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Así es, Gladiador. No Scrambler. La camioneta Jeep finalmente llegó, debutó en el Auto Show de Los Ángeles y, como era de esperar, se parece mucho a un Wrangler. De hecho, es esencialmente un Wrangler desde el parabrisas (plegable) hacia adelante. Pero Jeep desea que todos sepan que es más que un Wrangler con un marco largo y una capota corta.

"Gladiator es una camioneta dedicada", dice Tim Kuniskis, ahora director de la marca Jeep en Norteamérica. "[Los clientes] buscan camionetas reales".

Es una distinción importante para Jeep, que quiere atraer a los Wrangler-philes e ir cara a cara en el segmento de camionetas medianas en expansión.

El Gladiador hace cosas reales de camiones. La capacidad de remolque con el V6 de 3.6 litros, el único motor ofrecido en el lanzamiento, es de 7650 libras, apenas por debajo de la Colorado/Canyon diésel y superando a la Tacoma. La carga útil es de 1650 libras. Alcanzar esos números requirió que Jeep reforzara significativamente el marco del Wrangler y aumentara el enfriamiento del motor. Eso, junto con una distancia entre ejes 20 pulgadas más larga, aumenta el peso en vacío de los Gladiators en unas 400 libras en comparación con un Wrangler de cuatro puertas con equipo similar. Un Wrangler de dos puertas con motor V6 alcanzó de 0 a 60 mph en 8.7 segundos en las pruebas de R&T , así que espere que un Gladiator, que tiene la misma salida de 285 hp, registre un ritmo no rápido.

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Un diésel de 3.0 litros, previsto para 2020, debería salir de la línea más rápido, con 442 libras-pie de torque. Sin embargo, tendrá una calificación de remolque más baja, dice el ingeniero jefe Pete Milosavlevski, porque el turbodiésel es más difícil de enfriar. El V6 de gasolina se puede combinar con una transmisión automática de ocho velocidades o una manual de seis velocidades, como en el Wrangler; el diésel será solo automático. El motor turbo de gasolina de cuatro cilindros y 2.0 litros, opcional en el Wrangler, no estará disponible en el Gladiator.

El techo blando plegable del Gladiator funciona de manera muy similar al del Wrangler, al igual que el techo rígido con paneles removibles estilo T-top sobre los asientos delanteros. Las puertas se quitan tan fácilmente como en el Wrangler y sí, el parabrisas se pliega. Es la experiencia más al aire libre que puede obtener en un camión moderno.

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El Gladiator es, sin duda, mucho más musculoso que las dos últimas camionetas de Jeep: el Scrambler basado en CJ de antaño, que finalizó la producción con la introducción del primer Wrangler en 1987, y el Comanche basado en Cherokee, que dejó la escena en 1992. El nombre Gladiator se remonta a un producto mucho más antiguo, la camioneta de tamaño completo de Jeep que compartía su estructura con la Wagoneer y se construyó entre 1962 y 1988 (aunque el nombre Gladiator se eliminó después del '71).

Desde mediados de los años 90, Jeep nos ha torturado con un flujo aparentemente interminable de conceptos de camionetas. Sin embargo, las condiciones para una camioneta basada en Wrangler han madurado recientemente. Las camionetas pequeñas de carrocería sobre bastidor disminuyeron en variedad y ventas generales durante gran parte de los primeros años a medida que los clientes se cambiaban a los crossovers. La sabiduría convencional de la industria sostenía que las personas que realmente querían la capacidad real de las camionetas optarían por las de tamaño completo, que tienden a generar mayores ganancias para los fabricantes de automóviles y ser más útiles para cumplir con los estándares federales de economía de combustible.

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Dos cosas ayudaron a sentar las bases para el Gladiador. Primero, como parte de un rediseño de 2006, Jeep presentó el Wrangler Unlimited de cuatro puertas. Demostró que un Wrangler de tamaño familiar todavía podía hacer cosas de Wrangler, y atrajo a una tonelada de nuevos compradores hoy en día, las cuentas de cuatro puertas para el 80 por ciento de las ventas de modelos. En segundo lugar, la gente de FCA vio el éxito de la Chevy Colorado de segunda generación, rediseñada para 2015, que demostró que las camionetas más pequeñas todavía tenían un atractivo generalizado, siempre que no fueran demasiado pequeñas.

Lo que nos lleva de vuelta al Gladiador. No es pequeño. Con una cabina de cuatro puertas y una caja de cinco pies, la única configuración que se ofrece, la camioneta se extiende más de cuatro pies más que un Wrangler de dos puertas. Se ofrecen cuatro niveles de equipamiento: Sport, Sport S, Overland (un modelo de lujo análogo al Wrangler Sahara) y Rubicon.

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El problema aquí es que la huella relativamente compacta del Wrangler es una gran ayuda todoterreno. Sin embargo, Jeep nos asegura que el Gladiator sigue haciendo cosas auténticas de Jeep. La tracción en las cuatro ruedas es estándar y el Gladiator conserva ejes sólidos tanto en la parte delantera como en la trasera, aunque la suspensión trasera tiene una geometría diferente para minimizar el movimiento de la cama. El Rubicon de primera línea viene con todos los adornos todoterreno: diferenciales de bloqueo electrónico Dana delante y detrás, barra estabilizadora delantera desconectada, caja de transferencia con rango bajo de 4:1 y neumáticos de 33 pulgadas. También se monta en amortiguadores Fox que (todavía) no se ofrecen en el Wrangler. Vadeará a través de 30 pulgadas de agua. El ángulo de aproximación, 43,6 grados, es similar al del Wrangler; el ángulo de salida es menos profundo a 27 grados. Los rieles de roca en el Rubicon se extienden hasta el frente de la cama, por lo que al menos no se dañará mucho al bajar. El Gladiator Rubicon ofrece una cámara frontal, montada en la parrilla, para ayudarte a detectar obstáculos fuera de la carretera, una función que no está disponible en el Wrangler. Para aquellos que buscan más capacidad, Mopar estará listo con unos 200 accesorios.

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En general, Jeep cree que el Gladiator hará todo lo que sus competidores más establecidos pueden hacer cuando se trata de transportar y remolcar, además de cosas todoterreno que los demás no pueden igualar. La gente de Jeep nunca mencionó a ningún competidor por su nombre, pero cuando les preguntamos si sus cálculos incluían la Colorado ZR2, Milosavlevski sonrió y dijo "absolutamente".

No podremos verificar nada de eso hasta que tengamos tiempo detrás del volante el próximo año. Hasta entonces, solo podemos dar fe del hecho de que una camioneta basada en Wrangler se ve tan genial como siempre pensamos que sería. Llámalo como quieras, los Gladiadores son pan comido.


Publicamos imágenes e información filtradas sobre el Jeep Gladiator antes de su debut el 14/11 con el titular Esta es la camioneta Jeep Gladiator 2020, completamente sin disfraz. Dejamos el post original a continuación:

Hemos visto muchas representaciones, bocetos e imágenes especulativas, pero esto es diferente. La gente del recién renombrado Jeep Gladiator Forum parece haber conseguido fotos promocionales oficiales de la tan esperada camioneta basada en Wrangler. Y creemos que se ve muy bien.

Recientemente, la gente en el foro presentó evidencia de que la camioneta Jeep nueva para 2020 se llamaría Gladiator, en lugar del nombre "Scrambler" que se rumoreaba anteriormente. El foro, que ha sido una fuente consistente y confiable de rumores de Jeep durante el último año o más, incluso llegó a cambiar su nombre, abandonando "Foro de Jeep Scrambler" por "Foro de Jeep Gladiator".

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La gente del foro publicó además una gran cantidad de detalles tecnológicos que, aunque no sorprenden, confirman que el Gladiator va en serio. Según sus fuentes internas, el JL Gladiator ofrecerá el Pentastar V6 de 3.6 litros (con transmisión automática de ocho velocidades o palanca de seis velocidades) o el EcoDiesel V6 de 3.0 litros (solo automático, disponible en 2020). Remolcará hasta 7650 lb y transportará hasta 1600 lb de carga útil, ambos "mejores en su clase", y ofrecerá las mismas cajas de transferencia, ejes, bloqueos de diferenciales electrónicos opcionales y desconexión electrónica de la barra estabilizadora delantera que están disponibles en el JL Wrangler.

Se supone que las imágenes filtradas por Gladiator Forum son imágenes promocionales oficiales del sitio de medios de Fiat Chrysler, que se cargaron brevemente y se hicieron públicas antes de ser eliminadas, aunque no lo suficientemente rápido como para evitar que se noten. Si miramos de cerca, vemos que la camioneta Gladiator parece estar disponible en versión Rubicon y Sahara, con techo rígido o capota blanda plegable, aunque parece que la camioneta solo estará disponible con carrocería de cuatro puertas. La plataforma de la camioneta mide cinco pies, con fuente de alimentación integrada y amarres de carga y, a juzgar por lo que vemos aquí, las puertas serán removibles y el parabrisas se plegará, exactamente como el JL Wrangler.

El Jeep Gladiator 2020 hará su debut a fines de noviembre en el Auto Show de Los Ángeles 2018. Estaremos allí para traerte todos los detalles e información cuando este tan esperado vehículo haga su debut oficial.

Bob Sorokanich EDITOR ADJUNTO DE LA REVISTA ROAD & TRACK Bob Sorokanich es editor adjunto de la revista Road & Track.

¿Cómo se llama la camioneta Jeep Wrangler?

La capacidad legendaria, la utilidad sobresaliente y la tecnología intuitiva significan que el Jeep ® Gladiator está listo para enfrentar casi cualquier cosa. Experimente nuevas posibilidades de aventura con la única camioneta abierta al aire libre en la industria 1.

¿Cuánto cuesta la recogida de Jeep Wrangler?

El Jeep Gladiator 2022 tiene un precio inicial de $35,315, lo que lo convierte en uno de los vehículos más caros en la clase de camionetas compactas. El precio sube a $47,260 para las versiones robustas Rubicon y Mojave, y eclipsa la marca de $52,000 para la versión tope de gama High Altitude.

¿Qué es la recogida de Jeep?

El Jeep Gladiator es una camioneta mediana fabricada por la división Jeep de Stellantis North America (anteriormente FCA US). Se presentó en el Auto Show de Los Ángeles 2018 en noviembre y salió a la venta en la primavera de 2019.

¿Jeep hizo una camioneta?

Jeep produjo camionetas de forma continua entre 19 y 19, cuando el Comanche se retiró silenciosamente del mercado.