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La ubicuidad del Tahoe negro nunca ha sumado del todo. Es un camión de $ 50,000 que se ve a menudo en convoyes gubernamentales o lotes municipales, sin mencionar una opción de proto-lujo para el servicio de limusina ejecutiva o Uber Black. Siempre me pareció demasiado caro para sus funciones de servicio y demasiado poco refinado para sus funciones VIP. Sin embargo, para 2021, el Tahoe finalmente se convierte en el SUV de lujo que siempre quiso ser, sin sacrificar la practicidad que lo convirtió en un éxito.

El Tahoe 2021 tiene un diseño completamente nuevo y gran parte de su nuevo refinamiento proviene del gran avance de esta generación: la suspensión trasera independiente. Es más complicado y costoso que el eje trasero sólido que siempre ha tenido el Tahoe, pero también le da a esta nueva generación más espacio para carga, más espacio para pasajeros y una conducción mucho mejor. Nuestro tester cargado, un modelo High Country de $81,845, tenía amortiguadores magnetorreológicos y cámaras de aire, que convertían los baches masivos en golpes dóciles. La suspensión puede subir o bajar la altura de manejo a través de cuatro pulgadas de ajuste, mientras que los amortiguadores y resortes se controlan a través de múltiples modos de conducción.

mack hogan

Sobre pavimento roto, esta suspensión es uno de los sistemas más impresionantes que he experimentado en un SUV de tamaño completo, lo que representa un gran avance sobre el Tahoe inestable y rebotante de la generación anterior. El único problema es que la carrocería todavía se sacude con los baches y se estremece con los impactos fuertes, una peculiaridad de la carrocería que hace que todo se sienta un poco descuidado. Sin embargo, a diferencia de la Silverado de eje articulado, la Tahoe no rebota hacia los lados en un bache en la mitad de una curva; es estable y plantado incluso en esquinas estrechas, con un control corporal tranquilizador.

Eso sí, no es un vehículo especialmente deportivo. Nuestro vehículo de prueba tenía un V-8 de 6.2 litros (los Tahoe menores vienen con un 5.3), pero el motor mejorado no brinda una aceleración loca ni emociones a altas revoluciones. Este es un motor de camión, que genera 420 hp y 460 lb-ft de torque en esta aplicación. Tiene potencia más que suficiente para el trabajo, pero es un V-8 fornido y perezoso diseñado para un par bajo. Aquellos que quieren un SUV rápido aún están mejor atendidos por los alemanes.

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Sin embargo, ese nunca fue el juego de Tahoe. Es una cómoda camioneta estadounidense con la solidez de la carrocería sobre el bastidor y el espacio de una minivan. En cuanto a la capacidad, el agresivo acabado Z71 de Tahoe ofrece un diferencial trasero de deslizamiento limitado, defensas inclinadas para mejores ángulos de aproximación y salida, placas protectoras y tracción en las cuatro ruedas estándar. Configurado correctamente, obtendrá una capacidad de remolque de 8400 lb. Quizás lo más importante es que puede tragar hasta 1834 lb de carga útil, bueno para tareas de servicio y conversiones blindadas.

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El nuevo Tahoe es 6,7 pulgadas más largo que la generación anterior, con una ganancia de 4,9 pulgadas en la distancia entre ejes. (La nueva Suburban, que se lanza simultáneamente, aumenta su distancia entre ejes en 4.1 pulgadas, con un aumento de la longitud total de solo 1.3 pulgadas). La longitud adicional, más el cambio a la suspensión trasera independiente, han valido la pena en términos de espacio. El Tahoe obtiene un 66 por ciento más de espacio detrás de la tercera fila de asientos y diez pulgadas completas de espacio adicional para las piernas en la tercera fila. Con 5'6 ", podría sentarme cómodamente en la tercera fila. El piso todavía está un poco alto allí atrás, pero los asientos son de fácil acceso y pueden usarse para adultos en los viajes por la ciudad. Ambas filas traseras se pliegan completamente.

En la delantera, el interior se ve mucho más elegante. La cabina de la Tahoe está muy por delante de su compañera de plataforma, la Silverado, y se encuentra entre las mejores que ha hecho Chevy. Pero sigue siendo un Chevy. Eso significa que la moldura similar a la madera es falsa, hay grandes franjas de plástico gris plano y faltan pequeños detalles como las ventanas traseras que se abren automáticamente. Todo lo importante está aquí, desde dos pantallas de entretenimiento en los asientos traseros hasta asientos enfriados y una consola central eléctrica deslizable que se mueve hacia atrás para servir como un juego de portavasos en la segunda fila, ingenioso, pero ordenado. Y ya sea que su dispositivo se cargue a través de USB-A, USB-C, Qi inalámbrico o una toma de corriente doméstica, Tahoe lo tiene cubierto.

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Entonces, con la nueva generación, el Tahoe, sin duda, se convierte en un mejor vehículo familiar. Tiene más espacio, docenas de pequeños cubículos para almacenamiento y muchas opciones de carga y medios. Como vehículo de servicio, todavía ofrece grandes números de carga útil, potencia V-8 probada y verdadera y suficiente espacio para toda la seguridad privada que necesite. Y como camioneta de lujo, da un gran paso adelante con su suspensión e interior enormemente mejorados. El Tahoe siempre ha tenido un mandato amplio, pero para 2021 finalmente se siente a la altura de sus variados roles.

¿Cuánto cuesta un Chevy Tahoe 2021 completamente cargado?

El nuevo SUV de tamaño completo Tahoe 2021 de Chevy comenzará en $ 50,295 para el modelo LS, $ 55,095 para el LT y llegará hasta $ 63,895 para el modelo Premier, confirmó hoy un portavoz de Chevrolet a Car and Driver. La producción del nuevo Tahoe comenzará esta primavera con los modelos con motor V-8 de distancia corta entre ejes.

¿Qué es el paquete High Country en un Tahoe?

Grande en tecnología, grande en rendimiento V8 y grande en estilo, la versión High Country incluye características de la versión Premier, además de: motor V8 de 6.2L. 22 pulgadas Ruedas pintadas premium plata esterlina con inserciones cromadas y neumáticos para todas las estaciones.

¿Cuánto cuesta un High Country Tahoe nuevo?

El precio comienza alrededor de $ 49,000 y sube desde allí. El tamaño grande puede ser un puñado en lugares más estrechos. El control de crucero adaptativo todavía está reservado para los mejores modelos.

Cuanto cuesta el top of the line Tahoe 2021

2021 Chevrolet Tahoe MSRP y precio de factura

adornos MSRP Sugerido Edmunds
LT Más Popular $55,095 $54,834
PRIMERA $ 58,395 $58,117
Z71 $ 60,495 $60,340
Primer ministro $63,895 $63,591