El Ford F-150 Lightning 2022 totalmente eléctrico finalmente está aquí. Después de ser revelado durante el discurso del presidente Joe Biden en la planta de ensamblaje Rouge recientemente renovada de la camioneta en Dearborn, Michigan, Ford dio a conocer todos los detalles el miércoles sobre su importantísima camioneta a batería. Hay dos paquetes de baterías para elegir, hasta 300 millas de alcance disponibles y un precio inicial de menos de $40,000. El futuro del caballo de batalla de Estados Unidos ha llegado.
El diseño de la F-150 Lightning está lejos de ser revolucionario, que es exactamente lo que pretendía Ford. No quería asustar a los leales propietarios de F-150 con una nueva apariencia radical. Entonces, en cambio, los cambios en el exterior son solo superficiales. Hay barras de luz en los adornos Lariat y Platinum que abarcan todo el ancho de la parte delantera y la puerta trasera, mientras que la defensa, el capó, los faldones laterales y la fascia trasera han sido revisados para exudar una apariencia más futurista. Ford llama a la nueva fascia la "F-150 para el futuro". La parte de la cabina, una variante SuperCrew de cuatro puertas, en el caso del Lightning, incluso se comparte con el F-150 actual. Ford dice que muchos de los accesorios que se encuentran en la camioneta normal se pueden usar aquí. Se trata de modularidad y facilidad de uso.
El verdadero cambio, por supuesto, se encuentra debajo. Escondido entre el marco y el cuerpo del F-150 Lightning se encuentra la elección del comprador de dos paquetes de baterías de iones de litio refrigeradas por líquido, un paquete de tamaño estándar y un paquete de rango extendido (Ford aún no ha lanzado tamaños específicos). Independientemente del tamaño que elija, la potencia se envía a las cuatro ruedas en todo momento a través de dos motores eléctricos de CA de imanes fijos trifásicos internos, uno en la parte delantera y otro en la parte trasera. También hay suspensión independiente en las cuatro esquinas, la primera para la F-150. Debajo, encontrará placas protectoras de metal para proteger el paquete de baterías y brazos de control de aluminio en la parte trasera para mantener el peso bajo.
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Ford dice que tiene como objetivo 426 caballos de fuerza para el paquete de batería base y 563 caballos para el ajuste de rango extendido. Se espera que ambas baterías entreguen las mismas 775 libras-pie de torque. La compañía está apuntando a un rango clasificado por la EPA de 230 millas para el paquete estándar y alrededor de 300 millas para la batería de rango extendido. El sprint de 0 a 60 en el paquete de rango extendido vendrá en el rango medio de cuatro segundos, dice Ford.
En lugar del motor de combustión interna tradicional, se encuentra una nueva área de almacenamiento que Ford llama Mega Power Frunk (sí, ese es su nombre oficial). Puede tragar hasta 400 libras de cosas y viene con cuatro tomas de corriente y dos cargadores USB en el interior. Incluso hay un orificio de drenaje en caso de que necesites limpiarlo con una manguera después de un día de transporte desordenado.
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Si está familiarizado con la cabina de la F-150 actual, se sentirá como en casa dentro del Lightning. Está configurado esencialmente de la misma manera, con muchas de las mismas características geniales que se encuentran en el camión a gasolina. Los asientos delanteros se pliegan 180 grados en caso de que desee pasar algún tiempo de inactividad durante un largo día de trabajo, y la palanca de cambios se pliega en la consola central, lo que le brinda un espacio de trabajo plano para escribir o escribir mientras está en el automóvil. Lo nuevo para Lightning es una pantalla táctil vertical montada en el centro que controla casi todos los aspectos del automóvil, similar a la unidad que se encuentra en el Mustang Mach-E. Afortunadamente, un puñado de controles importantes, como los botones relacionados con el remolque, el control de tracción, el volumen y las luces de emergencia, siguen siendo interruptores físicos.
La tecnología de manejo en carretera manos libres "Blue Cruise" de Ford estará disponible en el Lightning, lo que permitirá a los conductores quitar las manos del volante en muchas carreteras en los EE. UU. y Canadá. El sistema utiliza una cámara orientada hacia el conductor para garantizar que no pierdas de vista la carretera. Incluso funciona si llevas gafas de sol.
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Hay cuatro modos de manejo para elegir en el F-150 Lightning: Normal, Sport, Off-Road y Tow/Haul, todos los cuales se explican por sí mismos. Normal es para la conducción diaria, mientras que Sport refuerza la dirección, la suspensión y el acelerador en caso de que quieras conquistar algunas curvas en tu enorme camioneta. Off-Road afloja todo para un mejor rendimiento fuera del pavimento, y Tow/Haul prepara el camión para arrastrar grandes cantidades de peso.
Con una carga útil máxima de 2000 libras y una capacidad de remolque de hasta 10,000 libras, la F-150 Lightning no debería tener problemas para mantenerse al día con su hermana a gasolina. Una función de "enganche inteligente" disponible elimina el estrés de enganchar su remolque, haciendo todo el manejo, el frenado y la aceleración por usted para que no tenga que preocuparse por dañar accidentalmente su camión o su remolque.
Ford sabe cuán real puede ser la ansiedad por el alcance, por lo que diseñó una calculadora a bordo que tiene en cuenta cosas como la carga útil, el peso del remolque, la velocidad, la pendiente, las condiciones climáticas e incluso el peso del pasajero para mostrar un alcance verdaderamente preciso al conductor. Mide la carga útil a través de un conjunto de básculas a bordo en la caja de 5,5 pies, algo que se introdujo por primera vez a principios de este año en el F-150 a gasolina.
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Hay dos sistemas de carga de CA a bordo diferentes disponibles para el F-150 Lightning. La batería de rango estándar utiliza un cargador único de 11,3 kW, mientras que el paquete de rango extendido ofrece un cargador dual de 19,2 kW para brindar el tiempo de carga más rápido posible hasta los límites de los estándares de carga SAE. Con un cargador rápido de CC de 150 kW, el camión de rango extendido puede cargar hasta 54 millas en 10 minutos y pasar del 15 al 80 por ciento de carga en 41 minutos. Si tiene su Lightning enchufado a su hogar y se queda sin energía, el camión puede actuar como un generador, volviendo automáticamente a la energía externa por hasta tres días. Al igual que el F-150 Hybrid, puede actuar como un generador, generando 9.6 kW de energía para cosas como herramientas eléctricas, computadoras portátiles y teléfonos inteligentes.
Ford se encuentra actualmente en el proceso de registrar 7,4 millones de millas en sus prototipos Lightning en preparación para el lanzamiento de la camioneta. Incluso después de que los vehículos hayan llegado a manos de los clientes, seguirán recibiendo mejoras de fábrica a través de un módem integrado a través de actualizaciones inalámbricas. Estas actualizaciones pueden actualizar el software para cálculos de rango más precisos, agregar funciones e incluso mejorar el rendimiento.
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Aquellos interesados en una F-150 eléctrica para fines de trabajo estarán encantados de saber que Ford también ha diseñado una versión Lightning especialmente diseñada para uso comercial, que planea revelar la próxima semana.
Ford dice que el F-150 Lightning comenzará en $ 39,974, pero se puede elegir hasta $ 90,000 si marca todas las casillas disponibles. Si desea ser uno de los primeros en adoptar, las reservas están abiertas ahora en el sitio web de Ford. Cuesta $100 poner su nombre.
Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.
cuanto torque tiene el rayo
Debajo de la superficie estelar del Ford F-150 Lightning 2022 totalmente eléctrico, una batería de rango estándar entregará 426 caballos de fuerza y una impresionante potencia de 775 lb-pie. de par Puedes navegar hasta 230 millas antes de necesitar una recarga cuando la camioneta eléctrica Ford F-150 Lightning 2022 equipa este poderoso motor.
¿Qué tan poderoso es el F-150 Lightning?
La compañía había estimado previamente que el tren motriz de rango estándar que se encuentra en el camión de trabajo Lightning Pro generaba 426 caballos de fuerza. Ahora dice que la configuración obtiene 452. El tren motriz de rango extendido que se encuentra en la edición Platinum y opcional en otros modelos se calculó para 563 caballos.
¿Qué tan rápido es el 2022 f150 Lightning?
Pise el acelerador desde el reposo y llegue a 60 mph en 4.0 segundos, en camino a un cuarto de milla de 12.7 segundos a 107 mph, justo antes de alcanzar su velocidad máxima regulada de 110 mph.
¿Cuáles son las especificaciones del F-150 Lightning?
Todos los modelos F-150 Lightning vienen de serie con dos motores eléctricos y tracción total. Con la batería de rango estándar, los motores se combinan para generar 452 caballos de fuerza, pero con la batería de rango extendido, la clasificación de caballos de fuerza aumenta a 580; El par máximo es de 775 libras-pie impresionantes con cualquiera de las dos configuraciones.