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BMW dio a conocer hoy nuevos detalles de las nuevas variantes de tracción total del M3 y M4. Disponible solo en modelos con equipamiento de competición a partir de agosto de 2021, los xDrive M3s y M4s utilizarán un tren motriz avanzado similar al sistema que se encuentra en el M5 y costarán $4500 más que los modelos equivalentes con tracción trasera.

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El sistema xDrive en los nuevos M3 y M4 está centralizado alrededor de un embrague multidisco controlado electrónicamente en el centro que distribuye el par entre los ejes delantero y trasero. Según BMW, el par se envía solo a las ruedas traseras en condiciones normales de conducción. Solo cuando el automóvil detecta una pérdida de tracción, redirigirá el torque hacia el frente. El objetivo es conservar "la experiencia clásica de tracción trasera", dice la compañía. En la parte trasera hay un diferencial de deslizamiento limitado activo controlado electrónicamente para distribuir la potencia a las ruedas traseras.

Al igual que el sistema xDrive en el M5 y el M8, el del M3 y el M4 contará con tres modos: 4WD, 4WD Sport y 2WD. 4WD es el modo predeterminado que sesga el par hacia atrás en función de la tracción, diseñado para el uso diario y el tallado informal en carreteras secundarias. 4WD Sport envía más potencia a la parte trasera "durante la conducción dinámica", según BMW. Es el modo que usará si desea establecer el tiempo de vuelta más rápido. 2WD, como probablemente haya adivinado, corta la potencia al eje delantero por completo y envía todo a la parte trasera. Es particularmente útil para ir a la deriva o hacer donas.

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BMW dice que ajustó el sistema de lubricación del motor para compensar la mayor tracción lateral, acortó la relación de dirección y rediseñó la geometría del eje delantero para manejar todo el nuevo equipo de transmisión en la parte delantera. La compañía dice que ambos autos pueden acelerar a 60 mph en solo 3.4 segundos, 0.4 segundos más rápido que sus contrapartes de tracción trasera. La velocidad máxima es de 155 mph o 180 mph si elige el paquete M Driver's Package.

La opción xDrive solo está disponible en M3 Competition y M4 Competition. Eso significa que para obtener tracción en las cuatro ruedas, tendrá que gastar $ 2500 adicionales para actualizar desde el modelo base. Un beneficio de eso es el empuje adicional: el motor de seis cilindros en línea de 3.0 litros biturbo debajo del capó tiene una potencia nominal de 503 caballos de fuerza y ​​479 lb-pie de torsión, es decir, 30 hp y 73 lb-pie adicionales sobre los autos estándar. También obtiene llantas de aleación forjadas de 19 pulgadas en la parte delantera y 20 en la parte trasera, y una transmisión automática estándar de ocho velocidades. Sí, así es: no puedes emparejar la transmisión manual de seis velocidades con ninguno de estos modelos xDrive.

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El precio del BMW M3 Competition xDrive 2022 comienza en $76,900, mientras que el M4 comienza en $78,800. Agregue otros $ 995 para el destino.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Es el BMW M4 más rápido que el M3?

¿Qué coche es más rápido? BMW M3 frente a M4. Dado que ambos autos utilizan un motor y transmisión idénticos en la generación actual, dependiendo de la transmisión que elija, el M4 sería el auto más rápido debido a su pérdida de peso sobre el M3.

¿Qué debo comprar M4 o M3?

No hay una respuesta correcta sobre si el M3 o el M4 es mejor. Para una persona, el sedán M3 puede ser la mejor opción por su practicidad. Alguien que no necesite 4 puertas puede ver el M4 como la mejor compra. De cualquier manera, es muy difícil equivocarse con cualquier modelo BMW M.

¿Son iguales el M3 y el M4?

Puede ser difícil notar la diferencia entre el M3 y el M4: son casi idénticos. El M3 es un sedán y probablemente serviría mejor a una familia que el cupé M4.

Que BMW es más rápido que el M3

El Quadrifoglio, el mejor de la línea, supera la potencia de salida del M3 con 505 hp y 443 lb-ft de torque endiabladamente cautivadores de un V6 de 3.0 litros con doble turbocompresor. Es más rápido que el M3 en el sprint desde parado hasta 60 mph (3,6 segundos frente a 4,1 segundos).