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Las reseñas de los entusiastas de autos como el BMW Serie 2 Gran Coupé 2020 siempre estarán contaminadas. No importa cómo se desempeñe el automóvil por sus propios méritos, una corriente oculta da forma a la narrativa: en el fondo, la mayoría de nosotros creemos que BMW no debería fabricar "automóviles como este".

Los "automóviles como este" se basan en la tracción delantera, pero a menudo están equipados con tracción total para enmascarar las raíces peatonales. "Autos como este" carecen de las proporciones atléticas de sus antepasados: esos vehículos legendarios que consolidaron sus marcas como premium. Los "automóviles como este" se construyen a bajo precio, equipados con materiales no aptos para automóviles de lujo. El CLA, A3 y 228i son excelentes ejemplos.

Sin embargo, debido a las orgullosas insignias en las tapas de sus baúles y al tren de rodaje mejorado, "los autos como este" tienden a costar más que los compactos transversales convencionales. Mi vehículo de prueba 228i Gran Coupe, con un precio de $47,845, cayó en todas esas trampas clásicas.

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Algunos de ellos son inevitables. Debido a que el 228i xDrive tiene un precio inicial de alrededor de $5000 más barato que un 330i con tracción total, verá atajos. Las piezas decorativas de la cabina, aunque se sienten notablemente más baratas que las del resto de la línea de sedán de BMW, tienen un aspecto al menos moderno y creativo. Siguen siendo de plástico, pero con texturas creativas y retroiluminación para que parezcan más caros. Hay aplicaciones de buen gusto de aluminio y un hermoso volante grueso, pero BMW está un paso por detrás de Audi y Mercedes cuando se trata de interiores de modelos de entrada.

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Eso se debe en gran parte a que BMW retrasó la construcción de un automóvil compacto con motor transversal más tiempo que Audi o Mercedes. Pero con el hundimiento del mercado de los sedán, los bávaros optaron por no morir como héroes. Pero el primer esfuerzo completo de BMW ya parece retrospectivo, visiblemente más desaliñado que las opciones transversales de Audi, Volvo e incluso Mazda.

Sin embargo, buenas noticias: el 228i xDrive no es aburrido. BMW es magistral al combinar motores turboalimentados con transmisiones automáticas de 8 velocidades. El combo de tren motriz ofrece una potencia continua e ininterrumpida. No hay mejor transmisión en el segmento. Incluso en su versión básica, el Gran Coupé Serie 2 genera 228 hp y 258 libras-pie de torque. En el modo deportivo, el escape del BMW felizmente escupirá chasquidos y crujidos, acercándose ocasionalmente a la alegría de un Mini actual.

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El 228i también se siente descendido de un Mini en las esquinas, atravesando las curvas con su sistema de tracción en todas las ruedas con tracción delantera. El manejo se siente directo y rápido, aunque la dirección se vuelve artificialmente pesada en el modo deportivo. Lamentablemente, todavía no hay mucha sensación de carretera a través del volante.

Peor aún, el manejo del 228i se produce a expensas de la calidad del andar. Al igual que los Minis deportivos recientes, el 228i Gran Coupe es realmente impactante en las calles de la ciudad. Nuestro vehículo de prueba tenía el paquete M Sport, pero hay autos que se conducen mejor y son mucho más suaves.

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Estos compromisos no convienen a un BMW de $50,000. Incluso con $10,000 en opciones, mi modelo de prueba carecía de tecnología de seguridad como el control de crucero adaptativo, una característica que viene de serie en la mayoría de los Toyota nuevos. Eso sería aceptable si el 228i fuera un destacado dinámico como el M2 basado en tracción trasera, o si el mini Bimmer tuviera un interior espectacular. Pero el precio es difícil de justificar aquí. Me hizo apreciar mejor el BMW X6, otro automóvil que la mayoría de los entusiastas probablemente estarían de acuerdo en que no es necesario que exista.

El X6 tiene un aspecto extraño. Es más costoso que su hermano más atractivo y práctico, el X5. Con el X6, BMW inventó un segmento desprovisto de cualquier caso de uso real: el SUV de estilo fastback. El vehículo de prueba M50i que tenía incluso lucía una llamativa parrilla iluminada. Y si quiere ver las prioridades actuales de BMW, tenga en cuenta que la parrilla iluminada se encendió antes que los faros cuando abrí el auto.

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Pero el X6 M50i, en su descaro deforme, es brillante. Tiene un V-8 turboalimentado de 523 hp, un bramido atronador y un mejor control de la carrocería del que cualquier SUV tiene derecho. Acepta su tontería e incluye todas las campanas y silbatos disponibles para satisfacer tus caprichos. El X6 arranca de la línea y se adapta a la conducción, cómodo a velocidades de tres dígitos mientras se dirige hacia Aldi. Después de nueve días, me odié a mí mismo, porque incluso me empezó a gustar el aspecto de la maldita cosa.

Ahora en su tercera generación, el X6 es un producto maduro construido sobre los cimientos estelares que comparte con el excepcional X5. Al BMW X6 no le importa si crees que debería existir. En cambio, ofrece tanto refinamiento, potencia y rareza extrovertida que es uno de los productos actuales más encantadores de BMW. Es una filosofía completamente diferente a la del 228i Gran Coupé.

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El Serie 2 Gran Coupé se siente como un enfoque de "mueca y toma tu medicina" para el segmento. Es un intento cauteloso y poco entusiasta de construir el tipo de vehículos que demanda nuestro mercado obsesionado con las insignias. El X6, por otro lado, es la mejor versión posible de un producto que no tiene sentido racional. Escape rugiente, parrilla iluminada con LED y sentido del humor incluidos.

¿Es fiable el BMW Serie 2 Gran Coupé?

Consumer Reports le dio al Serie 2 Gran Coupé un puntaje general de 71 sobre 100. El puntaje de la prueba de manejo es 75, la confiabilidad pronosticada es 3 sobre 5 y la satisfacción pronosticada del propietario es 4 sobre 5.

¿Vale la pena comprar el BMW Serie 2 Gran Coupé?

El BMW Serie 2 Gran Coupé es un buen coche, pero sólo atraerá a un público reducido. Es lo suficientemente grande como para ser considerado un transporte familiar, pero su diseño de cupé compromete el espacio trasero y la práctica capacidad de carga.

¿Es espacioso el BMW Serie 2 Gran Coupé?

Los asientos delanteros del Serie 2 Gran Coupé son espaciosos y cómodos porque hay muchos ajustes. Sin embargo, en la parte trasera hay menos espacio para la cabeza que en la Serie 1, ya que la línea del techo corta el espacio disponible. Al menos el espacio para las piernas todavía está bien.

¿Dónde se fabrica el Serie 2 Gran Coupé?

Construido en Leipzig, el BMW Serie 2 Gran Coupé recibirá su estreno mundial en el Auto Show de Los Ángeles en noviembre de 2019. El recién llegado tiene todos los ingredientes para alimentar el entusiasmo de los nuevos clientes orientados al diseño en áreas urbanas por el placer de conducir característico de BMW. .