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Rivian, una startup de vehículos eléctricos de aventura con sede en Plymouth, Michigan, presentó hoy su primer vehículo, la camioneta eléctrica R1T. Parece que el negocio, y los números que el CEO RJ Scaringe afirma que logrará el camión son bastante impresionantes.

Según Rivian, el R1T acelerará de 0 a 60 mph en tres segundos y tardará menos de siete en llegar a 100 mph cuando esté equipado con la mitad de las tres opciones de batería disponibles. El paquete más grande de 180kWh ofrece un alcance declarado de 400 millas; impresionante, aunque probablemente calculado en perfectas condiciones de conducción. Los dos paquetes más pequeños son 135kWh (300 millas) y 105kWh (230 millas). Las baterías alimentan un motor eléctrico en cada rueda. Las cifras de torsión son de 826 lb-ft. Los caballos de fuerza fueron un poco más vagos, pero Rivian afirma más de 800.

El R1T se monta en lo que Rivian llama una "plataforma de monopatín", un marco robusto con una batería enorme que ocupa casi todo el espacio que abarcan los rieles y los ejes del marco. Rivian se apresuró a promocionar el hecho de que la plataforma permite que los motores eléctricos, la batería, los componentes de la suspensión y todo el sistema de refrigeración se desplacen por debajo de la parte superior de las ruedas. Al igual que con todos los vehículos eléctricos disponibles o en proyecto en la actualidad, el diseño le da a este camión un centro de gravedad notablemente bajo, "comparable al de los sedanes deportivos actuales", según Rivian.

Si bien el CG bajo permite comportamientos dinámicos impresionantes, como la supuesta capacidad de ascender o descender en un gradiente de 45 grados, los beneficios reales se encuentran en su presentación.

Aquí fue quizás donde el concepto impresionó más, con generosas cantidades de almacenamiento en todo el camión. Un espacioso sello frunka de EV tiene una capacidad declarada de 330 litros, que Rivian demostró llenándolo con una hielera y dos bolsas de viaje, más que suficiente para un fin de semana con amigos.

El mejor truco para fiestas de la R1T es el "túnel de engranajes", un espacio de paso de 350 litros que recorre el ancho del vehículo, accesible desde el exterior de la camioneta. El túnel se encuentra debajo y detrás del asiento trasero, justo delante de los huecos de las ruedas traseras, con una forma perfecta para guardar bolsas de golf, tablas de snowboard o un cochecito. Las puertas plegables que sellan el túnel son lo suficientemente sólidas como para usarlas como un escalón para cargar carga en el techo o un asiento cuando se prepara para la próxima aventura al aire libre.

El almacenamiento inteligente continúa en la plataforma de la camioneta, donde el espacio para la llanta de refacción debajo de la plataforma puede funcionar como un área de almacenamiento sellada y con cerradura de 250 litros, similar al contenedor de la plataforma en la Honda Ridgeline.

El interior está repleto de materiales duraderos y fáciles de limpiar, un aspecto agradable para un vehículo destinado a ocupantes aventureros (ya veces sucios). Los acentos de madera de buen gusto y las texturas interesantes evitan que se sienta como una sala de operaciones.

Todo se envuelve en un paquete de aspecto bastante impresionante. El R1T comienza en $61,500 después de los reembolsos de impuestos federales; Rivian dice que el modelo de mayor rendimiento y mayor capacidad de batería saldrá a la venta primero, y las entregas comenzarán a fines de 2020. Los pedidos anticipados se aceptan en este momento con un depósito de $ 1000 en el sitio web de Rivian.

Los autos son duros. Hay una razón por la que los fabricantes de automóviles nuevos tienen una tasa de éxito pésima. Las barreras de entrada en la industria automotriz son increíblemente altas y, como ha demostrado Tesla, diseñar e idear un vehículo atractivo es solo el comienzo de una batalla que se vuelve mucho más compleja a medida que aumenta la producción.

¿Rivian tendrá éxito? Bueno, hay que esperar y ver. Como mínimo, el R1T es un ejercicio impresionante que demuestra las ventajas de diseño de una plataforma EV en un segmento automotriz que ha tardado en adaptarse a la propulsión eléctrica.

¿Cuánto cuestan los camiones Rivian?

Desde $68,575 . Máximos Impresionante capacidad todoterreno, aceleración contundente, diseño inteligente por dentro y por fuera. Bajos Precios elevados, Apple CarPlay y Android Auto no incluidos, demasiados controles solo táctiles. Veredicto La primera camioneta eléctrica establece un elevado punto de referencia en cuanto a capacidad, autonomía y rendimiento.

¿Rivian está perdiendo dinero?

Rivian perdió la friolera de $ 1.7 mil millones en los segundos tres meses del año, pero algunos expertos de la industria automotriz dicen que no es motivo de preocupación. Se esperan enormes pérdidas cuando crece un nuevo fabricante de automóviles.

¿Rivian es propiedad de Tesla?

Se venden millones de acciones, según informe

Amazon posee alrededor del 17,7% de Rivian, mientras que Ford posee el 11,4%.

¿Viene Rivian a nosotros?

El SUV eléctrico R1S de Rivian llega en 2022. Rivian entregó una camioneta premiada en 2021, y los consumidores ya esperan el segundo acto de la empresa emergente con sede en Irvine, California.