01.
Hour 10:15: The No. 5 JDC Miller Cadillac, fourth in DPi and overall as they run, is off in turn 3. The car locked up under braking on cold tires immediately after a pit stop. Driver Tristan Vautier rejoins the track without any further damage.
Hour 9:50: The No. 63 Lamborghini took pole in last weekend's qualifying race, but through 10 hours the power in GTD Pro seems to be in the Porsches and the lone Ferrari. The No. 2 KCMG Porsche, No, 9 Pfaff Porsche, and No. 62 Risi Competizione Ferrari currently run first through third in class.
Hour 9:46: Tom Blomqvist gets a great exit onto NASCAR 1, then uses that run to take the lead into the Le Mans chicane. Acura No. 60 leads what is currently a 1-2 for the brand.
Hour 9:45: Back to green. The No. 31 Action Express Racing Cadillac spins in turn 1, then rejoins the track with no visible damage after the pack clears the corner.
The No. 10 Wayne Taylor Racing Acura leads with the No. 60 Meyer Shank Racing Acura just behind.
Hour 9:30, Full Course Caution #8: The No. 4 Corvette is already well out of contention after a long stretch behind the wall, but it recently came back on track. Its repairs were significant:
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A bit more than a new exhaust required unfortunately pic.twitter.com/RGs4RrMORt
Mike Buchanan (@MikeVette2009) January 30, 2022
Hour 9:23, Full Course Caution #8: The No. 59 McLaren is stopped on the race track, just outside the exit for the final corner of the infield section. That car is well down the order in GTD after an earlier mechanical issue. That will require yet another full course caution.
Hour 9:14: A replay reveals that some light contact from the now-leading No. 10 Acura of Wayne Taylor Racing led to a puncture for the No. 02 Cadillac just before that restart. The Cadillac has also been given a drive-through penalty for the brake checking that caused the contact in the same incident. A disastrous turn for Chip Ganassi Racing's second car.
Hour 9:12: Back to green. After some beneficial pit stops before the last caution, Acura's No. 10 and No. 60 entries are running 1-2. Both cars went two laps down with sudden punctures before sunset and both have recovered with wave-arounds.
The No. 02 Cadillac has fallen to seventh and last in class on the restart after being forced to pit with a puncture just before the green flag.
Hour 9:10, Full Course Caution #7: The two debuting cars in the GTD Pro class, the BMW M4 GT3 and the detuned, GT3-spec version of the Corvette C8.R , are almost completely out of contention after just nine hours. While both Corvettes have suffered major electrical issues that have left them more than ten laps behind the GTD Pro leaders, both the No. 24 Rahal Letterman Lanigan M4 and No. 96 Turner Motorsports M4 have suddenly spun on track with different issues. The No. 25 RLL M4 is eight laps behind the leaders with a collection of small problems of its own, just close enough that it could be back on the lead lap if enough cautions fall in the right places over the next 14 hours.
Hour 9:02, Full Course Caution #7: The No. 96 Turner Motorsports BMW M4 GT3 has spun hard at full speed in the NASCAR trioval, spinning through the grass before coming to a stop without a left-front fender. The car has returned to the pit lane without collecting anyone else, but a caution was thrown as it happened.
Hour 8:48: The No. 57 Winwood Racing Mercedes, the car leading in the pro-am GTD class, has been given a 60 second stop-and-hold penalty for running the red light while leaving a closed pit lane. That car will lose a lap or so.
Hour 8:44: Back to green. Alex Lynn takes the field to the green flag in the No. 02 Ganassi Cadillac.
The No. 3 Corvette has gone behind the wall, presumably for an alternator replacement.
Hour 8:42, Full Course Caution #6: This yellow, once again for a car that re-started before the safety car actually hit the track, has been going for nearly 25 minutes.
Hour 8:37, Full Course Caution #6: The No. 3 Corvette is back on track. Whatever th