El nuevo diseño frontal de BMW ha estado mucho en las noticias últimamente. La mayoría de las críticas han sido abrumadoramente negativas, pero es difícil imaginar que a BMW le importe. La muy controvertida parrilla en forma de riñón con dientes de conejo que se encuentra en la nueva Serie 4 ha generado una tremenda publicidad para la marca, atrayendo más atención al automóvil que si hubiera usado la parte delantera normal de la Serie 3 . Te guste o lo odies, la rejilla genera una reacción; es interesante, diferente. En una época en la que las regulaciones dan forma a los vehículos en muchas versiones de lo mismo, la parrilla diferencia este automóvil hasta el punto de que no importa cómo se conduce realmente.
La Serie 4, completamente nueva para 2021, se presentó a principios de este año como la hermana insignia de dos puertas más elegante y costosa de la Serie 3. Ignorando esa parrilla por un momento, el diseño general recuerda al Serie 8 más grande , con una parte trasera fluida y fastback, puertas macizas y grandes luces traseras horizontales. Es un auto atractivo, pero desde la distancia podrías confundirlo con un Mustang o un Accord en un estacionamiento lleno de gente. ¿Empiezas a ver por qué la rejilla podría ser una adición calculada?
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DW Burnett / PUPPYKNUCKLES Más sobre la parrilla grande 
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Los compradores estadounidenses obtienen dos opciones de tren motriz en el lanzamiento. Un 430i base viene con un turbo cuatro de 255 caballos de fuerza; el M440i con xDrive, un seis cilindros en línea turboalimentado de 382 caballos de fuerza y un sistema semihíbrido. Siendo fanáticos de la velocidad, primero obtuvimos el modelo con la insignia M. En condiciones normales de manejo, es todo lo que esperarías que fuera un cupé de lujo moderno. Ya sea que estés en un tráfico de paradas y arranques o circulando por la autopista a 80, desaparece debajo de ti cuando la suspensión M adaptativa opcional de $700 suaviza las imperfecciones de la carretera. Los asientos son un excelente lugar para sentarse durante un viaje por carretera de una hora, con mucha capacidad de ajuste, aunque me hubiera gustado que estuvieran montados un poco más abajo en el automóvil. Gracias a los pilares C más delgados de lo esperado, la visibilidad es sorprendentemente buena. El estéreo es excelente. La larga distancia entre ejes significa que incluso puedes sentar a adultos de tamaño normal en los asientos traseros, aunque no los mantendríamos allí por mucho tiempo. ¿La única queja real? Tienes que buscar constantemente en los menús del sistema iDrive para activar CarPlay inalámbrico. Es un pequeño inconveniente, pero si usa el automóvil a diario, es algo en lo que pensar.
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Tome el M440i por algunas curvas y recordará lo rápido que incluso los BMW de gama media pueden abordar el asfalto. El B58 de seis cilindros en línea tiene toneladas de gruñido en todo el rango de revoluciones, con una curva de torque plana y sin una pizca de retraso, probablemente debido a que el sistema semihíbrido de 48 voltios llena los vacíos. Me sorprendería si este auto no tuviera cerca de 400 caballos de fuerza en el cigüeñal. Trágicamente, no hay una transmisión manual disponible, pero la transmisión automática de ocho velocidades de ZF, ampliamente utilizada, está bien afinada aquí, brindando cambios rápidos a pedido, ya sea que esté subiendo o bajando el juego de velocidades. El xDrive estándar, combinado con los siempre excelentes neumáticos Pilot Sport 4S de Michelin, significa agarre durante días. Incluso en curvas cerradas y húmedas, es difícil sacar este auto de forma. Pise el acelerador en las curvas y el diferencial de deslizamiento limitado M controlado electrónicamente estándar lo sacará sin problemas, trabajando con el control de estabilidad del automóvil para asignar el torque entre las dos ruedas traseras en consecuencia.
Tan capaz como es el M440i, sigue siendo un poco distante cuando se trata de comentarios del conductor. Como todos los BMW modernos, la dirección asistida eléctricamente es rápida y precisa, pero dolorosamente entumecida y artificialmente descentrada. Los frenos son potentes, pero el pedal está sobrecargado y ajustado para brindar suavidad en los semáforos en lugar de precisión al entrar en las curvas. Conducir casi dos toneladas de un cupé de lujo por las curvas nunca será tan divertido como lo es en un auto deportivo exclusivo.
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Dicho esto, puede que no importe tanto cómo conduce el automóvil. Claro, habrá unos pocos dedicados que lean cada prueba de manejo y vean cada revisión en YouTube antes de tomar una decisión, pero en realidad, es la parte delantera de este automóvil la que decidirá si tiene éxito o falla. Puede que pienses que es feo como si estuviera en un barco similar, pero de la docena de personas a las que se lo mostré durante mi prueba, a la mitad le encantó. Es atrevido y distintivo en un segmento donde cada competidor parece un clon de otro modelo en sus respectivas alineaciones. Por supuesto, autos como el Edsel y el Subaru Tribeca original muestran cómo la audacia y la distinción pueden ser contraproducentes.
BMW apuesta a que sus autos no necesariamente tienen que verse bien; solo tienen que verse diferentes. Tal vez en un mundo donde cada automóvil tiene un tono diferente de gris, lo diferente se venderá. Será interesante averigüarlo.
Brian Silvestro Redactor de Road & Track con gusto por los proyectos oxidados de alto kilometraje y las carreras de resistencia amateur.
¿Es rápido el M440i?
La caja de cambios es la misma unidad ZF brillante con 8 velocidades. Según BMW, esta combinación debería llevarlo a 60 mph en 4.7 segundos. Sin embargo, le complacerá saber que la prueba de Mat mostró tiempos mejores. Según su Vbox, el M440i hizo la carrera en 4,23 segundos, ¡casi medio segundo más rápido!
cuantos caballos de fuerza tiene un m440i
En su lugar, el M440i utiliza un motor turboalimentado de seis cilindros en línea y 3.0 litros, con 382 hp y 369 libras-pie de torque. La versión de la Serie 4 de este motor, a diferencia de la Serie 3, se complementará con un sistema híbrido suave de 48 voltios.
Es el BMW M440i Twin Turbo
Los modelos M440i y M440i xDrive tienen un motor de gasolina de 6 cilindros en línea BMW M TwinPower Turbo de 3.0 litros más potente que genera 382 hp. En el extremo extremo del rendimiento se encuentran los modelos BMW M4 Competition, con un motor BMW M TwinPower Turbo que genera hasta 503 caballos de fuerza.
¿Cuántos caballos de fuerza tiene un BMW M440i 2022?
2022 BMW Serie 4 M440i xDrive Especificaciones y características
| Motor | |
|---|---|
| Caballo de fuerza | 382 caballos de fuerza a 5800 rpm |
| Esfuerzo de torsión | 368 libras-pie a 1800 rpm |
| Válvulas | 24 |
| tipo de leva | Doble árbol de levas (DOHC) |