A principios de este mes, Acura anunció el final de la producción de su superdeportivo híbrido NSX. Para conmemorar la ocasión, presentaron una edición limitada del NSX Type S, que cuenta con más potencia, mejor manejo y tiempos de aceleración más rápidos. Acura publicó imágenes y especificaciones junto con el anuncio, dándonos un vistazo a los ajustes de diseño y cambios mecánicos específicos del Type-S.

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Lo primero que notará es la nueva nariz. El Type S tiene tomas de aire más grandes y angulares con una rejilla frontal más grande que suministra más aire a los radiadores. En la parte de atrás, hay un nuevo difusor más grande hecho de fibra de carbono. Acura dice que el alerón se inspiró en el que se usó en el auto de carreras NSX GT3 Evo. El paquete aerodinámico permite un flujo de aire más suave alrededor del automóvil y más carga aerodinámica en general. El Type S luce exclusivos rines forjados de cinco radios envueltos en neumáticos Pirelli P-Zero (también desarrollados específicamente para el automóvil) que aumentan la distancia delantera y trasera en 0.4 pulgadas y 0.8 pulgadas, respectivamente. También hay disponible una pintura gris mate exclusiva para el Type S y un techo de fibra de carbono de serie, lo que reduce el centro de gravedad general del automóvil.

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El V-6 biturbo de 3.5 litros que se encuentra detrás de la cabina del NSX Type S ha sido reelaborado con nuevos inyectores, intercoolers más eficientes y turbocompresores del NSX GT3 Evo. Los nuevos caracoles ofrecen un 5,6 por ciento más de impulso que las unidades estándar. El resultado es 520 hp y 443 lb-ft de torque, aumentando la producción en 20 hp y 37 lb-ft sobre el motor estándar del automóvil. En combinación con los tres motores eléctricos del automóvil, la potencia total alcanza los 600 hp y 492 lb-ft de torque. Acura también redujo la relación de transmisión para los motores gemelos en el eje delantero en un 20 por ciento, lo que permitió una mayor entrega de torque fuera de línea. La compañía cita un tiempo de 0-60 por debajo de los 3,0 segundos.

La caja de cambios estándar de doble embrague y nueve velocidades se ha reajustado para que el Type S ofrezca cambios aún más rápidos. Hay un nuevo sistema que Acura llama "Modo de cambios descendentes rápidos", que permite al conductor mantener presionada la paleta de cambios descendentes, saltándose varias marchas a la vez, en lugar de seleccionar una marcha a la vez. El sistema de suspensión adaptativa también se ha reajustado para un mayor rendimiento en la pista.

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Un paquete opcional de peso ligero de $13,000 agrega frenos cerámicos de carbono, una cubierta de motor de carbono y molduras interiores de carbono. Acura afirma que el paquete reduce aproximadamente 58 libras del peso total en vacío del automóvil (eso es $ 224 por libra, para cualquiera que cuente).

Acura planea construir solo 350 ejemplos del NSX Type S, con 300 de esos autos asignados a los Estados Unidos. El precio comienza en $169,500, un aumento de $12,000 sobre el NSX estándar. Si quieres uno propio, los libros de pedidos ya están abiertos. Mejor apurate.

Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.

¿Habrá NSX Tipo R?

¿Cuánto cuesta el NSX Tipo R?

Tren motriz: motor V6 de 3.5 litros con doble turbocompresor y tres motores eléctricos con una potencia combinada de 573 caballos y 476 libras-pie de torsión; comienza en $ 157,500. Transmisión: tracción total. Transmisión: automática de nueve velocidades.

¿Es el NSX 2022 el último?

Las malas noticias: 2022 será el último año del modelo del NSX antes de que se suspenda, y solo 300 estarán disponibles para la venta en los EE. UU. Junto con el tren motriz mejorado, el modelo 2022 luce un estilo frontal modificado y una insignia Tipo S.

¿Qué tan rápido es un Acura NSX 2022?

Datos de rendimiento del Acura NSX

Unidad de poder Unidad de potencia Sport Hybrid SH-AWD® – Ruedas delanteras: mecánicamente independientes de los componentes de la unidad de potencia trasera, dos motores eléctricos (Twin Motor Unit); Ruedas traseras: motor de gasolina V-6 de doble turbocompresor con un motor de transmisión directa y DCT de 9 velocidades
Velocidad máxima aproximada 191 millas por hora