Soy un hombre de autos deportivos. Hace un año o dos, ni siquiera podía imaginar que tener un camión como mi vehículo principal: masivo, lento, que consume mucho combustible y pesado no son rasgos que quiero en un conductor diario. Pero gracias a camionetas como la Ram Rebel 1500 EcoDiesel, creo que estoy empezando a entender por qué tantos las aman.
En los últimos meses, he recorrido alrededor de 3000 millas con nuestro 1500 EcoDiesel a largo plazo. El plan era que el camión viviera en nuestra tienda en Knoxville, Tennessee, con un remolque Aerovault enganchado para que pudiera servir como el transportador oficial de nuestro proyecto de auto en kit Caterham. El editor adjunto de R&T , Bob Sorokanich, y yo condujimos el camión de Los Ángeles a Knox a principios de marzo, con una parada rápida en las afueras de Las Vegas para recoger el tráiler de la amable gente de Brock Racing Enterprises.
¿No es ese Aerovault una belleza? aarón marrón
Todo eso se vino abajo sin problema. Pero debido a la pandemia de coronavirus, el progreso en nuestro proyecto de Caterham se ha ralentizado y la Ram no ha tenido el uso que planeamos. En lugar de dejarlo reposar, lo agarré mientras cambiaba de lugar de cuarentena y lo he estado usando para obtener suministros mientras estaba encerrado en Texas.
A través de todas esas millas y mi uso continuo semidiario del Rebel, puedo confirmar con seguridad que es más que capaz como un vehículo de múltiples usos para personas y objetos.
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Como alguien que ha tenido más de 15 autos, casi todos autos deportivos, me costaría mucho ser feliz viviendo con una camioneta como mi único vehículo. viene este carnero muy cerca.
Probablemente ayude que nuestro camión esté repleto de opciones. Como modelo de cabina doble con tracción en las cuatro ruedas, su precio base es de $47,990, pero como opción, sube a $71,300. Eso le brinda un puñado de paquetes tecnológicos, un potente motor diesel y una suspensión neumática bien organizada. Esas opciones son fundamentales para lo que lo hace sorprendentemente satisfactorio para mí.
El motor EcoDiesel V-6 de 3.0 litros y 260 caballos de fuerza no es lo más rápido del mundo, pero es divertido. Tiene 480 lb-pie de torque y una clasificación de remolque de 12,560 lb, lo que significa que no rehuye la mayoría de las tareas de transporte a nivel de consumidor. La Ram también está clasificada por la EPA para obtener 32 mpg en carretera y 22 mpg en ciudad, pero con mi manejo suburbano pesado, he estado viendo alrededor de 20 mpg combinados. Y no te olvides de las recargas de DEF.
Esos motores están ahí en alguna parte. aarón marrón
A $5,000, el motor es la opción más cara que tiene, pero vale la pena. No es la cosa más silenciosa del mundo, pero hay algo muy relajante en ese trago diesel.
Fred en el Rebelde. aarón marrón
Cuando escucho el eco de la grava diesel en las barreras y paredes, me hace sentir como si estuviera haciendo un Gran Negocio Industrial Importante para Adultos. No, bueno, traer bagels y salmón ahumado para dos semanas del mercado local con mi novia y su pequeño perro Fred. Y con todo este asunto de la pandemia, incluso esa pequeña escapada imaginativa es una escapada bienvenida.
Por mucho que me guste fingir y por muy divertido que sea el motor, no es del todo perfecto. A veces, mientras se mueve a velocidades más bajas, se siente un poco lento. Pero me las he arreglado para acostumbrarme a eso. No es el fin del mundo.
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El paquete Rebel también agrega algo de estilo. No tiene los niveles de Raptor en cosas todoterreno, pero la versión viene con llantas todoterreno de 33 pulgadas, un diferencial trasero con bloqueo eléctrico, un elevador de suspensión de una pulgada y una parrilla oscurecida. No he conducido en ningún clima salvaje ni he estado fuera de la carretera con la Ram, pero al menos, el ajuste Rebel es el más agradable estéticamente del grupo.
Por dentro, es aireado, cómodo y sorprendentemente agresivo con la tecnología. Lo primero que noté fue la enorme pantalla de información y entretenimiento de 12 pulgadas, similar a Tesla. Realmente no puedo enfatizar cuán masivo es este aparato. Es intimidantemente grande.
No pequeño. aarón marrón
Aunque da miedo al principio, la pantalla, combinada con el sistema Uconnect de Fiat Chrysler, en realidad es bastante amigable. O al menos comienza a sentirse natural después de conducir las tres cuartas partes del camino a través de Estados Unidos mientras lucha contra las opciones de radio satelital de su copiloto.
Además de la pantalla grande, nuestro Rebel tiene control de crucero adaptativo, asistencia para mantenerse en el carril, luces altas automáticas, advertencia de colisión frontal, punto ciego y detección de cruce, cómodos asientos tapizados en cuero con calefacción, un techo corredizo panorámico de doble panel, un pocos enchufes eléctricos reales y un número aparentemente interminable de puertos USB. Está cargado , y me encanta.
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Ah, y luego está la puerta trasera del granero. Todas esas opciones no son baratas. El MSRP de $71,000 de la Ram es mucho. Especialmente para una camioneta de media tonelada.
Si no tienes una puerta dividida, ¿realmente estás viviendo? aarón marrón
Las camionetas son el único vehículo perfecto para muchos. Pero un amante de los autos de alto rendimiento que vive en la ciudad y que rara vez transporta cosas no necesita un camión grande. O incluso una pequeña plataforma. Y la idea de no tener acceso a algún tipo de automóvil deportivo me hace sentir vergonzosamente ansioso.
Pero si tuviera los recursos para obtener un segundo o tercer vehículo de $71,000, y necesitara un transportador de autos de carreras que pudiera funcionar como conductor diario, este Rebel 1500 EcoDiesel, como opción, estaría en la parte superior de mi lista.
Mientras tanto, seguro que no me importa fingir que soy una Persona Diesel Importante.
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¿La RAM Rebel viene en EcoDiesel?
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¿Es la RAM EcoDiesel un buen motor?
El 3.0 Eco-Diesel es un motor notable. Tiene mucho torque que proporciona potencia para remolcar, proporciona una excelente aceleración, es divertido de manejar y obtiene un ahorro de combustible un 30% mejor que un Hemi V8, con un rendimiento comparable. Ventajas: mejora de +6-10 MPG en Ram sobre Hemi V8.
¿Por qué RAM descontinuó el EcoDiesel?
FCA está retirando sus camionetas Ram 1500 con motor diésel, diciendo que existe un "potencial de fuga de refrigerante" que podría aumentar el riesgo de incendio en el motor. El retiro afecta a las camionetas de los años modelo 2014 a 2019 con el motor Ram EcoDiesel.
¿Es el EcoDiesel mejor que el Hemi?
El 3.0 Ecodiesel V6 es más eficiente en combustible que el 5.7 Hemi 1500. Tiene un consumo de combustible de 12,38 L/100kms en ciudad y 9,05 L/100kms en carretera. Dado que puede remolcar más incluso sin el sistema eTorque, la opción Ecodiesel es preferida por aquellos que necesitan el camión para remolcar y transportar.