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Han pasado siete años desde que Lexus vendió un sedán deportivo compacto con un V-8. Ahora está de regreso, con suspensión adaptativa y 472 hp del venerable V-8 de 5.0 litros que nos conquistó en el GS F, el RC F y ese IS F de última generación. Pero tiene un nombre nuevo y un poco desconcertante: Lexus IS500 F Sport Performance 2022.

Sí, este nuevo modelo marca el lanzamiento de otra submarca de Lexus construida alrededor de la letra "F". Avance desde su modelo base Lexus y ahora tendrá tres niveles para elegir: F Sport, con actualizaciones relativamente menores; F Sport Performance, con algunas mejoras más serias en la transmisión y la suspensión; y F, la cima de la escala de desempeño, autos que "continuarán recibiendo la ingeniería más innovadora [de Lexus] y seguirán siendo la expresión más alta de potencia y desempeño", dijo un vocero de Lexus.

Por ahora, sin embargo, poco separa al IS500 F Sport Performance de un modelo F completo. Incluye el mismo V-8 de 472 hp que impulsa al RC F, el único modelo F que Lexus vende actualmente. Pero el IS500 F Sport Performance pesa 3891 lb, más de cien libras menos que el RC F. El IS500 envía 395 lb-ft de torque a las ruedas traseras a través de una transmisión automática de ocho velocidades, y Lexus reclama un 0- 60 de 4,5 segundos, 0,3 segundos más lento que el RC F.

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Como es habitual en los sedanes deportivos modernos, el IS500 también ofrece una gran cantidad de modos de conducción para configurar la dirección de relación variable, la suspensión adaptativa, los mapas de aceleración y el comportamiento de la transmisión. También obtiene un diferencial de deslizamiento limitado real y grandes rotores de freno delanteros de 14 pulgadas y traseros de 12.7 pulgadas. Teniendo en cuenta que el IS350 F-Sport ya nos sorprendió con su hábil ajuste del chasis, el IS500 tiene una oportunidad de convertirse en un verdadero sedán deportivo. Y ahora que escuchamos que el Mercedes Clase C solo tiene cuatro cilindros, Lexus puede terminar ofreciendo el último V-8 en la clase de sedán deportivo pequeño.

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Pero, por supuesto, sigue siendo un Lexus. El fabricante de automóviles afirma que la nueva suspensión adaptativa contribuye a una mejor estabilidad a alta velocidad al tiempo que mejora la comodidad de conducción en la ciudad, que ya es un punto fuerte del IS rediseñado. También obtiene las mismas mejoras tecnológicas y de interior que debutaron en el IS de nivel básico, incluida una suite mejorada de asistencia al conductor.

En cuanto a la apariencia, no será fácil distinguir de pasada un IS500 F Sport Performance de un IS350 F Sport menor. El capó del IS500 es dos pulgadas más alto y presenta un bulto más prominente (ambos necesarios para adaptarse al motor más grande), pero aquí no hay grandes tomas de aire ni guardabarros ensanchados. Las ruedas Enkei de 19 pulgadas y 10 rayos son exclusivas del IS500. Lexus señaló que estas ruedas son una libra más livianas en la parte delantera y dos libras más livianas en la parte trasera en comparación con las ruedas F Sport. Las molduras de las ventanas en cromo oscuro, un alerón negro en la tapa del maletero, un escape de cuatro puntas y un difusor prominente en el parachoques trasero completan los cambios visuales. Si la experiencia pasada con Lexuses con motor V-8 de 5.0 litros sirve de guía, el IS500 debería sonar espectacular.

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El IS500 F Sport Performance sale a la venta a fines del otoño de 2021. Todavía no se sabe nada sobre el precio, pero como guía, las calcomanías del IS350 cuestan $42,900 y el RC F cuesta $65,975. Un portavoz de Lexus confirma que el IS500 F Sport Performance está destinado a competir con automóviles como el BMW M340i, el Mercedes-AMG C43 y el Audi S4. Pero tiene alrededor de 100 caballos de fuerza más que cualquiera de esos autos, con una potencia de 472 hp que supera incluso al Audi RS5 de primera categoría y al Mercedes-AMG C63 base. El GS F también estaba dirigido al segundo modelo alemán desde arriba, por lo que era mucho más extraño que Lexus optara por crear una submarca completamente nueva para el sedán deportivo IS con motor V-8, en lugar de seguir la tradición. y llamándolo IS F. Una posible explicación: ¿tal vez Lexus tiene planeado cosas aún más rápidas? Se rumorea que un LC F de 660 hp con doble turbo V-8 suena bastante intrigante, y si alguien en Lexus está escuchando, creemos que un IS F con ese tren motriz de gran impacto sería simplemente fantástico.

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Que Lexus tiene un 5.0 V8

El Lexus IS500 2022 cuenta con un V-8 de 5.0 litros de aspiración natural con 472 caballos de fuerza. Lexus lo llama un modelo F Sport Performance en lugar de un F completo como su hermano cupé RC F. El IS500 2022 saldrá a la venta en EE. UU. este otoño.

Es el Lexus está recibiendo un V8

Si bien la tendencia en los últimos años es la cilindrada reducida, un rumor sorprendente dice que se está planeando incluir un motor V8 en una de las versiones regulares del Lexus IS para 2021. De hecho, esta sería una variante IS 500, para unirse a la alineación cuando el modelo obtenga una actualización importante para el año modelo 2021.

¿Qué Lexus IS tiene un V8?

Desde el lanzamiento de Lexus en 1989, la marca de lujo ha sido reconocida por sus motores V8 suaves pero potentes. Las unidades sonoras de ocho cilindros han sido una característica definitoria de la gama Lexus durante más de 30 años y siguen estando disponibles en las líneas de modelos actuales RC F, LC y LC Convertible.

¿Cuánto cuesta un Lexus IS 500?

Precio y fecha de lanzamiento del Lexus IS 500 2022

Los precios básicos del IS 500 oscilan entre $56 500 y $67 400, sin incluir un cargo por destino de $1075. El vehículo de prueba tenía acabado Premium y pintura Iridium de costo adicional, lo que elevó el precio a $62,575, incluido el cargo de destino.