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Ford no comercializa el F-150 Lightning como un todoterreno serio, pero tiene las habilidades para serlo. Hay tracción en todas las ruedas estándar de tiempo completo para una mayor tracción en superficies sueltas. Hay una placa protectora gruesa que cubre tanto los motores eléctricos como la batería montada en el piso, lo que garantiza que no se dañen componentes críticos mientras se enfrenta a terrenos traicioneros. Ford incluso hizo estándar un diferencial de bloqueo trasero mecánico en cada versión para evitar que se atasque en caminos más difíciles. En la práctica, la F-150 Lightning es fácil de manejar fuera del pavimento, ya sea que esté conquistando caminos empinados y rocosos o deslizándose por pistas de tierra de rallycross.

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Si bien es mejor guardar el duro rastreo de rocas para aquellos con Raptors , los propietarios de F-150 Lightning se sorprenderán gratamente de cuánto pueden manejar sus camionetas. La falta de cualquier tipo de paneles de fuselaje ancho significa que puede atravesar la mayoría de los caminos estrechos, y un radio de giro ridículamente estrecho permite una maniobrabilidad impresionante. El compartimento trasero mecánico es útil para reducir la potencia, mientras que la falta de un motor significa que el rastreo se realiza en total silencio. Eso facilita escuchar los cambios en la tracción y el patinaje de las ruedas. Es difícil apreciar el todoterreno EV hasta que realmente lo haces. Pero una vez que lo pruebes, no querrás volver a la combustión interna.

No importa qué modelo o tamaño de batería elija, el Lightning viene estándar con 775 lb-ft de torque. Ese par llega exactamente a cero rpm, tan pronto como pisas el pedal del acelerador. Ya sea que esté tratando de escalar una roca particularmente alta, volar a través de un pozo de lodo o salir disparado de una esquina de grava, es más que suficiente para entrar, atravesar y salir de la mayoría de las situaciones. Aún mejor, el pedal está bien afinado para permitir entradas graduales y medidas. Nunca tendrás que pisar el acelerador o preocuparte si el camión está a punto de saltar hacia adelante cuando intentas avanzar con cuidado por un camino.

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Aunque no tiene la misma distancia libre al suelo ni el mismo recorrido de suspensión que su hermano de fuselaje ancho que corre por el desierto , el Lightning no se queda atrás en secciones de tierra más rápidas. Ford preparó un recorrido corto de rallycross para que pudiéramos probar la camioneta durante su primer evento de conducción, lo que nos dio la oportunidad de deslizarla sin temor a chocar contra un árbol. Si bien la dirección carece de cualquier tipo de retroalimentación, el tren motriz de la F-150 EV está ansioso por salir disparado de las curvas con cada golpe al pedal de avance. Hay mucha tracción gracias a la AWD de tiempo completo y una impresionante dinámica de alta velocidad debido en parte al centro de gravedad excepcionalmente bajo de las camionetas y una distribución de peso cercana a 50-50. Si no fuera por la altura y la forma, pensarías que estás conduciendo un gran auto de rally, no una camioneta de tamaño completo.

Si bien la mayoría de los conductores de F-150 Lightning nunca llevarán sus camionetas por caminos verdaderamente desafiantes, es bueno saber que la camioneta podrá rendir. Los entusiastas casuales y los overlanders veteranos no deberían tener problemas para llevar el Lightning por sus senderos favoritos de dificultad baja a media, incluso sin ninguna modificación. Si desea llevar la camioneta por terrenos más difíciles, un juego de llantas para todo terreno será de gran ayuda, solo tenga cuidado con la forma en que las llantas del mercado secundario afectarán el alcance.

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Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

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Cuando se trata de la Ford F-150 2022, el paquete FX4 Off-Road agrega cosas como: diferencial trasero con bloqueo electrónico. Control de descenso de pendientes. Amortiguadores sintonizados todoterreno.

¿Es un F-150 bueno para Overlanding?

Entre las opciones de tren motriz, la capacidad de carga útil, las características disponibles, el empaque amigable para el consumidor, los precios y más, la F-150 está muy por encima de la mejor base para cualquier construcción terrestre.