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Te atrapa la primera vez que baja la capota. Ese imposible giro de origami de palancas y flaps que permitía al 992 Targa evocar la forma clásica del 911 Targa sin obligarte a hacer algo tan plebeyo como salir del coche para quitar el techo. Es un ballet hermoso, pero parece que podría convertirse en una táctica de tontos en el mercado usado, un mecanismo que está a punto de romperse. La cuestión es que el Targa se basa en el 911 Cabriolet, y ese no es un mecanismo conocido por fallas catastróficas.

Eso convierte al Targa en el 911 perfecto para todo tipo de clima. Seguridad y tranquilidad de cupé cuando hace frío y humedad, y la maravilla al aire libre cuando hace calor y está seco. Y hermosa todo el tiempo. Si bien los cambios pueden parecer sutiles en el cupé, combinan el diseño de una manera completamente nueva. Esa barra Targa clásica combinada con la ventana trasera simplemente enorme le da al 911 una ligereza que abre la cabina y hace que el automóvil parezca más bajo y más ancho.

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La amplitud de uso de arriba hacia abajo también es más amplia que la del Cabrio, lo que hace que la cabina sea más hospitalaria en un rango más amplio de temperaturas. Aunque sufres de un viento realmente horrible a 35 mph, la velocidad a la que normalmente conduces por la ciudad. Ajustar ligeramente las ventanas ayuda a reducir el ruido. También es ruidoso en la carretera, pero ¿qué auto no lo es con la capota bajada?

Al igual que el Carrera 4S con el que comparte casi todo, el Targa se conduce magníficamente, con una dirección fantásticamente juzgada y una excelente calidad de marcha. Todos los reparos que la cremallera de dirección eléctrica del 911 de la generación anterior se han borrado. El 992 es comunicativo, bien ponderado y preciso, colocándolo a la altura de los mejores sistemas a la venta en la actualidad.

Eso se combina con el mismo maravilloso interior que recibió toda la línea con el último rediseño. Este automóvil en particular tenía inserciones tejidas en los asientos, un toque encantador. Es un paquete completo que está casi más allá de todo reproche, aunque hay un inconveniente obvio. Peso.

El Targa gana casi 200 libras sobre el descapotable y tiene el mismo motor de seis cilindros y 3.0 litros. En el S, eso significa que tiene 443 hp y 390 lb-ft de torque. Si bien no se nota tanto en las curvas o al frenar en la carretera (especialmente a velocidades moderadas), el peso es evidente al acelerar. Existe la sensación de que estás siendo refrenado por un enemigo invisible.

No es que sea lento. Con el PDK, el Targa 4S todavía llega a 60 en mucho menos de cuatro segundos. PDK, como de costumbre, es fantástico, sigue siendo la mejor caja de cambios de doble embrague del mercado por una milla del país. Los cambios de marcha manuales son rápidos como un rayo, y aparentemente ninguno se niega. Cuando se conduce tranquilamente en automático, trata de llevarte a la octava marcha lo más rápido posible, una necesidad para ahorrar combustible, pero al pisar el acelerador, el seis cilindros planos cobra vida. Pero como sabemos que los cupés pueden acelerar más rápido, existe la expectativa de que todo sea más urgente.

Pero el Targa no es el Carrera cupé. No va a un día de pista, no es el modelo que elegirías para dominar una carretera secundaria. Tampoco es el Cabrio, que siempre parece ser el 911 del farsante. El Targa es sin duda la variante más elegante de la línea, un automóvil de belleza clásica que se las arregla para adentrarse en lo retro sin ser exagerado. Es un coche único perfecto, un coche deportivo que puedes conducir todos los días sin importar dónde vivas sin preocupaciones. ¿Y no ha sido siempre ese el mandato del 911?

Travis Okulski Editor general Travis es editor en Road & Track.

¿Cuánto vale un Porsche 911 2021?

¿Cuánto cuesta el Porsche 911? El Porsche 911 2021 tiene un precio inicial de $99,200, lo que lo convierte en uno de los vehículos más caros en la ya costosa clase de autos deportivos de lujo. El precio sube a alrededor de $216,000 para el descapotable 911 Turbo S de gama alta.

¿Todavía fabrican Porsche 911 Targa?

Los modelos Targa ofrecen una experiencia única en la línea Porsche 911. Si bien no cuentan con la experiencia completa descapotable del Cabriolet, cuentan con una experiencia más al aire libre que el cupé. Y a diferencia del convertible jorobado, el nuevo Porsche 911 Targa 4S 2021 aún conserva una silueta elegante.

¿Cuánto cuesta un Porsche Targa nuevo?

A partir de $120,650, el Targa 4 genera 379 caballos de fuerza y ​​331 libras-pie de torque. Actualizarse al 4S costará $15,900 adicionales, pero aumenta la potencia de salida a 443 caballos y 390 libras-pie. Lamentablemente, el Targa solo se ofrece con tracción total, pero hay un pequeño bocado de redención.

¿Cuánto cuesta un Porsche 911 Targa 2020?

Porsche 911 Turbo S Cabriolet 2020 Precio: MSRP inicial de $216,300. 2019 Porsche 911 Targa 4 Precio: MSRP inicial de $110,300.