Una mirada alrededor del estacionamiento de una tienda de comestibles estadounidense promedio puede dejarme perplejo. Todo estará repleto de SUV de tres filas, más caros y menos prácticos que cualquier furgoneta a la venta. Ninguno de estos SUV irá fuera de la carretera en su vida, pocos desafiarán el tipo de clima que aturde a una camioneta, y una pequeña fracción remolcará más de lo que podría enganchar a un Pacifica. Pero no importa. Los propietarios no quieren furgonetas.
El Carnival es el intento de Kia de atraer a este grupo de compradores sin capitular por completo ante los compromisos de un SUV. Adopta el estilo grueso, la postura erguida y el diseño tradicional del tablero de un SUV familiar, pero con la cabina alta, las puertas corredizas y el baúl profundo que se espera de una minivan adecuada.
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Yo no estaba muy convencido de que estaba engañando a nadie. Seguramente es más atractivo en sus detalles que cualquier otra minivan a la venta en Estados Unidos, pero aún presenta las mismas proporciones rectangulares y gruesas que han definido a la especie. Si bien lo llamaría una furgoneta hermosa, sigue siendo claramente una furgoneta. Sin embargo, cuando recogí a amigos menos obsesionados con los autos en el aeropuerto, lo notaron mucho más que cualquier Odyssey o Sienna. Así fue en Performance Car of the Year, donde a nadie pareció importarle mucho nuestra Sienna de apoyo verde, pero varios invitados preguntaron por Kia. Eso solo es un éxito.
Y verdaderamente, el único que alguna vez fue un riesgo. El resto de los fundamentos de la minivan complacerán a la multitud, en parte porque el segmento poco atractivo siempre ha tenido que recuperar terreno en cuanto a practicidad, lujo y comodidad. El Carnaval empaqueta los tres en abundancia. Sus asientos de la segunda fila son gigantes, lujosos y removibles, un beneficio notable sobre la Sienna con sus tronos instalados permanentemente. Tal es el compromiso de una transmisión híbrida.
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En cambio, el Carnival se queda con un V-6 de 3.6 litros. Genera 290 hp, algo que nunca notarás ni te importará, y 262 libras-pie de torque, lo que permite lo que probablemente se llamará una buena recuperación. El beneficio real es que este motor está lo suficientemente estresado como para que nunca tengas que entrar en la parte ruidosa del tacómetro y nunca lo sentirás gruñendo demasiado. Proporciona una potencia uniforme y constante para administrar las fusiones de autopistas con una carga completa de pasajeros.
Esos pasajeros disfrutarán de excelentes asientos en las tres filas y una cabina espaciosa y luminosa que, según Kia, supera al resto en espacio para pasajeros y volumen máximo de carga. El hecho de que supere incluso a la Chevy Suburban en volumen de carga suena impactante, pero cualquiera que haya estado prestando atención sabe que las minivans han superado durante mucho tiempo incluso a las SUV más gigantescas gracias a sus áreas de carga profundas y techos abovedados. Los asientos superiores de la tercera fila y el amplio portavasos y las opciones de carga también garantizan que el Carnival también será una mejor máquina de viaje por carretera.
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Theres ninguna falla real para encontrar aquí sobre una base práctica. El andar es fantástico, el control de la carrocería es sorprendentemente bueno para algo así de inestable, y la dirección está bien ponderada y es precisa. Incluso la posición de conducción es mejor que la de la mayoría de los SUV. Nada de esto está abriendo nuevos caminos. El verdadero logro de Kia es el interior, que cambia la tontería de máxima utilidad de una Odyssey o Sienna de consola alta por un diseño de SUV más tradicional y atractivo. Pierde un poco de terreno en la practicidad: Honda todavía tiene más cubículos y bolsillos inteligentes, pero la recompensa es una cabina que se adapta fácilmente a la etiqueta de $ 47,770 en mi vehículo de prueba cargado.
Es apropiadamente guapo y realmente impresionante. Los pasajeros comentaron sobre los asientos reclinables, el elegante tablero y la calidad general de la atmósfera. Es simplemente un lugar agradable para estar, a la par con el estelar Telluride de Kia, el actual rey de los SUV de tres filas, pero que ofrece más practicidad por menos dinero.
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La fórmula simplemente tiene sentido. Si no remolca y no va fuera de la carretera, estará mejor con uno de estos que con cualquier SUV que en realidad es una minivan con un diseño de carga peor y puertas menos convenientes. Todo esto ha sido cierto. El verdadero éxito del Kia es que, para algunas personas, es lo suficientemente atractivo como para convencerlos de que una minivan puede valer la pena. Si dan el salto, no puedo imaginar que alguna vez miren hacia atrás.
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¿Es el Kia Carnival un coche fiable?
El Kia Carnival es extraordinario a su paso. El puntaje de satisfacción del propietario pronosticado fue de cuatro de cinco, mientras que el puntaje de confiabilidad fue de tres de cinco.
¿Con qué es comparable el Kia Carnival?
SUV Honda Pilot 2022. El Kia Carnival y el Honda Pilot son dos excelentes opciones en vehículos familiares. La Carnival es una minivan espaciosa con puertas corredizas y un interior espacioso, mientras que la Honda Pilot es una de las opciones más familiares en las SUV medianas y está disponible con tracción total.
¿Por qué se retiró el Kia Carnival?
Sistema de combustible, gasolina: Sistema de inyección de combustible: Riel de combustible
Recuerde no. Kia Motors America (Kia) está retirando ciertos vehículos Carnival 2022. Es posible que se haya dañado el tubo de plástico del riel de combustible. Un tubo de riel de combustible dañado puede tener fugas de combustible, lo que aumenta el riesgo de incendio.
¿Por qué se descontinuó Kia Carnival?
La descontinuación significa que los clientes ahora pueden optar solo por el GTX + AT de alta especificación en la línea diésel de SUV, mientras que el Carnival ahora comienza desde Rs 29.99 lakh. Se han detenido las reservas para ambas variantes. No se ha dado ninguna razón específica, pero creemos que podría deberse a la baja demanda.