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No es sorprendente ver una gran potencia en un Porsche 911 Turbo y, sin embargo, cuando vi por primera vez la cifra de 640 caballos de fuerza del nuevo 992 Turbo S, tuve que detenerme y apreciarla. Hasta ahora, solo los 911 que llevaban una insignia GT2 RS tenían ese tipo de potencia, pero ahora, uno de los modelos de producción regular está ahí arriba. El escritor Andrew Frankel de DriveNation me ayudó a darme cuenta de por qué estoy tan asombrado por la cifra de 640 hp: es el mayor aumento de potencia en la historia del 911 Turbo.

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El Turbo S saliente de la generación 991 tenía 580 caballos de fuerza y ​​516 libras-pie de torque. Este nuevo aumenta la potencia en 60 caballos y aumenta el torque en 74 libras-pie, a 590 libras-pie. Después del debut del 992 Turbo S, le pregunté al ingeniero jefe del 911, el Dr. Frank-Steffen Walliser, qué provocó un aumento de potencia tan grande. Su respuesta fue un maravilloso reflejo del mundo absurdo en el que vivimos.

"Si toma un automóvil de 580 hp y agrega otros 20 o 30 [hp] adicionales, realmente no lo sentirá", dijo el Dr. Walliser en una llamada telefónica con Road & Track . "Tal vez puedas medirlo, pero la razón de un nuevo Turbo es que sientes algo, que sientes una diferencia… realmente queríamos dar un paso". Porsche dice que el nuevo Turbo S es 0.2 segundos más rápido para alcanzar las 60 mph que su predecesor, y quizás lo más impresionante, un segundo más rápido para alcanzar las 124 mph.

El motor del 992 Turbo S tiene la misma cilindrada de 3,8 litros que su predecesor, pero la carrera es ligeramente más corta y la relación de compresión ha disminuido de 9,8:1 a 8,7:1. Tampoco es un desarrollo del motor 991, este se basa en el 3.0 litros de los modelos Carrera. El Dr. Walliser dijo que Porsche terminó con una cifra de desplazamiento similar porque con un motor moderno de inyección directa, lograr la relación ideal entre diámetro y carrera es fundamental para que la combustión sea lo más limpia posible. Y eso llevó a 3,8 litros.

Hay otros cambios en los detalles entre el motor 992 Turbo S y el 991. Al igual que con el nuevo Carrera, los intercoolers se han movido para colocarlos sobre el motor, en lugar de en la parte trasera. Los enfriadores de aire de carga ahora residen en la parte trasera del motor, mientras que los filtros de aire se han trasladado a los guardabarros. Los turbos de geometría de turbina variable ahora cuentan con componentes internos más grandes, con ruedas de turbina que giran en direcciones opuestas y válvulas de descarga controladas electrónicamente.

El Dr. Walliser sugiere que a pesar de que el aumento de 60 hp es significativo, la gran ganancia de torque es lo que la mayoría de los conductores notarán. Para lidiar con el par adicional, la caja de cambios PDK de ocho velocidades del nuevo 911 tiene un paquete de embrague más grande, y también se ha reforzado el hardware que proporciona potencia a las ruedas delanteras.

"Realmente puedes sentir el tamaño del motor, y una vez que los turbos alcanzan la presión de sobrealimentación, es realmente impresionante", dijo el Dr. Walliser. "El auto es un poco más crudo".

El viejo Turbo era un demonio de la velocidad, pero podía sentirse un poco frío y distante. Porsche todavía está posicionando a este como el gran turismo de lujo de la gama 911, pero debería sentirse un poco más deportivo que antes.

En cuanto al chasis, el 992 Turbo S no es radicalmente diferente de su predecesor o de los nuevos modelos Carrera. La vía delantera es en realidad del mismo ancho que la del 992 Carrera, lo que la hace un poco más corta que la del viejo Turbo. Esto se hizo para colocar neumáticos un poco más anchos en la parte delantera 255/35/20. Los neumáticos traseros y las ruedas también crecen, ahora miden 315/30/21. Porsche también ofrecerá una suspensión deportiva más baja para hacer que el Turbo S sea aún mejor manejable y, de serie, obtienes amortiguadores adaptativos, barras estabilizadoras activas y dirección en las ruedas traseras.

Porsche aún no ha establecido un tiempo de Nrburgring en el nuevo 911 Turbo S, pero el Dr. Walliser dijo que lo hará una vez que se finalice todo en el automóvil y cuando el clima sea mejor en Alemania. Tiene una idea de lo que hará, pero se negó a decirnos qué es eso.

Y probablemente se esté preguntando por qué no hay un Turbo regular que no sea S. Ese auto está en camino, pero Porsche eligió lanzar el Turbo S primero, ya que es el modelo más popular. El Dr. Walliser también le dijo a Auto Express que Porsche está trabajando en una versión liviana y un poco más simplificada del Turbo S. , que llegará a finales de este año.

La cifra de potencia podría haber sido sorprendente al principio, pero no sorprende que el nuevo Turbo S se esté convirtiendo en una máquina increíble. Porsche tiene una gran base con el 992, y el hecho de que la compañía pretendiera hacer que el nuevo Turbo se sintiera más crudo que su predecesor suena como algo bueno.

No podemos esperar a ver cómo se conduce.

Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene el Porsche 911 Turbo S?

El Porsche 911 Turbo S 2021 logró un tiempo de cero a 60 mph de 2.2 segundos en las pruebas Car and Driver. También corrió el cuarto de milla en 10.1 segundos a 137 mph. El Turbo S de la generación 992 está propulsado por un motor de seis cilindros y 3.7 litros biturbo que produce 640 caballos de fuerza y ​​590 libras-pie de torque.

¿Qué tan rápido es un 911 Turbo S?

El Porsche 911 Turbo S de peso ligero 2021 acelera de 0 a 60 en 2,1 segundos y ¼ de milla en 9,9 segundos. Así es, al Porsche 911 Turbo S Lightweight 2021 le toma solo 9.9 segundos recorrer 1,320 pies cuando arranca desde cero.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene un 911 Turbo S 2020?

Motor

Término Valor
Desplazamiento 3.745 cc
máx. energía 640 caballos de fuerza
máx. potencia a rpm 6.750 rpm
máx. la velocidad del motor 7.200 rpm

Por qué el Porsche 911 Turbo S es tan rápido

¿Qué hace que el Porsche sea tan rápido? El 911 Turbo S de la generación 992 incluye un motor biturbo de seis cilindros y 3.7 litros que genera 640 caballos de fuerza y ​​envía potencia a las cuatro ruedas a través de una caja de cambios PDK de 8 velocidades. Esto le da al 911 Turbo S un tiempo de 0 a 60 mph de solo 2.2 segundos, lo que lo convierte en uno de los autos de producción más rápidos del mundo.