Si se está cansando rápidamente de los SUV, lo entendemos. Los autos deportivos, los cupés y los sedán están pasando a un segundo plano y están siendo reemplazados por crossovers cada vez más poderosos. Queremos tener principios y decir que los crossovers/SUV son malos, pero, lamentablemente, muchos de estos autos son bastante buenos. Es un problema real.
El Audi SQ8 2020 es uno de esos problemas. Tome el elegante Q8 de la compañía, coloque una versión de 500 hp del V-8 biturbo de 4.0 litros del Grupo Volkswagen debajo del capó, y listo: tiene un buen auto. Esta conclusión no es del todo sorprendente. El SQ8 comparte sus fundamentos y motor con el Cayenne GT S que manejamos a principios de este verano. Nos gustó el Porsche, y aunque el SQ8 está lejos de ser un facsímil, los dos se sienten similares.
chris perkins
Audi se quedó con su típica fórmula "S" para el SQ8. Más potencia, ajuste de chasis más deportivo, nuevos asientos y sutiles detalles de estilo. Ignorando la insignia, es difícil diferenciar el SQ8 de un Q8 normal a primera vista, busque espejos cromados o con tapa negra y tubos de escape cuádruples. Estamos de acuerdo con los pequeños ajustes de diseño, ya que el Q8 ya es una bestia hermosa, y nos gustan los autos que mantienen su potencial de rendimiento bajo el radar. Este sigue siendo un automóvil llamativo, pero se siente menos llamativo que un Cayenne.
Por dentro, el SQ8 se siente diferente al Porsche, aunque la posición del asiento es muy similar. Obtiene la cabina virtual de Audi, junto con dos pantallas centrales, una para infoentretenimiento y otra para HVAC y algunas funciones de navegación. El exorcismo de los botones y perillas hace que cambiar la configuración mientras se está en movimiento sea innecesariamente difícil, pero todo se ve y se siente impecable. Audi fabrica algunas de las cabinas más bonitas de los automóviles de la actualidad, y la SQ8 es fabulosa. La calidad de construcción es excelente y todo se siente especial, incluso cuando tienes que apartar la vista de la carretera para encender los asientos refrigerados.
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Audi puso mucho trabajo en el chasis. Las cámaras de aire y los amortiguadores adaptativos son estándar, al igual que la dirección en las ruedas traseras que puede mover las llantas traseras hasta cinco grados dentro o fuera de fase con las delanteras para obtener más agilidad y estabilidad según sea necesario. La mayor parte del hardware del chasis es Q8 estándar, pero el SQ8 tiene bujes más rígidos en la parte delantera para una mejor respuesta de la dirección descentrada y un subviraje reducido. También hay un paquete deportivo de $5900 que le da al SQ8 barras antivuelco activas y un diferencial trasero con vectorización de torque. Nuestro vehículo de prueba no tenía este paquete, pero dado el comportamiento de una Cayenne cuando está equipada con un sistema antivuelco activo, probablemente convierte a la SQ8 en una fanática de las carreteras secundarias.
Aunque, sospecho que para una conducción normal, no necesita el paquete deportivo. Christian Schimmel, ingeniero principal de chasis para el SQ7 y el SQ8, dijo que sacrificas algo de comodidad en el andar y el máximo agarre sin estos sistemas, pero el automóvil estándar es bastante bueno para una conducción normal. Se moverá rápidamente por una carretera rural sin dejar de ser flexible en la mayoría de los demás lugares. Es un poco demasiado rígido en caminos mal pavimentados, lo que sospechamos se debe tanto al ajuste del chasis como a las ruedas opcionales de 22 pulgadas de este vehículo de prueba.
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Al igual que su hermano Cayenne, el SQ8 logra la relación correcta entre todos los controles. El peso y la velocidad de la dirección se sienten perfectamente adaptados a los pedales. Audi hizo un buen trabajo con la dirección del SQ8, evitando la naturaleza sobrealimentada de muchos de sus otros autos por una ponderación mucho más natural. La compañía dice que quería que el SQ8 fuera un conductor deportivo diario y logró esos objetivos. Excepto por un viaje ocasionalmente duro, el SQ8 es un automóvil que se integra a la perfección en la vida diaria al tiempo que brinda un compromiso genuino en caso de que se encuentre en una carretera tranquila y con curvas.
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Sin embargo, los ingenieros de Audi podrían haber puesto un V-8 en un Q8 normal y eso habría sido suficiente para justificar este camión. Estamos contentos de que no lo hayan hecho, pero habla de cuánto carácter agrega el V-8. En el SQ8, genera 500 caballos de fuerza y 562 libras-pie de torque y emite un gruñido maravilloso mientras lo hace. La respuesta del acelerador es excelente y casi no hay retraso perceptible, gracias a sus dos turbocompresores montados dentro de la V. Nos preguntamos si el motor solo hace que el SQ8 sea más atractivo que el S6 y el S7 con motor V-6. Ciertamente, en un mundo donde los V-8 no están desapareciendo del todo, pero cada vez son más escasos, este motor hace que el SQ8 sea único.
Al igual que con todos los Q8, el V-8 se combina con la muy querida transmisión automática de ocho velocidades de ZF, y es genial como siempre. Los cambios ascendentes en modo manual brindan una pequeña patada en la espalda en todos los modos, excepto en la configuración Dinámica más deportiva, que es un poco innecesaria. El teatro por sí mismo. Las paletas de cambio de plástico también se sienten baratas, como si estuvieran más en casa en un Golf que en un Audi de casi $ 100,000. Sin embargo, estas son quejas menores y, en realidad, la mayoría de las personas dejarán que la transmisión se cambie sola, anulando estos problemas.
El precio comienza en $89,995 y nuestras calcomanías de prueba SQ8 Premium Plus cuestan $94,590. Lo único que le faltaba al nuestro era el Sport Pack y algunos otros artículos de lujo que probablemente no necesites. Es mucho dinero, pero el SQ8 cuesta $18,665 menos que el menos poderoso Cayenne GTS, y para la mayoría de las personas en la mayoría de las situaciones, ofrece una experiencia de manejo similar.
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En general, el SQ8 es un auto difícil de criticar. Lo cual es molesto cuando quieres defender tus principios y renunciar por completo a los SUV de alto rendimiento. Pero ese es nuestro dilema, no el tuyo.
Chris Perkins Editor sénior Chris Perkins es el editor web de la revista Road & Track.
¿Cuánto cuesta el Audi SQ8?
Incluyendo el cargo de destino, llega con un precio minorista sugerido por el fabricante (MSRP, por sus siglas en inglés) de alrededor de $93,500. Otras versiones incluyen: Premium Plus 4dr SUV AWD (4.0L 8cyl Turbo gas/electric hybrid 8A) que comienza en $93,500.
¿Qué tan rápido es el Audi SQ8?
Motor, transmisión y rendimiento
En nuestra pista de prueba, el SQ8 alcanzó las 60 mph en solo 3.6 segundos, solo 0.4 segundos detrás del Lamborghini Urus, más poderoso pero mecánicamente similar.
¿Cuál es la diferencia entre Audi SQ8 y Q8?
El Audi Q8 2021 viene equipado con un V6 turbo de 3.0 litros y 355 caballos de fuerza, mientras que el SQ8 incluye un V8 de 4.0 litros y 500 caballos de fuerza. Si desea aún más rendimiento, es posible que prefiera los modelos RS Q8 con el motor de 591 caballos de fuerza.
¿Es SQ8 lo mismo que Urus?
El RSQ8 genera 592 hp mientras que el Urus tiene 641 hp. Ambos autos comparten el mismo motor V8 biturbo derivado de Audi que también está en el RS6, pero Lambo desarrolló sus propias actualizaciones independientemente de los alemanes y es por eso que el Urus tiene una clasificación de potencia más alta.