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La Nissan Frontier experimentó un cambio bastante grande para 2020, aunque nunca lo verás desde la acera. La hoja de metal es la misma que ha sido desde el lavado de cara del modelo del año 2009, y gran parte de la Frontier permanece sin cambios desde que la camioneta debutó en 2005. Todo lo importante aquí sucede bajo el capó.

Para 2020, Nissan eliminó tanto el cuatro cilindros de 2.5 litros y 152 hp como el V-6 de 4.0 litros y 261 hp, y los reemplazó con una opción de tren motriz: un nuevo V-6 de 3.8 litros que arranca 310 hp y 281 libras-pie de torque. Una transmisión automática de nueve velocidades es la única transmisión disponible, y la camioneta viene en 2WD o 4WD.

Ese es un cambio bastante importante en una camioneta que ha visto muy pocas actualizaciones durante su larga permanencia. El resultado es una camioneta que se siente extrañamente alejada del tiempo.

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La Frontera es vieja. Lo notas en el momento en que te subes. El tablero de plástico duro y el volante romo se remontan a los días en que Carlos Ghosn era el niño prodigio que salvó a Nissan, no un fugitivo internacional. Nissan hizo pequeños cambios en el interior de la camioneta para 2020: una palanca de cambios forrada en cuero que parece nueva de 2005, un botón de encendido/apagado del motor escondido en la base del tablero. Hay media docena de materiales dispares que adornan el interior, y ninguno de ellos se siente particularmente agradable.

La flamante cabina doble Frontier Pro-4X que probé fue casi nostálgica de conducir. La dirección había pesado. El alféizar de la ventana estaba a la altura perfecta del codo. Los indicadores estaban oscuros durante el día y retroiluminados durante la noche. El estéreo tenía una pequeña pantalla táctil con radio satelital y navegación, pero más allá de eso, la única interfaz que hice fue con los pedales y el volante.

En cierto modo, fue refrescante. He conducido un montón de camionetas nuevas en los últimos meses, todas domésticas de tamaño completo con muchas opciones de lujo. Camiones en los que dudarías subirte con los jeans sucios. Nos encantan las camionetas en parte porque conducirlas nos hace sentir capaces de transportar una carga de mantillo o recoger un aparador en una venta de garaje en cualquier momento. Algo sobre un viaje silencioso y una pantalla táctil del tamaño de un iPad diluye esa sensación. La Frontier tiene ese encanto de camioneta vieja a raudales.

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Y con el nuevo motor, es una camioneta francamente llena de vida. El 3.8 litros hace que su potencia sea bastante alta en el tacómetro según los estándares de las camionetas: la potencia máxima llega a 6400 rpm, a solo 200 de la línea roja, y el par alcanza un máximo de 4400, pero no es necesario que aceleres mucho para ponerte en marcha. Es algo divertido tener un motor N/A de respiración profunda en un mundo que se ha vuelto turbo de pequeño calibre.

La transmisión automática de nueve velocidades ayuda mucho. Conducida suavemente, se obsesiona con mantener las revoluciones bajas, pero está feliz de cambiar de marcha con un ligero empujón al acelerador. Cuando se escribió esta Frontier, 310 hp habrían parecido enormes en una camioneta mediana como esta. Con el pie en el suelo, todavía lo hace. La suspensión todoterreno Pro-4X estaba un poco ocupada en caminos accidentados, pero en general, la Frontier fue una conducción relativamente cómoda y de buen manejo.

El nuevo tren motriz realmente despierta a este viejo camión. Casi lo hace sentir como un restomod. Conducir una Frontier 2020 completamente nueva con el nuevo motor VQ38 es como subirse a una camioneta nueva de 15 años con una melodía saludable.

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También es un recordatorio de lo que solíamos esperar de las camionetas. La Frontier es una de las únicas camionetas verdaderamente compactas que quedan. Colorado y Ranger son básicamente los boxeadores de peso semipesado del mundo de las camionetas, lo suficientemente grandes como para ser un dolor de cabeza al maniobrar o estacionar en situaciones difíciles. No es de extrañar que Toyota no haya sentido la necesidad de tocar la Tacoma en mucho tiempo.

Y eso nos lleva a un problema. Este nuevo tren motriz impactante agrega una prima considerable al precio de la Frontier. Las calcomanías más baratas que puede comprar en 2020 a $ 26,790, un aumento de $ 7,500 con respecto al año pasado para una King Cab con puertas traseras cortas, sobre ruedas de acero. Como señala The Drive, esto significa que no hay una sola camioneta nueva que puedas comprar por menos de $20,000 en el mercado estadounidense. El Pro-4X de cabina doble con tracción en las cuatro ruedas que probé comienza en $37,490. Eso es dinero fuerte para un camión que podría estacionar en el fondo de una película sobre los Medias Blancas ganando la Serie Mundial de 2005.

Por supuesto, esto es un recurso provisional. Ese tren motriz completamente nuevo está programado para protagonizar una Frontier completamente rediseñada que se lanzará en el año modelo 2021. Sospechamos que Nissan hará con la Frontier lo que todos los demás fabricantes de automóviles han hecho con su camioneta pequeña: hacerla más grande, más lujosa y más parecida a lo que solíamos esperar de una camioneta de tamaño completo. La pérdida de la frontera básica será solo otro marcador del inexorable paso del tiempo.

Nissan Bob Sorokanich EDITOR ADJUNTO DE LA REVISTA ROAD & TRACK Bob Sorokanich es editor adjunto de la revista Road & Track.

¿Son rápidos los Nissan Frontier?

La Nissan Frontier tiene una velocidad máxima de 112 mph. Aunque la capacidad de impulsar la velocidad máxima de la Nissan Frontier puede existir, por razones de seguridad, hemos puesto tecnología en la Frontier 2021 para controlar su velocidad máxima.

¿Cuántos caballos de fuerza tiene una Nissan Frontier 2020?

Para 2020, el nuevo V6 de inyección directa de 310 caballos de fuerza reemplaza las opciones anteriores de motor V6 de 4.0 litros y 4 cilindros en línea de 152 caballos de fuerza y ​​261 caballos de fuerza. Junto con la mejor potencia en su clase 1 , el torque tiene una potencia nominal de 281 lb-ft.

¿Qué motor tiene una Nissan Frontier 2020?

Motor, transmisión y rendimiento

Cada Frontier ahora cuenta con un V-6 de 3.8 litros que genera 310 caballos de fuerza y ​​281 libras-pie de torque. Se combina exclusivamente con una transmisión automática de nueve velocidades y tracción trasera o en las cuatro ruedas.

La Nissan Frontier es V6 o V8

Especificaciones del tren motriz

Cada Nissan Frontier 2021 viene de serie con un V6 de 3.8L y una transmisión automática de nueve velocidades. La Frontier 2021 es una de las únicas camionetas de su clase que viene de serie con un V6. El V6 de 3.8L produce 310 caballos de fuerza y ​​281 libras-pie de torque.