Seleccionar página

La primera vez que ponga el pie en el suelo en el nuevo Porsche Panamera Turbo S, se asustará. No solo por la velocidad en sí misma, que es profunda, sino por cómo aparentemente surge de la nada. Un segundo, tranquilo coche de lujo; el próximo, gran monstruo naranja de la velocidad. Menos la parte naranja, esto es lo que siempre ha hecho el Panamera. Ahora, hay más de todo.

Porsche renovó el Panamera para 2021, y entre los muchos aspectos destacados está este, el nuevo modelo Turbo S, que reemplaza al antiguo Turbo. La producción del V-8 biturbo de 4.0 litros del Turbo salta de 550 hp y 567 lb-ft de torque a 620 hp y 607 lb-ft de torque gracias a los nuevos turbocompresores, pistones, varillas y una nueva manivela, entre otras cosas. . Y como es habitual en un modelo Turbo S, hay mucho más que actualizaciones de motor. La dirección en las ruedas traseras, las barras estabilizadoras activas, los frenos de cerámica de carbono, el escape deportivo y el paquete Sport Chrono de Porsche son estándar.

Porsche

Los números resultantes son profundamente impresionantes. Dos punto nueve segundos a 60, y una vuelta de Nürburgring por debajo de las 7:30 cuando está equipado con Michelin Cup 2 opcional. (Asegúrese de ver ese video si quiere ver una conducción heroica del probador de fábrica Lars Kern). Sin embargo, el lavado de cara no se trata solo de velocidad. El Dr. Thomas Friemuth, ingeniero jefe del Panamera, dijo que el objetivo general era hacer que el automóvil fuera más deportivo y lujoso. Pero lo que se destacó en un fin de semana con un Turbo S con especificaciones alemanas fue el lado deportivo.

Porsche realmente ha dominado el arte de hacer que los vehículos pesados ​​se encojan de hombros. La cifra de peso citada para el Turbo S es un poco menos de 4700 libras y, sin embargo, la cosa simplemente se desgarra como si no fuera un problema. En un camino sinuoso, es extraño, con un excelente control de la carrocería y un chasis que no se altera por nada. Realmente puedes darle prisa a esto, si no me crees, mira el video de 'Ring' nuevamente. También hay un peso satisfactorio en todos los controles, que se adapta a la forma en que el Panamera Turbo S rompe un buen camino, al diablo con la física. A pesar de que estos rotores de carbono y cerámica probablemente sean excesivos incluso en un automóvil pesado como este, usarlos es realmente destacado, con un pedal firme y una mordida justo en la parte superior del recorrido.

Todo se siente tan crujiente. No muchos otros autos hacen bien estas cosas simples, y es lo que separa al Panamera de otras máquinas de lujo mega-rápidas. Sin embargo, todavía me cuesta considerar que este auto sea realmente atractivo. Es más impresionante que alegre. Te maravillas con la ingeniería necesaria para hacer que el Panamera se conduzca así, pero no es un auto que se despierte temprano un domingo.

Pero si te gusta la velocidad, te encantará el Turbo S. No he conducido un cuatro puertas que se sienta más rápido que este. Ni un Charger Hellcat ni el saliente Panamera Turbo S e-Hybrid de 680 hp. (La diferencia de peso en vacío de 500 libras neutraliza la potencia adicional del híbrido). Genial, si eso es lo que te gusta o si viajas en Autobahn sin restricciones, pero sospecho que el renovado GTS ofrecerá gran parte de la misma sensación en el mundo real por menos dinero.

Porsche

Aún así, el motor es excelente, casi sin retraso perceptible del turbo y todo el par que puedas necesitar. Es especialmente bueno si considera que las normas de emisiones cada vez más estrictas están embotando los motores de combustión interna y, a pesar de eso, este V-8 tiene una respuesta inmediata. ¿Y podemos decir suficientes cosas buenas sobre la caja de cambios de doble embrague de Porsche? PDK ofrece la suavidad de un automóvil con convertidor de par con cambios mucho más nítidos.

Estoy un poco menos convencido por la afirmación de Porsche de mayor lujo. En el camino, es rígido, incluso con las cámaras de aire y los amortiguadores adaptativos configurados para brindar el máximo confort, pero peor aún es el ruido del camino. Es cierto que llevé este coche por carreteras mal pavimentadas, pero el ruido de los neumáticos está muy presente. Eso es lo que obtienes con los neumáticos Michelin Pilot Sport 4S delanteros de 275 secciones y traseros de 325 (!). Prefería mucho las ruedas de 20 pulgadas y los neumáticos Michelin Pilot Sport 4 menos pegajosos en el GTS que manejé el año pasado. Sin embargo, estos 21 se ven fabulosos.

Porsche

En el interior, el único cambio importante es un nuevo volante, tomado del 911 y del Taycan. El Panamera ya tenía uno de los mejores interiores en un automóvil de lujo, con controles intuitivos y excelentes materiales en todas partes, por lo que no era necesario modificar mucho, si es que necesitaba alguno. Hablando por experiencia, es un lugar encantador para pasar largas horas en la carretera.

Porsche

Creo que es útil pensar en el Panamera más como un GT que como un sedán deportivo. Se siente muy especial comiendo millas y, ocasionalmente, rompiendo una carretera sinuosa, pero es perfectamente utilizable como un conductor diario. El Turbo S es para alguien que quiere más Panamera. Claro, un GTS podría ofrecer la misma sensación en el mundo real, pero ¿por qué conformarse? De esa manera, este Turbo S se parece mucho a todos los otros modelos Turbo S ofrecidos por Porsche. Impresionante, pero las verdaderas opciones de los entusiastas están más abajo en la escalera.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Cuánto cuesta un Porsche Panamera Turbo S 2021?

El Panamera Turbo S 2021 tiene un precio inicial de $179,050. Superará fácilmente la marca de $ 200K una vez que comience a hacer clic en la increíblemente larga lista de opciones de Porsche.

¿Qué tan rápido es el Porsche Panamera Turbo S?

El Turbo S alcanza las 186 millas por hora (300 kilómetros por hora) sin esfuerzo y continúa. El velocímetro incluso avanza brevemente a 318 kph, que es 198 mph, y es más rápido que la velocidad máxima respaldada de fábrica del modelo de 196 mph (315 kph).

¿Cuál es la diferencia entre Panamera Turbo y Turbo S?

El Turbo está clasificado para alcanzar las 62 mph en 3.6 segundos con una velocidad máxima de 189 mph. El hermano mayor puede alcanzar las 62 mph en 3.4 segundos con una velocidad máxima de 192. Si bien puede parecer cercano en el papel, el Turbo S es un E-Hybrid y ofrece 20 millas de crucero eléctrico puro.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un Porsche Panamera Turbo S?

Visión general. Con un potente motor turboalimentado y una presencia inconfundible en la carretera, el Panamera Turbo S 2022 es el espíritu deportivo de Porsche en forma de cuatro puertas. A diferencia del icónico auto deportivo 911, el sedán Panamera Turbo S tiene su motor en la parte delantera: un V-8 biturbo que genera 620 caballos de fuerza.