Cuando la marca Genesis se lanzó en 2015 con el G80 y el G90, mi respuesta principal no fue asombro, emoción o rechazo. Fue confusión. Una empresa tan sencilla como la de Hyundai, primero se apoderó del talento de diseño de Audi y del BMW M para afinar, y luego lanzó dos sedanes que no eran ni particularmente hermosos ni especialmente agradables de conducir. Los cinco años transcurridos desde entonces han visto a la compañía solucionar lentamente cada problema. El G70 demostró sus capacidades dinámicas, el G90 rediseñado clavó el estilo y el GV80 lo introdujo en el segmento de los SUV al rojo vivo. Pero el G80 2021 es donde todo se une, la culminación de un equipo de ensueño de gran presupuesto reunido para construir una marca de lujo líder en el mundo.
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El 2021 Genesis GV80 cambiará el juego
Comienza con el diseño exterior, un trabajo de hoja limpia de elegancia fluida que catapulta al G80 de un seguidor medio a uno de los autos más atractivos de su clase. Inevitablemente, algunos criticarán su gran parrilla, pero lo importante es cómo el resto del G80 cumple con la promesa jactanciosa de su morro. Mientras que los SUV de Lexus y los cupés de BMW tienen parrillas enormes pero traseras tenues que no cumplen la promesa de sus frontales demasiado entusiastas, el perfil fluido del G80 se siente moldeado específicamente alrededor de la parrilla en forma de escudo. Fuertes líneas de carácter alargan sus costados, mientras que una parte trasera ordenada y sutilmente levantada le da un espíritu de deslizamiento que recuerda a los mejores diseños de Mercedes.
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La verdadera historia del diseño vive en el interior. Hectáreas de madera de grano abierto y metal real definen los toques de luz, mientras que el cuero flexible en tonos aventureros sirve como una capa base de alta calidad. Parte del trabajo brillante es en realidad plástico pintado, pero el diseño en sí es tan cautivador que es difícil guardar rencor. El elegante moleteado de los controles, los paneles que fluyen y un magnífico sistema de información y entretenimiento de 14.5 pulgadas con gráficos fenomenales realmente sellan el trato, lo que hace que este automóvil se sienta mucho más caro incluso que los probadores cargados con un MSRP de $ 69,075. Incluso si te saltas eso y bajas al auto estándar de $47,700, la cabina aún se ve espectacular, con toda la grandeza de un sedán de seis cifras de gama alta a una fracción del costo.
Afortunadamente, es más que una cara bonita. A diferencia de Mercedes y Volvo, que ofrecen interiores encantadores con interfaces de usuario frustrantes, Genesis también destaca la facilidad de uso. Los menús minimalistas y de buen gusto de la pantalla central cuentan con la ayuda de respuestas ultrarrápidas y animaciones fluidas, con botones duros reservados para controles clave como el clima y el volumen. La perilla de control se toma directamente del iDrive de BMW, aunque está molestamente plana, lo que hace que la operación sin ojos sea un poco más frustrante. Pero si no le gusta eso, los comandos de voz decentes y una gran pantalla táctil también pueden hacer el trabajo.
Todo eso es profundamente importante, ya que el G80 está lleno del tipo de artilugios tecnológicos que lo abruman en todos los sedanes de lujo enloquecidos por las computadoras. Aquí, sin embargo, la implementación es bastante infalible. Las inteligentes cámaras de puntos ciegos aparecen cada vez que se activa la luz intermitente, mostrando una vista que todo lo ve en el grupo de indicadores y desapareciendo tan pronto como se completa el cambio de carril. Highway Driving Assist, la tecnología semiautónoma de Genesis, imita la fantástica pantalla de información del usuario de Tesla que le muestra exactamente lo que ve el automóvil. Cuando le da luz verde en el tráfico intermitente, puede monitorear los autos que conducen con seguridad sabiendo que ve todos los autos a su alrededor. Ese grupo de indicadores está renderizado en 3D, un truco que no sería particularmente notable si el diseño del indicador en sí no fuera tan fenomenal. Todo se siente vivo, desde los autos abultados en la pantalla de asistencia hasta el tacómetro que sobresale en el modo deportivo. Esa no es una razón para comprar el auto, pero es un ejemplo notable de la incansable atención al detalle de la compañía.
Como es la experiencia de conducción. Se necesita conducir este automóvil aproximadamente 15 pies para reconocer la mano de Albert Biermann, el gurú del tuning que supervisó BMW M cuando todavía era algo de lo que presumir. Le ha dado a este opulento, elegante y elegante sedán de lujo una sensación real de dirección. Llévelo a una esquina y verá que, aunque de ninguna manera es el auto más agresivo de su clase, el G80 es genuinamente juguetón, demostrando un excelente control de la carrocería y una rotación entusiasta. Y mientras que los amortiguadores adaptables del automóvil de nivel superior son excelentes para la comodidad del viaje, la configuración del automóvil de cuatro cilindros puede ser aún mejor. Con menos peso en la nariz y una configuración de suspensión más simple, logra un equilibrio increíble entre comodidad y precisión. Independientemente del tren motriz, la capacidad del G80 para hacer una transición suave a una curva cerrada y luego apagarse mientras comunica sus límites avergüenza a la mayoría de los sedanes deportivos a la venta en la actualidad.
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No hay duda de que esta plataforma tiene suficiente potencial para hacer que un G80 deportivo sea el auto de mejor desempeño en su clase, pero los sistemas de propulsión dejan en claro que el objetivo aquí no era el sedán deportivo perfecto. Tanto el turbo de cuatro cilindros en línea de 2.5 litros como el turbo V-6 de 3.5 litros exhiben el comportamiento revelador de los modernos motores de lujo turboalimentados. El torque está en todas partes y en ninguna a la vez, solo una ola suave que te lleva a las autopistas y pasa el tráfico con poco alboroto. Ambos son motores potentes de 300 hp y 311 lb-ft para el de cuatro cilindros, 375 hp y 391 lb-ft para el de seis, pero ninguno lo recompensa por empujarlo. Sus ruidos son silenciados, sus bandas de potencia están ponderadas al frente y sus transmisiones automáticas de ocho velocidades se enganchan rápidamente a la siguiente marcha. Y en una conducción relajada, estos dos motores increíblemente suaves se desvanecen en un instante. Sin embargo, con un chasis que avergüenza a todos los BMW, el G80 podría hacer un buen uso de un tren motriz deportivo.
Muchos probablemente se sorprendan de que el G80 sea mucho más gratificante de manejar que la mayoría de los sedanes de lujo. Pero si ha estado prestando atención, sabe que el G70 ya ha derrotado a BMW, Mercedes y Audi en dinámica. El G90 2020 también los superó a todos en diseño, sirviendo como la verdadera llegada de la marca. Y cada producto de Genesis ha pisoteado a los alemanes en calidad, confiabilidad y valor. Cada parte estaba allí, cada miembro del equipo había entregado algo grandioso. Lo que la marca necesitaba era un automóvil que dominara todos los aspectos y se mantuviera firme para convertirse en el mejor automóvil de su clase por mucho. El G80 2021 es ese auto.
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cuanto vale un genesis 2021
El Genesis G80 2.5T 2021 tiene un precio inicial de $47,700, que está por debajo del promedio para la clase de autos medianos de lujo. El precio sube a $ 65,100 para el nivel superior de gama G80 3.5T Prestige. Consulte nuestro programa de mejores precios de US News para obtener grandes ahorros en su distribuidor local de Genesis.
¿Cuánto cuesta un Hyundai Genesis GV80 2021?
¿Cuánto cuesta el Génesis GV80? El GV80 luce un MSRP inicial de $48,900. Eso está por debajo del promedio entre los SUV medianos de lujo. El modelo Advanced+ de tres filas comienza en $65,050, mientras que el GV80 Prestige con motor V6 de rango superior comienza en $70,950.
¿Cuánto cuesta un Génesis 2021 completamente cargado?
Como viene muy bien equipado, hay pocas opciones. Totalmente cargado, un Genesis GV80 3.5T AWD Prestige 2021 cuesta $72,315.
¿Qué tipo de automóvil es un Génesis 2021?
El 2021 Genesis GV80 es un vehículo nuevo y el primer SUV crossover de la marca de lujo de Hyundai. La mayoría de las versiones del GV80 tienen dos filas y asientos para cinco, aunque un modelo puede tener asientos para siete a través de una pequeña tercera fila opcional.